交通广播类节目的发展趋势

陈平

[摘要]我国已是世界第一大汽车消费国，早在2013年，我国汽车保有量已达到1.37亿辆，居世界第一位。随着城镇化步伐的推进和私家车的不断增加，交通广播迎来了前所未有的发展空间和机遇，交通广播的汽车类节目也成为连接听众和为交通广播注入新鲜活力及提供优质服务的重要窗口。然而从当今汽车行业的发展趋势和多元化的信息渠道来看，交通广播汽车类节目面临着时代的挑战。本文将以楚天交通广播三档节目《一路有你》、《董涛说车》、《927汽车俱乐部》为例，分析一下交通广播汽车类节目发展的优势与劣势，来探讨交通广播汽车节目未来发展趋势。

[关键词]交通广播 节目 发展 趋势

一、交通广播的现状

《一路有你》、《董涛说车》、《927汽车俱乐部》是时代赋予的产物，它已走过了10个年头。《一路有你》作为湖北首档汽车服务节目，拥有近30位专家团队，150家汽车售后服务网点，近百万有车一族通过这一节目得到了维修、保养和售后理赔方面的信息；《董涛说车》是一档以主持人董涛评车说车，为消费者提供购车前咨询和买车环节服务的专业汽车节目，成为家喻户晓的车典大师；《927汽车俱乐部》成为玩车自驾狂热一族的好去处。10年来，三档节目为楚天交通广播赢得了广泛的听众群，并为广告经营创收立下了汗马功劳，至2015年已突破了1.5亿元大关。

1.交通广播的发展优势。

（1）汽车业的兴旺发达，促进了交通广播汽车节目的繁荣。据最新统计，截止2015年底仅武汉市机动车保有量就达222.35万辆，比2014增加了33万辆，是10年前的十倍。正因有了汽车的高速发展，交通广播也因此凭借及时快捷的交通信息和专业权威的汽车服务内容赢得了广大听众的好评。庞大的汽车保有量，使交通广播的汽车及其它节目吸纳了大量的受众群，并成为路上堵车的逍遣方式和为广播赢得客户的挣钱机器，同时成为维系自身发展和生存的法宝。地处九省通衢的湖北武汉，受众相对集中在交通发达、城市繁荣、经济活跃的区域，人们出行开车、打车成为生活中的重要组成部分。所以在开车和坐车的过程中收听楚天交通广播尤其是汽车服务类节目成为他们最省时省力的事情。这就为三档节目提供了发展的动因。

（2）实用的服务信息满足了移动人群的需要。现代社会，处于移动状态的人们对于交通信息，尤其是汽车服务类的实用信息的需求最为迫切，例如在私家车保有量不断增加的情况下，人们对汽车的专业知识十分缺乏，买车不知如何买，有车不知如何用，买了车想去玩又不知道去哪里玩，再加上昂贵的汽车维修费用，让有车一族不知所措和苦不堪言，另外作为职业驾驶员业余时间非常少，精神生活缺乏，每天围着车打转，对安全驾驶带来的威胁极大，此时三档节目节目就成为有车一族及驾驶员的贴心朋友。节目在时间的安排上，正好是中午、下午和双休日，在早晚高峰之后，驾驶员最疲惫的时候，赢得了车友们的喜爱，成为他们在路上的生活伴侣。

（3）准确的节目定位成为与其它媒体竞争的优势。《一路有你》不仅设有爱车宝典，还设有专家门诊，为车友们提供大量的维修保养专业知识，还请专家为车友提供修车咨询和理赔服务；《董涛说车》每天为车友提供最新车资讯和买车指南，遇到麻烦的时候董涛是首当其冲，为消费者提供买车维权援助；《927汽车俱乐部》则带领车友们开展了“探班横店影视城”，“神密之旅欧州游”，“畅游美国和法国自驾游”等多地的自驾游活动。

2.交通广播面临的危机。

（1）同质化竞争日益加剧。20世纪80年代起广播启用了现场直播，听众的参与热情和收听习惯也随着直播发生改变，人们可以随时听随时问，随时通过广播倾述自己的需求。90年代初交通广播崛起，路况信息、出行指南、买车卖车、修车服务成为交通广播吸引听众的杀手锏，然而随着信息资源的多元化，广播中的各频道如新闻、经济、音乐、生活等频道都有了交通路况，有些甚至也开办起了汽车服务类节目，再加上报刊、手机、网络、杂志等信息渠道同类型内容的呈现，交通路况、汽车服务等类型节目不再是交通广播一家独秀，同质化使交通广播的面临的竞争也日益加剧。

