昔日梧州的货仓筏

李定国

昔日梧州的货仓筏

李定国

上世纪三四十年代，梧州商贸繁华，航运繁忙，人称“小香港”。

1897年梧州开埠以后，许多经商于我国香港以及东南亚国家的两广商人，看中梧州河宽水深、商贸运输便利的特点，纷纷投资兴办商业和航运业。那时，河东区的码头破破烂烂，码头工人运货上下船，都是晴天一身汗、雨天一身水。后来，商业界、航运业老板为了加快运输速度，就仿照广东埠头制造可以随江水涨落而升降的活动码头，人们称之为水筏、货仓筏。这些水筏分上下两层，面积40至70平方米不等，多以柳州大杉木或南洋甲木、铁木等建造，像一座座水上楼阁。楼上四面窗户宽敞明亮，作洽谈生意及报关用。那时，从珠玑路口至小南路那一段码头，是多个大型货仓筏停泊的地方。货仓的下层作临时堆放开航或到航的货物专用。有宽阔的大桥板连接陆地，供旅客行走和装卸货物。每艘货仓筏都有固定的两三艘客货船进出运行。

上世纪三四十年代，梧州商贸繁华，航运繁忙，人称“小香港”。航运线路上通南宁、柳州、贵县，下达香港、广州各地，船主大多是英国人，船员、装卸工多是华人。当时较大的西兴筏、人和筏、联盛筏，均拥有数艘客货船进出。船老板派人随街张贴广告，竞争客货运输生意。那时货仓筏人来客住，货上货落，川流不息，构成南国水都的一大奇观。与河堤低矮的楼房店铺、货仓筏相比，高大的新西旅店变得“鹤立鸡群”。那时，由梧州运往香港各地的货，多是柴炭、家禽、粮食、土产山货。由香港、广东运上梧州的多是洋纱、大纸、剪口铁、日用百货。当时海关筏、巡警筏在下关岸边，随时派人到进出口船筏验关。

那时海关的“水师爷”多由英国人担当。“水师爷”来到船筏上，老板就得递烟倒茶好好招待一番，麻将、牌九随时相陪。稍有招呼不周，师爷准会找些岔子说这里不合格、那里也不合格、打包装箱又有问题，由于各种“不合手续”的情形，使客货船延迟开航。有的载有牲口家禽的船，拖迟一个小时开航，死亡率就会提高。因此“水师爷”一到，船筏上立即前呼后拥，谁也不敢得罪他。

昔日货仓筏、大客货船之间，还有运货的小船艇鱼贯来往。近河边的四坊路、五坊路、九坊路、沙街商行兴旺，水产、土产、杂货日夜在平码行交易，街道上车水马龙。入夜，沿岸船筏、码头灯火辉煌，水面上传来喝酒猜拳声、装卸货夫的吆喝声，飘荡于各货仓筏之间的“艇仔粥、沙河粉”的叫卖声，十分热闹。

1944年，日军飞机疯狂轰炸梧州，全城一片火海，楼宇变成断壁残垣，而沿江十大商贸货仓筏也大部分被炸沉烧毀，梧州光复多年后，货仓筏才逐渐恢复发展。

责任编辑：陈薇