城市主干路建设对声环境影响分析

赵 娜

(中冶京诚工程技术有限公司，河北 秦皇岛 066004)



城市主干路建设对声环境影响分析

赵 娜

(中冶京诚工程技术有限公司，河北 秦皇岛 066004)

以秦皇岛市长江道西延伸一期工程(横断山路-南岭路)为例，分析了城市主干路建设噪声对环境及其敏感点影响，提出了需要在敏感点路段通过设置警示牌、限速、夜间禁止鸣笛等措施进行降噪。

城市主干路；噪声；影响；预测与评价

1　引言

线性交通类项目在我国基础设施建设领域占据重要地位，声环境影响为其主要环境特征之一，笔者以秦皇岛市长江道西延伸一期工程(横断山路-南岭路)为例，分析城市主干路建设噪声对环境影响。

2　项目概况

长江道西延伸一期工程(横断山路-南岭路)为秦皇岛市海港区城乡建设局投资5983.88万元建设，西起南岭路，东至横断山路，总长约1.2 km，红线宽50 m，设计车速50 km/h，双向6车道。公路级别为城市主干路。施工时间为2013年7月至2013年10月。

项目声环境保护目标为东北侧距离红线142 m的秦皇岛市一中、南侧距离红线53 m的南岭国际小区临长江道且面向道路一侧第1排居民楼、南侧距离红线大于65 m的南岭国际小区除临长江道且面向道路一侧第1排居民楼外居民楼。

3　噪声源强分析

3.1施工噪声污染源

主要施工机械噪声见表1。

表1　施工机械噪声源强

3.2运营期噪声源

依据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTJ005-96)，预测年限取道路竣工投入营运后第1年、第7年和第15年，本项目2013年10月竣工运行，预测年限取2014年、2020年和2028年。拟建道路2014年、2020年、2028年高峰时段各种车型的交通量见表2。营运期各预测年不同路段各车型的排放源强见表3。

表2　各车型的小时交通量　辆/h

表3　营运期各预测年各车型排放源强　dB(A)

4　施工期声影响影响分析

采用点源衰减模式预测主要施工机械在不同距离贡献值，预测结果见表4。以《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)评价，单机施工时，昼间距施工边界50 m外可符合标准限值，夜间280 m外可符合标准限值，多种机械同时施工时影响范围更大。 项目夜间(22:00～6:00)禁止施工，昼间施工噪声对敏感点影响预测见表5。

上述敏感点在昼间施工时噪声预测值不满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类标准要求，超标原因为施工现场距离敏感点较近，距离衰减对噪声的削减作用有限。采取降噪、隔声以及施工管理等措施后，可以有效减缓施工噪声对敏感点的影响。施工噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的，施工活动结束后，施工噪声的影响也随之结束。

5　运营期环境影响分析

5.1声环境影响预测

本评价采用《环境影响评价技术导则(声环境)》(HJ2.4-2009)中的公路交通噪声预测模式，对拟建公路交通噪声的预测结果见表6。

表4　各主要施工机械在不同距离处的贡献值　dB(A)

表5　施工噪声对敏感点影响预测　dB(A)

表6　道路红线外不同距离处噪声贡献值及评价结果　dB(A)

根据上述交通噪声预测结果，该路段空旷地段交通噪声按照环评执行标准得出达标距离见表7。

表7　道路红线外交通噪声达标距离

注：均为距路红线距离

由表7可见，长江道西延伸一期工程按《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准要求，达标距离分别为：昼间为<20 m，夜间<25 m；按《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类标准要求，达标距离分别为：昼间为50～57 m，夜间43～48 m。通过预测结果，处于4a类区受噪声影响不大，处于1类功能区受到一定影响。

在敏感目标南岭国际处，依据《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》(GB/T15190-94)，因南岭国际高于三层，故道路两侧红线外且临街第一排南岭国际面向道路一侧区域范围内执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准，在无任何隔声降噪措施的情况下昼间、夜间近期、中期和远期能满足标准要求。除临长江道且面向道路一侧第1排居民楼外执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类标准，在没有建筑物隔声或其他降噪措施的情况下，昼间远期噪声超标。

5.2敏感点声环境影响预测与评价

评价区域内各敏感点环境噪声背景值依据声环境现状监测结果，根据预测模式，对拟建公路沿线评价范围内敏感点声环境进行预测，敏感点环境噪声预测及评价结果见表8。

根据表8中长江道西延伸公路建成营运后沿线敏感点建筑的近、中、远期噪声预测值与标准值进行对比分析。

(1)运营近期(2014年)。临长江道且面向道路一侧第1排南岭国际居民楼处噪声昼、夜间预测值为57.04dB(A)、46.77dB(A)，满足《声环境质量标准》(GB3096-2008) 4a类要求，但室内不能满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 临长江道第2排居民楼处昼、夜间预测值为54.77dB(A)、44.77dB(A)，能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求。 秦皇岛市一中第一排宿舍楼昼间噪声预测值为55.11dB(A)、44.22dB(A)，昼间不能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求，超标0.11dB(A)。

