关于福建省进行“蓝色粮仓”建设的探讨

郑晶晶　叶翀

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[摘 要]“蓝色粮仓”是蓝色经济的重要组成部分，实施“蓝色粮仓”战略有助于提升福建省的蓝色经济实力，以达到建设海洋强省的目标。文章在对“蓝色粮仓”进行概述的基础上，分析了福建省目前的发展状况，指出福建省海产品产业目前存在工艺技术含量低、设施设备落后、严峻的生态问题以及冷链物流成本偏高等问题，对此提出要近海与远海综合发展、注重生态发展、完善产业政策、加大海产品冷链物流建设。

[关键词]“蓝色粮仓”；海洋渔业；蓝色经济；福建省

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.023

1 前 言随着我国环境、人口以及资源等问题的日趋严峻，人类的生产范围不断拓展，海洋进入人们的视野。对海洋资源进行开发利用，推进“蓝色粮仓”建设，能够为国家粮食安全问题的解决提供良好的方法。民以食为天，将粮食生产空间从陆地拓展到海洋，统筹海陆，可以强有力地支撑起我国粮食供应的保障体系。进而为国民提供更充足的食物供给和丰富的食品选择，优化膳食结构。海产品极具营养价值，其是国民摄入的动物蛋白质的重要来源之一。

作为海洋大省的福建，在积极实施蓝色经济战略时，并未针对海产品的“蓝色粮仓”进行更为详细具体的建设。作为蓝色经济的重要内容之一，福建省实施“蓝色粮仓”战略无疑将会进一步加快蓝色经济的发展，使福建省海洋生物资源得以有效利用进而达到海洋强省的战略目标。

就目前研究现状来看，对于“蓝色粮仓”的定义较少。在国内研究中早前有学者对渔业资源的可持续利用进行探讨，并利用一定方法建立了相应的评价体系（吴隆杰，2006；陈作志，2010）。[1-2]后针对自然资源无法完全满足捕捞需求，提出包括了增殖放流和建设海洋牧场的人工养殖以保证其可持续利用（陈力群，2006；张秀梅，2009）。[3-4]张洪智、张静（2005），认为海洋产业的结构对国家的海洋经济发展有着重要作用，对我国海洋产业进行分析的基础上提出相关优化的目标、原则和措施。[5]卢昆、周娟枝（2012）对“蓝色粮仓”进行了概念阐述，并利用有效库存模型阐述了未来“蓝色粮仓”的演化要依赖养殖业。[6]还有学者就“蓝色粮仓”对于保障我国粮食安全起着重要作用进行阐述，认为其应该提升至国家战略层面[7-8]（陈新洲，2009；韩立民，2015）。

2 “蓝色粮仓”概述

“蓝色粮仓”是依托海洋，通过现代化的技术和设施设备充分挖掘其丰富的生物资源，建立以海洋为基础的食物生产系统。相对于陆地粮仓，“蓝色粮仓”有以下几个特征：首先是更为脆弱的生态系统，除了海洋自身气流、潮流等的因素外，人类排放的废料废水等也都会对海洋产生影响，甚至造成污染。其次是“蓝色粮仓”生产的产品种类多样化，参与其中的产业结构也是十分丰富的。从种苗业、养殖业、捕捞业再到加工业可谓涵盖极广，同时还有相关的冷链物流业和贸易业做支持。涉及鱼类、虾类、蟹类、藻类、贝类等品种。包括沿岸滩涂作业、近海作业和远海作业。最后是“蓝色粮仓”难以把握有效库存。由于资源、技术以及环境等的影响导致“蓝色粮仓”总库存的不确定。海洋生物资源存在着生长周期且具有流动性，进而导致难以准确把握总量。

3 福建省发展“蓝色粮仓”的优势

3.1 福建省“蓝色粮仓”的基础条件

作为海洋大省的福建，是有得天独厚的优势去发展“蓝色粮仓”战略的。福建省海岸线长达3751.5千米，居全国第二位。海域面积为13.6万平方千米，是全国最大的省份。水深200米以内的海洋渔场面积为12.51万平方千米。拥有200多种近海生物种类，其中鱼类752种，有极佳的区位和资源优势。在渔业上，福建省不断提升其经济实力，使其成为渔业大省。

3.2 政策环境

早在2012年国务院就批准了《福建海峡蓝色经济试验区发展规划》，支持福建省进行海洋经济发展。福建省随之建立了包括福州、厦门、漳州、泉州和平潭综合实验区在内的福建海峡蓝色经济试验区。在“十三五”期间，提出推动建设海洋经济强省，提出水产品出口额力争突破万亿元的发展目标。福建省对于蓝色经济的发展是很重视的，为此也提供了一系列支持。而“蓝色粮仓”作为蓝色经济的重要组成部分，在福建省发展“蓝色粮仓”能够进一步达到海洋经济强省的目标。

