迷雾武义2015年“博来杯”浙江武义·中国汽车拉力锦标赛（CRC）报道

文/图 阿玉 设计 田伟

迷雾武义2015年“博来杯”浙江武义·中国汽车拉力锦标赛（CRC）报道

文/图 阿玉 设计 田伟

就如同赛前很多人担心的一样，天气成了影响本站赛事的重要因素，在多变的天气下，如何选择合适的轮胎成为了关键。当然，让最终比赛变的扑朔迷离的，除了天气，还有赛事的投诉，直到2015年12月8日，本站比赛的正式成绩才公布。

经过三天的激烈争夺，2015年“博来杯”浙江武义·中国汽车拉力锦标赛（CRC）于2015年11月23日圆满落幕，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡特凭借稳定发挥以45.4秒的领先优势夺得冠军，斯巴鲁拉力车队的马克·希金斯/戴伦·加洛德和北汽绅宝拉力车队的阿里斯特·麦克雷/斯图尔特·罗顿分获亚军和季军。上海大众斯柯达红牛车队的林德伟/乐柯鹏获得国内车手头名。

第一天比赛在后树岭、坦洪以及三美赛车场进行了五个赛段，特殊赛段里程数77公里。昨夜的降雨意味着车手们在上午的两个赛段不得不搭载配方更硬的雨胎出赛。完成上午两个赛段之后，一汽大众车手阿特金森建立了近半分钟的领先优势，不过澳洲人在下午天气放晴后没有更换轮胎优势被对手缩小。

“纵观今天，我们在下午的比赛中由于轮胎的选择损失了很多，在上午我们建立了差不多半分钟的领先优势，但我觉得目前这种情况反而让比赛更有乐趣了，明天只要我们的轮胎选择正确我认为我们依旧可以掌控比赛，”阿特金森对明天的比赛依旧充满信心。

斯巴鲁车手希金斯当天发挥稳定，英国人在下午两个赛段追回了将近10秒的时间。北汽绅宝拉力车队的小麦克雷在比赛中一度遭遇了爆胎，不过他最终守住了全场第三的位置。

上海大众斯柯达红牛车队的林德伟/乐柯鹏以全场第四完赛，赛后台湾小将表示在车队资源分配公平的情况下，比赛不仅是与其他车队车手的较量也是与队友徐俊的技术比拼。DS拉力车队的曼弗雷德·斯托尔/伯纳德·埃特尔排在徐俊之前位列全场第五。

一汽大众车队的陈德安/潘宏宇落后徐俊1分03秒排在全场第七，赛后他表示自己与队友阿特金森在下午都吃了选错轮胎的亏，不过他坚信明天的四个赛段依旧漫长。斯柯达车手尼尔·麦克西/罗瑞·肯尼迪虽然在超级短道赛之后就失去了竞争领奖台的席位，但英国人表示由于已经连续多场未能完赛，这场比赛没有比完赛更好的事情了。

北汽绅宝拉力车队的王翔/周江南和一汽大众车队的李国静/张云东分列全场第九和第十位。斯巴鲁拉力车手韩寒在比赛中赛车出现问题，由于在维修区抢修时间超过了规则规定被罚时1分20秒最终排在全场第11位。

比赛的最后一天，在桃溪和白姆进行了四个赛段，特殊赛段75.62公里。尽管天气依旧是阴有小雨，但各车队在轮胎的选择上都偏向于保守求稳。一汽大众车手阿特金森当天带着21秒的领先优势开始比赛，最终澳大利亚人不负众望拿下全场冠军，并帮助一汽大众车队在联合会杯年度车队积分榜上扩大了领先优势。

“很高兴能够再次帮助车队获得冠军，今天的比赛对我们来说没有什么大的问题，尽管天气再次出现了降雨但我们始终都在掌控比赛，”阿特金森赛后说道。

斯巴鲁拉力车队的希金斯和北汽绅宝拉力车队的小麦克雷均以当天比赛发车前的排名完赛双双登上了领奖台。DS拉力车队的曼弗雷德·斯托尔/伯纳德·埃特尔以第四名完赛。

上海大众斯柯达红牛车队在本站比赛收获了本赛季最佳成绩，林德伟不仅斩获个人赛季第三个国内车手头名荣誉，他的队友徐俊/刘胜以及尼尔·麦克西/罗瑞·肯尼迪紧随其后分列全场第六和第七名。

