青海省高海拔公路工程沥青路面碾压工艺控制探讨

2016-10-19杨志鹏

山东工业技术 2016年19期

关键词：混合材料压路机青海省

杨志鹏

（青海省收费公路管理处，西宁 810008）

青海省高海拔公路工程沥青路面碾压工艺控制探讨

杨志鹏

（青海省收费公路管理处，西宁 810008）

本文依托青海省S101线多尕麻至久治段公路沥青路面工程，通过分析该工程沿线的气候、地质特点以及影响沥青路面压实的各种因素，提出本工程沥青路面碾压的工序控制措施，为本工程沥青路面压实度及沥青路面质量控制提供参考。

高海拔公路；沥青路面；碾压工艺；控制

1 概况

青海省S101线多尕麻至久治段位于果洛藏族自治州境内，起于班玛县多尕麻，终止久治县智青松多镇，建设里程为156.04公里。项目总体位于青南高原，平均海拔4000米以上。项目沿线地区地质及水文条件复杂，受高原大陆性气候影响，全线气候寒冷、昼夜温差大、高寒缺氧，有效施工工期较短，施工条件整体较差。从当地独特的气候与地质特征的角度来分析， S101线基本处于高海拔地区，气候的特殊性使得沥青路的最佳时间应为每年的5～9月份，通常情况下，为了保证沥青路的运输能力，会对其碾压处理，提升沥青路面的压实度，但是由于S101线所面临的特殊环境，在进行沥青路面碾压处理过程中，要将海拔因素、昼夜温差、地表温度以及沥青材料的性质等因素进行综合考量，制定科学的施工方案，确保沥青路面碾压工艺在高海拔公路中的有效应用。

2 沥青路面碾压效果影响因素分析

2.1 碾压温度的影响

从实际情况来看，碾压温度的不同对沥青路面的碾压效果产生不同的影响。例如碾压温度过高使得混合材料的流动性增加，在进行碾压的过程中，会出现压路机两侧碾压不均匀，轮迹明显以及混合材料移动等问题，同时碾压温度过高会增加混合材料的黏着度，造成压路机与路面的黏联，对沥青路面的级配造成不利影响；而在碾压温度过低的情况下，混合材料受过早发生凝结，增加了碾压难度，同时过硬的混合料也使得压路机的运动轨迹难以消除，造成路面平整度的降低。因此在进行沥青路面碾压操作的过程中，就需要对碾压温度进行科学合理的选择，降低温度因素对路面碾压活动的影响。

2.2 沥青混合料结构的影响

青海省高海拔公路在开发建设过程中，通常情况下以ΑC型沥青混合料为主要的建筑原料，但是ΑC型沥青混合料从结构上来看，属于悬浮密实结构，因此在对其进行碾压处理的工程中，要使用胶轮压路机，对路面进行多次碾压，通过增加揉搓作用，来增强路面的压实度和平整度。

2.3 碾压速度的影响

为了保证公路碾压效果，需要对碾压速度进行科学的控制。这就要求我们在进行实际公路路面碾压操作的过程中，在保证路面碾压效果的前提下，尽可能的提高碾压速度，以此缩短碾压操作的工作周期，降低成本投入，有效提升碾压工作的工作效率。

2.4 路面厚度的影响

在进行4cm厚度以下的路面碾压时，为了保证路面碾压效果，需要对碾压的初始温度进行提升，通过这种方式，来获取足够的时间完成沥青路面的压实工作。在对7cm厚度以上的路面进行碾压处理时，需要在混合材料温度降低到一定范围后进行碾压操作，以此来提升碾压工作的工作效率，确保沥青路面碾压工作的顺利完成。

3 碾压工艺控制

3.1 碾压温度的科学控制

沥青混合料作为一种热敏感性材料，其对于施工时的温度条件有着极高的要求；在低温环境下，沥青混合料的温度下降过快不利于沥青混合材料的碾压处理。在高海拔地区，对沥青路面的碾压处理，要充分分析当地的气温特点，选择合适的温度进行碾压，通常情况下，为了适应高寒的施工环境，碾压温度应比正常温度高10度左右。对于沥青混合料的运输也要进行保温处理，尽可能的避免混合料运输过程中所产生的热量流失。通过对碾压温度的科学控制，来确保碾压工作的有序开展。

3.2 碾压组合的有效控制

为了保证沥青公路路面碾压工作的有序进行，就需要我们对碾压机械进行有效控制，从实际情况来看，青海省在进行高海拔路面施工机械组合的过程中，一般两台12t的双钢轮压路机静压进行初次2次碾压操作，二次碾压则使用两台26t的胶轮压路机进行4到5此左右的反复碾压，终压采用一台12t的双钢轮压路机静压1～2遍。

在进行路面碾压的过程中要对路面的碾压速度和以及摊铺速度建科学控制。为了避免摊铺速度过快而造成的铺面过长的情况，需要对摊铺机的运行速度进行控制，将摊铺速度控制在合理的范围内。压路机在进行路面碾压的过程中，要紧紧跟随摊铺机，以免造成混合材料温度流失，影响碾压效果。