中车株机：勇做世界轨道上的“领跑者”

本刊特约撰稿人 延　平

中车株机：勇做世界轨道上的“领跑者”

本刊特约撰稿人 延平

80年创新不止，从零起步到诸多世界第一，“十三五”期间，中车株机将坚定地走在中国创新发展的前列

给电动公交车充满一次电需要多长时间？30秒！这是中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机）创造的世界纪录。只需30秒即就可以给电动公交车充满电，充一次电可以行驶约5公里。

80年创新不止，从零起步到诸多世界第一。中车株机自1936年创建以来，经过80年的发展，由“追随者”、“同行者”到“领跑者”，创造了中国轨道交通装备领域的诸多纪录，成为中国中车旗下的核心子公司、中国最大的电力机车研制基地、湖南千亿轨道交通产业集群的龙头企业，被誉为“中国电力机车之都”，代表轮轨上中国制造的“国家形象”，走出了一条引进消化吸收再创新的全面自主创新之路。

“十三五”期间，中车株机将不断有新品下线，坚定地走在中国创新发展的前列。

领先世界的技术研发

去年10月，中车株机公司宣布，自主研制的新一代大功率石墨烯超级电容问世。中国工程院院士杨裕生、刘友梅和“国家863节能储能项目”专家张世超教授等9位专家一致鉴定：中车株机公司的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭复合电极超级电容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯纳米混合型超级电容器”代表了目前世界超级电容单体技术的最高水平，技术研发持续走在世界前列。

根据不同的容量和额定工作电压，3伏/12000法拉超级电容在30秒内即可充满电，2.8伏/30000法拉超级电容充电时间在1分钟内，充电次数可多达100万次，且无污染，没有爆炸风险。

目前，超级电容在有轨电车和无轨电车上运用广泛，具有代表性。中车株机公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超级电容已大量运用于广州、宁波、武汉、淮安的有轨电车和宁波市196路无轨电车上。

3伏/12000法拉超级电容适合用于有轨电车主驱动，单次充电行驶里程可达6公里，具有零排放特点，比有网电车节能30%以上。目前全国规划有轨电车线路5000公里，2020年建成2500公里，如有轨电车全部使用该超级电容作为主驱动电源，每年可节约电能2.19亿度，减少二氧化碳排放250万吨。

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2.8伏/30000法拉超级电容适合用于无轨电车主驱动，单次充电行驶里程可从目前的4～6公里提高到8～10公里，实现车辆只需在首尾站点充电的要求，同时还具备充放电速率快、循环使用寿命长等优点。目前中国大陆每年在线运营公交客车更新约6万辆，如全部使用该超级电容作为主驱动电源，每年可节约电能5.84亿度，减少二氧化碳排放670万吨。

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决胜未来的“五全”创新

中车株机的世界一流，源于全程创新、全产业链创新、全员创新、全要素创新、全域市场创新的全面自主创新模式。

中车株机公司80年创新不止，从零起步到诸多世界第一，经历了引进——消化吸收再创新——完全自主创新的“三步曲”。先是学习前苏联电力机车技术，成功研制出中国第一台电力机车“韶山号”。后又与法国合作，引进日立技术，与西门子合作，生产电力机车出口中东，成为我国首家出口电力机车的企业。在引进技术的基础上，该公司与株洲所、株洲电机分工合作、协同创新，通过消化吸收再创新，完全自主研制出和谐1型系列化电力机车和城轨车辆、高铁动车组、超级电容、磁悬浮等世界一流产品，抢占了世界同类技术制高点，从跟跑者转变为领跑者。目前，该公司拥有自主知识产权的产品达到80%。

核心技术是企业参与国际竞争的“硬通货”。弱者永远买不来核心技术。中车株机公司带领产业链上下游的骨干企业，以联合研发、战略合作、产业联盟等形式，组成产学研“创新共同体”，促进产业关联、产业融合、产业升级，逐步建立了关键核心元器件到核心部件、核心系统再到整车系统集成的完整产业生态链，形成了引领国际轨道交通潮流的电力机车、城轨车辆、动车组三大产业集群，以核心技术 品牌优势 商业模式的整体产业链迈向价值链高端。

万名员工都成为“创客”。中车株机公司强化“人人都是创客、事事皆可创新”的理念，通过畅通的职业发展通道、先进的管理考核体系、科学的引导激励机制，从企业高管到研发技术人员到一线工人，人人都成创新主体，都有创新用武之地。近三年员工收入年均增长率达到12%。1万多名员工中从事产品及工程技术研究与开发的超过20%。

为适应市场多样性的需求，中车株机公司改变单一产品、单一产业、单一市场，统筹产业布局和区域市场布局，实行服务全球、引领全球的国际化经营，在拓展国内市场的同时，坚持“走出去”与“走进去”并举，通过“借船出海”、“联合出海”、“对点营销”等方式，积极融入全球市场网络。在南非、土耳其等地建立了海外生产基地，在马来西亚、印度、伊朗等国家和地区建立了售后服务点，在亚非欧三大洲建立了21家分（子）公司，产品出口海外10余个国家和地区，成为中国装备走出去的杰出代表。