低速纯电动轿车在成都-温江区域通勤使用试验研究

韩蕾，李腾飞（四川交通职业技术学院，四川 成都 611130）



低速纯电动轿车在成都-温江区域通勤使用试验研究

韩蕾，李腾飞
（四川交通职业技术学院，四川 成都 611130）

选用时风低速纯电动轿车在成都-温江区域开展实际通勤使用道路试验，并分别与乘坐通勤校车及驾驶普通轿车上下班进行比较，试验结果表明该时风低速纯电动轿车在成都-温江区域通勤使用能够满足日常上下班的要求。

低速纯电动轿车；道路试验；通勤使用

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.063

CLC NO.: U411Document Code: AArticle ID: 1671-7988(2016)08-196-02

引言

当前，在应对全球环境污染和能源安全大环境下，发展电动汽车已成为各国节能减排的重要措施之一[1]。相对于内燃机汽车而言，电动汽车的优势在于它不仅具有良好的能耗经济性，而且又能满足日趋严格的排放法规对排放污染物的限值要求[2]。由于高速纯电动汽车存在成本高，充电不便等问题，面临有价无市的尴尬局面，而在山东、河北、江浙一带生产的低速纯电动汽车在农村地区以及城乡结合部发展势头迅猛，但在城市道路的实际运营环境下能否满足使用要求特别是满足日常上下班的要求还有待考验。

基于此，本文选用时风蓄电池观光车开展低速纯电动轿车的实际道路运行试验，意在探究该类型车辆在城市道路的典型路段工况下运行的适用性，增加消费者认知度和信任度，为企业推出有针对性的适合市场的产品提供依据。

1、试验设计

1.1试验车辆

根据用户使用情况比较，选购了时风蓄电池电动汽车，该车型号为GD04B，有三个档位：D档、N档、R档。其中，D档是前进档，N档是空档、R档是倒车档。该车采用电动车专用动力性牵引铅酸蓄电池，共十组电池，电池型号：12V/130AH（实测每组电池电压为6V左右）。电机为60V/4KW直流电动机，电机型号：XQ-4-13BA。十组电池中，有四组安置在后排座椅的下方，三组放置在前舱盖中，另外三组放置在后舱盖中。车辆照片如图1所示。

1.2试验环境

成都作为西南科技、金融、商贸、交通中心和通信枢纽，经济发达，人口密集，另一方面生活压力大、生活成本高，而温江和成都相比物价低、环境好、生活压力小，且温江和成都市中心区距离只有 16km，所以很多人会选择居住在温江而工作在成都，但温江到成都之间尤其在进入成都市区以后在上下班高峰期道路拥堵，红绿灯比较多，车辆繁杂导致交通秩序混乱，这部分人如果选择乘坐公交，则耗费的时间较长，而且舒适性较差，若是选择私家车通勤，则成本要高，对这一类通勤者而言电动轿车有很大的吸引力，有必要对电动轿车在成都-温江区域进行通勤使用测试，来探究该电动轿车能否满足该类通勤者的要求。

1.3试验方法

在成都-温江之间使用该车作为上下班代步工具，请每天往返于成都与温江之间上班的老师开电动车上下班进行驾驶测试。本次试验起点为成都蜀光路金港湾花园小区，终点为四川交通职业技术学院，往返一个来回，连续行驶里程约25km左右，试验时段为上午7:30-9:00，下午17:30-19:00时段的上下班高峰期，完全模拟日常通勤的行驶状态，试验时间为2个月，用GPS记录每天的试验数据，试验数据字段包括行驶时长、行驶里程及平均车速。为了进一步验证时风电动汽车是否适合更远距离的通勤要求，我们在成都-温江之间分别乘坐通勤校车和驾驶普通轿车上下班进行试验，试验路线、时段均和电动车通勤使用试验一致。

2、试验结果分析

成都-温江区域通勤使用试验从2015年4月26日开始，至2015年7月6日结束，在工作日运行。三种通勤方式对比结果见表1所示。

表1可以看出，在行驶时长方面，电动轿车和通勤校车基本相同，驾驶电动轿车上下班时间与驾驶普通轿车上下班消耗的时间相差约10分钟，而三者的平均车速大致相同，充分说明电动轿车无论在行驶时长还是平均速度都满足成都-温江区域通勤要求。

表1　三种通勤方式对比表

经济性方面，该车的平均百公里耗电量为16.53度，按照成都市当前电价 0.48元/度计算，该车行驶每公里的费用为0.079元，那么驾驶该电动轿车每天上下班合计50km大约花费3.97元。微型车百公里油耗多位于5-6L之间，按当时调价后93号汽油价格为6.48元/L，小排量燃油车百公里按照油耗5L计算，那么驾驶普通轿车每天上下班合计50km大约花费16.2元。由此看出，驾驶该电动轿车是驾驶普通轿车每天上下班的费用的四分之一。

在行驶过程中，因为电动车的外形基本和轿车的一样，也不会引起路人的注意，该电动车比普通轿车小、重量轻，行驶也机动灵活。

3、结语

通过两个月的通勤试验表明，在上下班时间驾驶低速纯电动轿车上下班与乘坐通勤校车上下班在路上消耗的时间基本相同，驾驶低速电动轿车上下班花费时间与驾驶普通轿车上下班在路上消耗的时间相差10分钟以内，驾驶低速纯电动轿车上下班的费用仅相当于驾驶普通轿车上下班费用的1/4，该时风低速纯电动轿车在成都-温江区域通勤使用能够满足日常上下班的要求。

[1]庄幸.我国纯电动汽车发展路线图的研究[J].汽车工程,2012.02.

[2]贾小利.纯电动乘用车适用环境及产业化研究[D].长安大学,2011.06.

The commuter use experimental study of the low-speed pure electric car in Chengdu-Wenjiang area

Han Lei,Li Tengfei
（Sichuan Vocational and Technical College of Communications,Sichuan Chengdu 611130）

Choose the wind low-speed pure electric car to carry out the actual commuter use road test in Chengdu-Wenjiang area,and with a commuter bus and ordinary car driving to and from work.The test results show that the wind low-speed pure electric car can meet the demands of daily commuting in Chengdu-Wenjiang regional commuter use.

low-speed pure electric car; road test; commuter use

U411

A

1671-7988（2016）08-196-02

韩蕾（1989-）女，硕士研究生，就职于四川交通职业技术学院汽车工程系助理讲师，主要从事车辆工程研究。