高铁时代郑州市旅游空间结构优化措施

张利

摘 要：高速铁路带来了时空距离的缩减，极大地增强了中长距离旅行中旅游目的地与中心城市的互动。“高铁时代”的到来给郑州旅游业带来了新的发展机遇，该文从郑州市旅游发展点、旅游发展轴和旅游辐射面三方面提出了优化措施。

关键词：高铁；郑州；旅游；空间结构

一、郑州市旅游发展点的优化措施

（一）重点打造核心景区，提升知名度

郑州市大大小小的旅游景点共有79个，根据旅游景点现有的资源优势、郑州的城市特点，应率先发展嵩山少林寺、黄帝故里、康百万庄园、郑州黄河风景名胜区、郑州二七纪念塔。

1.重视基础设施建设，改善旅游环境

首先在景区内部或者周围兴建吃住玩的相关配套建设，这些必须体现河南的特色；其次改善旅游景区和旅游消费区的环境；最后景区要正规经营，杜绝欺客的现象，例如登封的嵩山少林寺的案例给我们敲响了警钟，景区的经营与管理不能是只为了赚钱而赚钱，要担负起一定的旅游责任，给游客提供良好的游玩环境。

2.文化内涵的深度挖掘

首先这些景区都是人文景区，如果挖掘不深的话，会给游客一种飘渺浮云的感觉，并不能让游客记忆深刻，例如郑州的二七纪念塔，估计连郑州本地的人都不能理解其重要的文化内涵，所以要采取一切措施宣传其文化。其次在挖掘文化时要确切，不能人云亦云不求考证，也不能夸大其词，否则会适得其反，令人嘲笑。

（二）调整旅游产品结构

单纯依靠门票收入的旅游目的地将极有可能成为高铁旅游经济的中转站，所以郑州市在发展旅游的时候要坚决防止这种现象的出现，利用全国重要枢纽的优势，综合发展旅游的吃住行游购娱六要素。

1.加强旅游产品的开发与完善

郑州市凭借“中”的旅游形象标识，深度挖潜文化内涵，进一步寻找旅游营销的切入点和引爆点，重点打造旅游产品的文化性和休闲性，实施品牌延伸策略。高铁旅游的重点是周末市场，应深度挖掘各类旅游资源，将中心城区和郊区县景点“串点成线”，开发二、三日旅游精品线路，例如中牟的方特游乐园和绿博园，在一定程度上也可以提高郑州旅游的丰富度。

2.丰富旅游节目特别是夜间节目

高铁的开通使空间距离变短，游客在出游时间的选择上更加灵活，随着“快旅慢游”时代的到来，郑州市要想方设法把游客留下来，这样才能带动旅游六要素的综合收益。不仅要让游客吃得满意、住得舒服、游得尽兴，还要在娱乐方面下工夫，逐步完善坠子、相声、评书、戏法、戏曲豫剧等具有河南地方特色的文化旅游演艺项目，不断提升郑州文化旅游产品的品位和档次。

3.加强旅游产品体验性

把握休闲旅游发展的趋势，设计开发以城市休闲为特色的黄河风光游、山野名胜游、民俗文化游等主题产品，加强旅游产品的体验性，充分满足游客的体验需求，从而增加停留时间，加深旅游印象，提升旅游产品的附加值。能身临其境体验和参与的东西最能让游客印象深刻，乐此不疲的“诉说”在一定程度上也可以引发口碑效应，对郑州市的旅游起着很好的宣传作用。

（三）构建完善的旅游公共服务体系

1.着力打造郑州旅游集散中心

郑州旅游集散中心的打造可以为游客特别是自助游客提供旅游咨询、服务的基本功能，同时也是展示城市旅游业发展水平和旅游服务质量的窗口。郑州市要依托于河南省旅游服务中心建立自己的旅游公共服务平台，与各地旅行社合作，为旅客提供更为便捷、低廉的住宿、旅游门票等服务，通过大量的信息服务， 让游客足不出户就能实现无缝对接。

2.进一步完善市内公共旅游交通道路建设

景区的建设和发展离不开道路的支撑，必须要达到能让游客“进的来、出的去、散的开”的标准，在经济飞速发展的快节奏时代，游客的出行有很强的时间限制性，应尽力缩短其在路上的时间，尤其是商务客人对“快旅”的要求更严格。完善公共旅游交通道路建设就是要实现高铁与地铁、公交、出租车等的无缝衔接，从郑东新区高铁站通往市区和各主要景区以及各主要景区之间增开旅游客运专线，增强旅游的通达性。

3.加快旅游人才建设步伐

首先郑州市要依托旅游院校，建立旅游管理人才培养与交流模式，培养出全面的旅游人才。另外要建立完善的旅游培训中心，加大对旅行社、星级饭店、景区景点等旅游从业人员的培训力度，引导旅游企业从“低价竞争”向“服务竞争”转变。最后要健全人才使用、激励和流动机制，创造和谐的工作氛围，也可以设专项旅游人才发展基金，吸引更多高素质人才加入。