(2)运营中期(2020年)。临长江道且面向道路一侧第1排南岭国际居民楼处噪声昼、夜间预测值为57.16dB(A)、46.88dB(A)，满足《声环境质量标准》(GB3096-2008) 4a类要求，但室内不能满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 临长江道第2排居民楼处昼、夜间预测值为54.83dB(A)、44.83dB(A)，能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求。 秦皇岛市一中第一排宿舍楼昼间噪声预测值为55.19dB(A)、44.30dB(A)，昼间不能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求，超标0.19dB(A)。

(3)运营远期(2028年)。临长江道且面向道路一侧第1排南岭国际居民楼处噪声昼、夜间预测值为57.41dB(A)、47.05dB(A)，满足《声环境质量标准》(GB3096-2008) 4a类要求，但室内不能满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 临长江道第2排居民楼处昼、夜间预测值为54.97dB(A)、44.91dB(A)，不能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求，昼、夜间分别超标1.81dB(A)、2.17dB(A)。

秦皇岛市一中第一排宿舍楼昼间噪声预测值为55.34dB(A)、44.42dB(A)，昼间不能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求，超标0.34dB(A)。 根据敏感点超标情况，环评要求在秦皇岛市一中、南岭国际路段限制车速小于40km/h，且设置限速标志，限速40km/h时敏感点环境噪声预测及评价结果见表9。

表8　敏感点环境噪声预测及评价结果统计　dB(A)

表9　限速40 km/h时敏感点环境噪声预测及评价结果统计　dB(A)

根据表9中长江道西延伸一期工程(横断山路—南岭路)限速40 km/h后沿线敏感点建筑的近、中、远期噪声预测值与标准值进行对比分析，得知： 临长江道且面向道路一侧第1排南岭国际居民楼处，近期、中期、远期昼、夜间噪声预测值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008) 4a类要求，但室内均不能满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求，有不同程度超标。 临长江道第2排居民楼处近期、中期、远期昼、夜间噪声预测值均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类要求。 秦皇岛市一中第一排宿舍楼处近期、中期、远期昼、夜间噪声噪声预测值均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1类要求。

根据现场踏勘，秦皇岛市一中宿舍楼已经安装中空玻璃，考虑南岭国际临路建筑室内超标情况，环评要求对南岭国际临长江道第1排面向道路一侧安装中空玻璃，隔声量约为10～15dB(A)，经此隔声后，室内可满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求，同时对南岭国际、学校路段设置警示牌、限速40km/h标志、夜间禁止鸣笛等措施进行降噪，可使沿线敏感点昼、夜间噪声预测值满足评价标准要求。交通噪声对敏感点声环境不会产生明显不利影响。

6　结语

城市主干路周边有靠近敏感点的，需要在该路段设置警示牌、限速、夜间禁止鸣笛等措施进行降噪。

[1]中华人民共和国环境保护部. 环境影响评价技术导则声环境[S].北京:中国环境科学出版社， 2009.

[2]中华人民共和国环境保护部.声环境质量标准[S].北京：中华人民共和国环境保护部，2008.

[3]中华人民共和国环境保护部.建筑施工场界噪声限值[S].北京：中华人民共和国环境保护部，，2011.

[4]中华人民共和国交通部.公路建设项目环境影响评价规范(JTJ005-96)[S].北京：中华人民共和国交通部，2006.

[5]张军艳，岳卫民.公路建设项目声环境影响评价及处理措施[J].公路与汽运，2013(1)：217～220.

Influence Analysis of Urban Arterial Road Construction on Acoustic Environment

Zhao Na

(MCCCapitalEngineering&ResearchIncorporationQinhuangdaoCo.,Ltd.,Qinhuangdao,Hebei066004，China)

Taking west extension of Yangtze RiverRoad, (Hengduan Mountain Road - Nanling Road) as an example，weanalyzedtheinfluenceofurban arterial road construction noiseon the environment and noise sensativespot. Analysis result showed thatmethods to reduce noiseincluded setting up warning signs, speeding limit on sensitive road, no honking in the night, etc.

urban arterial road；noise；influence；prediction and evaluation

2016-05-25

赵娜(1981—)，女，工程师，主要从事环境影响评价方面的工作。

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A

1674-9944(2016)14-0156-03