宝岛少年林德伟/乐柯鹏有惊无险地收获了中国车手第一名的佳绩，与队友徐俊/刘胜实现了包揽冠亚军的梦想。与此同时，林德伟在台湾的队友彭志忠/李国正也收获了S4组的第一名，皆大欢喜。

回到维修区入口，在接受各路记者的热烈祝贺之际，林德伟也忍不住连称侥幸：“今天在最后一个赛段的最后一公里吓出了一身的冷汗，突然之间没有了方向助力，全车没电，当时我感觉非常的绝望。但是仔细一检查，原来只是转向助力没有了，估计是助力油泵的油管爆了，也算是有惊无险吧，最终好歹还是开了出来。也幸亏之前我们的领先优势非常大，所以最后损失的这点儿时间还没有影响到大局。”

总结本站比赛的收获，林德伟最高兴的是自己和徐俊仍然保持着最后一站夺冠的可能性：“ 这一站在前面几天状态都不错，但是一跑比赛，赛车就会出现很多潜在的隐患，总是有些不安定的感觉。好在两天的比赛下来，赛车一直也没给我们什么大的麻烦，偶尔出点儿小麻烦，我们也可以很快地调整心态，去追近对手。这一站我们最大的快乐是我跟队友徐俊包揽了中国车手的前两名，其实这是一个最合理的结果，只不过来得太晚了。今年年初我们就有这样的计划，现在我们两人都有机会获得年度的总冠军，所以到了鸡西，我们都会再拼一下。”

在武义站第一阶段的比赛中，林德伟本来已经冲到了全场第三的位置，把好几位强力外援都甩在了后面，但是最终的成绩却只是全场第四，又放过了两位，林德伟解释说：“昨天我们的位置是在全场第三，今天本来也可以再向前赶一赶，但是由于领先后车已经比较多了，为了保证车手积分和车队积分，我们决定把节奏都放慢下来。”

拿到本赛季的第三个冠军之后，展望最终的鸡西大决战，林德伟信心满满，表示自己的机会与大家都一样，鹿死谁手，尚有待于老天爷检验人品：“冰雪赛道不会偏袒任何的车手，大家都是在同一个起跑线上。我们希望在冰雪赛道上跟外援学到更多的东西，毕竟那是另外一种形式的赛车，完全是另一回事。”

“这场比赛其实蛮辛苦的，不过赛前试车的时候我们就知道赛车的表现各方面都很不错，比赛之后我们还是遇到了一些小问题。很高兴我在两天的比赛中都没有遇到问题，自己也没犯错，队友徐俊和我的竞争也很有意思。对车队来说能在武义取得这样的成绩算是一个收获，”林德伟赛后表示，而他和徐俊凭借本站比赛的优异发挥也将让联合会杯年度车手总冠军的悬念留到收官站揭晓。

从勘路开始，陈德安坦言战车的可靠性是第一位的：“非常开心又来到武义，这个地方也不陌生，因为去年跑过，两条路正反使用，比较枯燥，但是就像韩寒说的，其实这个路一点都不简单，而且像非常狭窄的路面里面，很多树阴的地方都是有青苔的，而且包括一些落叶在上面覆盖着，所以如果走线走的比较狠的话，可能会非常危险。所以，我们想延续在去年武义的势头，争取能把这一站好的成绩收获。当然，我也相信我们的战车，相信我们的团队。对勘路来讲，还是比较顺利，只是觉得自己对水泥路面不太适应。”