（2）新媒体带来的挑战。20年代起，新媒体迅速崛起，手机客户端、手机短信、微信微博、移动电视等新型媒体让信息渠道的传播发生了根本性的变化，各类信息不再只是单一的通过广播电视报纸来传递，多渠道、全方位、自由灵活的信息渠道，让传统媒体受众人群分散不少。根据赛立信机构最新统计：如今中国的网民已达6.68亿，手机用户达5.94亿，而这其中每天使用移动终端不低于1小时的用户占比在89.4%左右，中国移动互联网巨大的传播渠道，让现今接近60%的受访者选用移动新闻来获取新闻信息。再看广告，仅2015年互联网广告较一年前上升了22%，而传统媒体中，报纸较一年前下滑了35.4%；杂志下滑了19.8%；电视下滑了4.6%；广播虽没有下滑，增长1.1%，但增幅远远低于往年。另从目前各类汽车专业网站看这几年也发力很猛，人们买车卖车修车不再一为听听广播看看报纸，而是通过新媒体网络平台进行反复比较，优中选优，甚至与销售商和服务商通过移动客户端不断沟通后才最终出手，所以不难看出新媒体的快速发展给传统媒体带来了不小的冲击。

（3）交通出行与收听习惯的改变带来的冲击。60、70年代城区人们出行主要靠挤公交和骑自行车；80、90年代除公交外，出租车、私家车、电动车发展迅猛。而今不仅有公交、出租车、私家车，还有了专车和地铁等，人们出行呈现多元化和多样化的局面。就目前城市发展的容纳量和道路的承载量看，道路拥堵会通过提高道路管理通行能力和限制一定车辆通行来解决，因此汽车发展的速度也会受到一定的影响。另外过去人们常说交通广播是出租车的首选，而今自从有了“滴滴打车”约租车等此类服务以来，出租车司机更看重的是揽生意和找活计，昔日每时每刻不离交通广播的收听习惯也已被打破，而乘客在车上玩手机、上微信、聊天看视频也成为生活的宠儿，人们专注的交通广播同样面临客户流失，受众不集中的尷尬局面。再加上汽车服务商更加注重售前、售中和售后服务，一个短信、一个微信，甚至把整套服务通过客户端直接推送给用户，用户上车听广播找频道搜汽车类节目也随着多元化的服务网络发生了改变。

二、交通广播未来发展愿景

1.通过节目形态的突围，增加吸引力。

纵观三档节目，从创建到今天节目形式没有太大的变化，人们从开始的新鲜—感知—认知，已习以为常。尽管节目吸引了大量的听众，也有忠实粉丝和忠诚的企业，但随着时间的推移和信息渠道的不断拓宽和丰富，听众和企业在不断尝鲜的同时，也会随波逐流，向另一方向倾斜，加之现今汽车行业已出现多元化、排它性和个性化的发展态势，或多或少会流失听众和企业，此时，我们的节目形式不能默守陈归，要随着时代的变化，听众的需要，企业的需求发生改变，如《一路有你》不能只是专家与网友微信交流和汽车会诊，要增加网络专业讲堂，比如由专家和车友通过网络平台进行互动交流，增加主持人与车友互动频率，增加直观汽车维修构造的解析等；《董涛说车》不能只是董涛一个人说，要有连线企业说，连线车友说，连线司机说，连线汽车行业专家说等，让董涛说车更具份量和信服力；《927汽车俱乐部》边玩边游，虽有自驾者和承办者及专业人士的点评介绍，但应注重发掘自驾游中的一些新奇特的事情和故事，在节目中制作出感人的小片花穿插到节目中，让节目更具表现力和吸引力。

2.通过与新媒体合作丰富传播形态。

由于广播热线参与的限制，广播要拓展收听用户，需要通过与快速发展的新媒体合作来扩大听众收听面和影响力。现三档节目虽有了自己的微信平台和客户端，增加了听众网友的参与和体验度，但是由于合作的力度和深度不够，听众网友的依赖度不强。如果我们将三档节目打包放到有影响力的网络平台或手机平台上，让客户打开网络、打开手机就能看到，那么我们广播节目载入的客户源远远要大于现今的广播平台，我们的社会效益、经济效益也会远远大于现在。

3.通过捆绑与创新做强做大自身。

三档节目很难看到合作亮相的精彩瞬间，各自拉着自己的车，跑自己的路，唱自己的歌，在节目中我们也很少听到的相互宣传，很少看到主持人同台献艺，很少找到共同打造的有影响力的活动，甚至像国内、省内开展的一系列大型车展和活动，一些本该合一的新闻线索和新闻内容，也时常出现两个节目以上的记者同时采访同时报道，这种资源浪费，信息不对位的现状值得我们深思。

三、结 语

曾经兴旺的三档节目如今的发展已趋于平稳和陷入激烈的竞争中。新媒体的崛起，信息渠道的多元化，以及人们收听习惯的改变既为交通广播带来威胁，也带了机遇和挑战。因此交通广播要认清目前自身应有的优势和劣势现状，利用与新媒体的合作及自身创新与捆绑，探索未来的发展战略，才能保持已有的优势，迎接更大的发展空间。