二、郑州市旅游发展轴的优化措施

（一）打造特色游旅游品牌

河南是一个农业大省，可以发展有自己特色的农业休闲游，在一定程度上加快城镇化建设。这个特色游可沿着高铁主干道打造，其目的是为了提高相关市区的丰富度。围绕农艺展示、农事体验、农业科技、农民民俗，按照“一市一业、一市一品、一市一艺”的思路，体现多样化和精致化特点，打造一大批特色浓郁的乡村旅游目的地。例如驻马店、周口的芝麻，三门峡的苹果，郑州、开封的大蒜和西瓜，南阳的辣椒，信阳的淡水产品，许昌的花卉等，打造出最具特色的农产品。

（二）打造旅游的十字发展轴

郑洛、郑许、郑开、郑焦、郑汴、郑州至新郑机场城际铁路已经修建，郑州要根据这些区位优势优化旅游空间结构，加大旅游资源的开发力度，整合资源优势，改善区内交通，将区域内有发展条件的旅游节点培育成为高级旅游节点，通过发挥高级别旅游节点增长极的辐射和带动作用，达到资源共享效益共分的目的。十字发展轴的横轴是开封、郑州、洛阳、三门峡，纵轴是安阳、焦作、许昌和信阳、南阳。十字发展轴可以重点推出从山水风光游、文化休闲游、温泉度假游、宗教文化游等旅游产品，形成组织合理、多种多样的高品质旅游生活圈。

（三）拓展旅游产业链

李丹枫等认为，旅游产业链是指旅游消费者从获得旅游信息并决定进行某次旅行、经过空间移动，到最终实现旅游体验这一系列的活动过程中，因吃、住、行、游、娱、购等旅游消费涉及的企业分属不同的产业类型而形成的一种产业链接关系。高铁沿线目的地必须加快旅游产品的优化升级，丰富旅游产品结构，加速旅游业发展方式的转变，加快实施一批大型接待服务类旅游项目，大力发展旅游购物、餐饮住宿、文化娱乐等行业，形成复合型经营，休闲、商业、文化等产业链融合发展，提高旅游产业综合效益。需要注意的是这些产业链的拓展要根据上文提到的十字旅游轴有一定的配合度，在拓展上要有一个统一的统筹规划，不能各顾各的发展，成为一盘散沙，否则只会带来大量的重复和闲置。

三、郑州市旅游辐射面的优化措施

（一）准确界定合理的旅游辐射面

旅游辐射面的界定不能盲目，或大或小对郑州市旅游的发展都是不利的，辐射面大直接导致的后果是郑州市旅游资源的魅力下降，在整个辐射面中的分量变小，在一定程度上会影响到旅游客源的流失，辐射面小不能进行“大旅游”战略部署，不能整合有效资源共同发展。例如现在搞得如火如荼的“长三角旅游”品牌，无锡与绍兴联手推出“新吴越情”线路、苏州与杭州共同打造“天堂之旅”、南京与扬州共同推进旅游市场一体化，在携手合作，创新载体方面迈出了新步伐。又如旅盟成立后将首推18座高速铁路沿线城市的“花漾中国”赏花主题游。3月和4月，武汉、重庆、广州、无锡等城市主打春季樱花旅游；7月至 8月，湖南、杭州、济南等城市重磅推出荷花主题游；9月至11月，游客将被河南开封、河北廊坊等城市的金秋菊花主题游所吸引；12月至来年2月，武汉、南京、杭州等城市的梅花次第盛开。

（二）有效整合辐射面内的旅游资源

整合辐射面内的旅游资源，主要是为了打造各自的特色旅游资源，加强区域旅游合作，把整个旅游辐射面做大做强，充分发挥高铁沿线城市旅游资源丰富、互补性较强的优势，避免旅游项目的重复建设和旅游市场的恶性竞争，避免区域间低层次的无序竞争现象。区域旅游合作是旅游业自身发展的需要，通过合作可以实现各地区优势互补，提升区域总体旅游竞争实力；可以打破地区行政壁垒，实现区域各景区的整体运作；可以利用各景区资源优势，开展丰富多样的旅游活动，增加游客满意度获得更大的旅游效益。

（三）加大营销宣传力度

按照“资源共享、优势互补、市场互动、合作共赢”的原则，加强与高铁沿线城市的旅游合作，携手开发精品旅游线路，打造旅游整体品牌形象，共同进行对外宣传促销，打造高质量的旅游金项链。2011年，天津10家旅行社与江苏及上海的20家旅行社联合签署了《天津、江苏两地团队旅游合作协议》及《天津、上海两地团队旅游合作协议》。同时，天津与高铁沿线的上海、北京、南京、济南、沧州和蚌埠6个城市签署了《京沪高铁七城市旅游联盟合作泉城宣言》，7个城市本着“资源共享、互利共赢”的原则共同打造“交通旅游”的合作典范。由此可见，“连手开展促销，共享旅游市场”是今后大旅游发展的趋势。郑州市要和高铁沿线城市联合并进行深入调研，打造具有鲜明性、感染力的旅游整体形象，连手宣传推介区域旅游概念，以区域特色品牌为依托，创新促销机制，实现旅游市场共享。

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