3.3 福建省当前发展状况

根据《福建海洋经济发展报告》，在“十二五”期间，福建省海洋产业竞争力增强。在2014年，全省远洋渔业产量26.5万吨、产值33.8亿元，均居全国第二位。同时，企业自有渔船平均拥有量居全国首位。

从下表中可看出2014年海水产品较2013年增长了5.6%，较2010年增长了17.6%。而海水养殖面积较2013年增长4.5%，滩涂养殖面积较2013年增长1.6%。总体上，福建省海产品产业逐年以较为稳定的速率在增长。目前，福建省的鲍鱼、海带、花蛤、大黄鱼等产量居全国第一。2013年，全省鲍鱼养殖面积4750公顷，产量8.8万吨，连江县获得“鲍鱼之乡”的荣誉称号。福建拥有国家级“三都澳”大黄鱼原种场地，也是大黄鱼的原产地。2013年，福建省大黄鱼产量达9.2万吨，占我国总量的87.8%。福建省还建立了包括东山园区、宏峰台园区、连江园区等十多个现代渔业产业园区。如东山经济开发区水产品加工园是国家级东山经济技术开发区的重点支撑产业园区，园区内拥有一批国家级及省级的龙头企业。

4 福建省建设“蓝色粮仓”的问题与对策

4.1 福建省发展“蓝色粮仓”的意义

福建省是一个多山省份，山地丘陵占了九成，而海域面积大于路域面积。发展“蓝色粮仓”能够有效缓解福建省粮食种植面积短缺、土地紧张问题，同时还能有效保障粮食安全。陆地食物生产对环境的压力也将进一步得到缓解。随着居民食物消费中海产品比重的提高，陆地动物蛋白质的消费将有所下降，这意味着饲料、土地、水资源等的消耗也将减小。发展“蓝色粮仓”，不仅解决了对内的消费需求，还可以对外出口创汇，提升福建省的经济综合实力。

2.2 整合物流资源，加强区域经济的合作

区域经济在不同区域有着不同的发展特色，从而导致物流经济的发展规模必然出现差别化。而在市场竞争中不可避免地要出现一些资源的浪费，运输车辆的闲置率较高，空车回城的情况大大降低了物流经济的利益。为此，区域内的物流企业可以通过联合、兼并等形式来进行资源的整合，提高物流资源的利用率。这就需要与区域内的各个需求企业进行深度的合作，包括区域内不同地方的企业加强沟通和交流，不断加强双方的信任，提高合作长效性，最大限度地降低双方的成本。对区域内自带物流的企业进行统计和分析，不断挖掘和开发物流产业的市场，与此同时，还应注重物流技术的提高，增加物流企业的可信度，不断创新、改进和完善物流体系。

2.3 增强政府对物流经济的宏观调控

目前，我国的经济还未形成一个完善的运行机制，正处于不断的磨合和改善中。物流经济作为一种新兴经济体对区域内一些传统经济产生的冲击，需要区域内容各个企业不断地转变和适应。在物流经济和区域经济的融合过程中，政府应给予特别的关注，对部分企业进行一定程度的政策支持。物流经济的发展为区域内的群众带来了更多的利益，同时也有利于区域综合实力的提升。

与此同时，物流经济在发展过程中涉及地产、基建等问题，都需要政府参与到市场的规划与发展当中，为物流经济创造更多的发展空间。特别是在一些经济发展较缓慢的地区，政府应对物流企业进行财税层面的降低支持，积极引进外资的投入，推进区域的物流经济发展。

3 结 论

总体来说，在我国经济转型的改革时期，物流经济作为一种新兴的产业经济力量，有助于区域经济的大力发展。区域经济与物流经济的深度结合，能够有效地降低区域内其他产业的运营成本，同时，物流经济的快速进步，也能督促着与物流相关的其他相关经济的创新，提高了区域经济的发展水平。因此，为了保证物流经济的健康顺利发展，政府应加强对我国物流经济的关注力度，根据区域内的实际情况进行适度的宏观调控，才能真正实现区域经济的全面进步。

参考文献：

[1]杨雨轩.中国物流产业发展对区域经济的影响[J].新西部：理论版，2015（20）.

[2]张林，董千里，申亮.节点城市物流产业与区域经济的协同发展研究——基于全国性物流节点城市面板数据[J].华东经济管理，2015（2）.

[3]闫水延.物流能力与区域经济发展的关系研究[J].物流技术，2015（22）.