在本年度已经过去的5个分站中，陈德安率队在车队与个人成绩两方面都收获颇丰，他那自己现在也是车手积分第一，但是有点遗憾的就是一个分站冠军都没有拿到，而他上赛季所拿到的唯一一个分站冠军就是在武义，这是否会让他有所心动呢？“我觉得是这样的，前面五站的比赛，我们积分榜也没有更多的优势可以拉开。我觉得首先从自己找一些原因，以前一直在开两驱车，我个人也是去年从武义开始转驾到四驱车，也是在上周我才跟我们的老外学习一些东西，但是也有一个需要消化的过程。其实我想在座的媒体老师，包括我们国内车手能看到我们团队的实力和高七的强大，只是作为自己对这辆车不是很熟悉。我们都相信这个高七是潜力巨大的，当然我自己也需要有一个过程去适应它，我相信可能会晚一些，但是我需要有一个更稳定的发挥能帮助车队拿到足够的积分来让车队得冠军，我觉得是最重要的，是第一的位置。我自己也需要一个过程慢慢来，当然我也特别期待。”

此刻，陈德安已经感觉到众矢之的的滋味了，他现在在年度总积分上还有14分的领先优势，而后面的对手每个人都在算这一站最多让你拿到第四还是第六的，都在算计他，他自己是否也划了线，至少拿到第几名呢？陈德安对此颇有些不屑一顾：“我对这个问题从来没有想，也是在之前他们告诉我，你的积分是最多的，其实我压根儿从来没有算过，我的目标只有一个，就是为车队获得更多的积分，而且在高七身上能慢慢建立自己更多的、更大的信心。其实大家都知道，赛车并没有那么好开，尤其是这一台高七，也像韩寒说的，你如果不去拼，不去把车开的足够快，那是非常不容易，如果想开快，在这种场地一定是有一定危险的。”

至于如何去扩大领先优势，陈德安表示，不看个人看团队：“其实所有获胜的关键就在于你使用的那个车辆和团队的配备，大家也能看到高七的速度和高七的实力，也能看到我们整个团队的强大，也能看到车手的实力。所以我觉得所有这些条件都完善了，才能变成获胜的理由。所以说我们现在具备条件，我们就应该有理由去领先这个位置。”

迟来的正式成绩

2015年12月8日，中国汽车运动联合会发布了CRC武义站最终成绩，其中并没有韩寒的名字。这意味着对韩寒在比赛中违规的投诉有效，其成绩被取消。

成绩被取消前，韩寒名列CRC武义站（11月23日落幕）国内车手第四（获得14分）。

受韩寒被取消武义站成绩的影响，原本在其后面的车手名次顺序提升一位，联合会杯积分方面，一汽-大众车队依然是33分获得冠军，北汽绅宝车队积24分升至第二名，上海大众斯柯达积22分获得第三，韩寒所在的斯巴鲁跌至第四位。在车手年度总冠军竞争上，一汽-大众车队的陈德安以106分领跑；上海大众斯柯达的徐俊（87分）和林德伟（84分）紧随其后，他们两人还有同陈德安拼争年度冠军的可能；韩寒则掉到第四名（75分），距离陈德安已达31分，退出了竞争年度冠军的行列。今年的CRC共有7站，车队、车手年度积分取其中6站积分最高的相加。

其实，把注意力仅仅盯在各车手、车队成绩的起起落落上是片面的。韩寒违规被罚还有更大的意义。众所周知，作为知名度巨大、微博粉丝超过四千万的韩寒，不管是写书、导演电影还是赛车抑或是餐馆老板，其一举一动都产生广泛而超大的影响力和示范作用。如果因为是“韩寒”违规而不判罚或者减轻判罚，同样会产生非常负面的影响，这将对中国汽车拉力锦标赛乃至中国赛车运动带来极大伤害。规则一旦不公平，游戏就不好玩了。在赛车运动中，韩寒首先是一名车手，其次才是一名“大人物”。

赛车规则，要求大家“自觉”遵守，即使你违规时“没有人”看见。韩寒遭投诉并被处罚事件，应该是中国汽车拉力锦标赛历史上影响力较大的事件，它将对各车手和车队产生警示作用，促使大家更加自觉、更加严格的遵守规则，从而使赛事更加规范化，特别是在2016年世界汽车拉力锦标赛（WRC）重返中国的大背景下。这，是一件好事。

媒体车手李磊拿下组别冠军。

郭峰也是媒体同行，本站比赛他是领航员。

在武义比赛无论是车手还是领航，难度都很大。