一类区域联锁车站大修改造设计方案的探讨

陈鹤楠

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）

一类区域联锁车站大修改造设计方案的探讨

陈鹤楠

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）

部分既有一站两场型车站采用的是区域联锁模式，即该车站虽然使用一套计算机联锁系统，但两场联锁关系相对独立，各场分设执表机。针对该类车站的信号大修改造工程，介绍4种不同的联锁设计方案，并进行对比分析，为类似工程设计提供参考。

区域联锁；大修改造；联锁设计方案

在既有一站两场型车站中，部分车站在建设初期采用区域联锁的控制模式，即该车站仅使用一套计算机联锁系统，但两场联锁关系相对独立，各场分设执表机。目前，该类车站联锁系统逐步进入或超过大修期，针对如何对其进行大修改造，本文介绍4种不同的联锁设计方案，并将各方案进行对比和分析，阐述了各方案的特点及适用情况。

1 问题的提出

图1所示车站为一站两场型车站，分设I场和II场，各设独立信号楼。该站联锁系统采用区域联锁模式，合设一套计算机联锁系统及一套CTC站机。I场信号楼内设I场联锁远程执表机及组合柜、接口柜等联锁设备；II场信号楼内除设II场联锁执表机及组合柜、接口柜等联锁设备外，还设有本站联锁主机及CTC站机。

考虑该车站既有设备已超过大修期，需实施联锁大修改造工程，新建计算机联锁设备。针对此类工程，目前存在两种不同方案，且每种方案有两种子方案可供选择。具体内容见下文。

2 设计方案简述

基于新设计算机联锁设备的要求，具体的设计方案有以下两种（每种方案含两种子方案）。

图1　一站两场型车站示意图

方案1：维持既有联锁系统控制模式，即保留合设一套联锁系统的方式，仍然在II场设置联锁主机，I场设置远程执表机。考虑不同厂家的计算机联锁设备在接口制式等方面存在差异，此方案具体可细分为两种子方案。

1）选用既有型号联锁设备，即对既有系统进行更新升级。该方案仅需新设联锁主机及远程执表机。组合柜、接口柜等非电子系统设备均可利旧。

2）新建一套计算机联锁系统。该方案将废弃所有既有联锁系统设备，全部换新。

方案2：改变既有联锁控制模式，各场分别新设独立联锁系统，场间采用站联模式。该方案需配套在I场新设一套CTC站机，并修改CTC总机系统。与方案1类似，此方案也可根据联锁厂家选择不同设备细分为两种子方案。

1）选用既有型号联锁设备。该方案仅需分别新设两套联锁主机。各场组合柜、接口柜等非电子系统设备均可按需利旧。

2）新建两套计算机联锁系统。该方案将废弃所有既有联锁系统设备，全部换新。

3 方案对比分析

比较方案1与方案2，方案1不改变既有CTC系统配置及联锁系统运行原则，对运营的影响远小于方案2，工程投资也将比方案2节约60%。而一站两场车站站型普遍较为复杂，区域联锁模式对电务部门运营、维护工作的要求相对较高，若采用方案2，可有效减轻电务部门的工作强度，降低联锁系统故障率。

对各方案基础上的两种子方案进行对比，子方案1）对信号房屋要求较低，既有信号房屋空余面积普遍可满足要求。而子方案2）则需考虑信号房屋倒替条件或是扩建条件。同时，子方案1）考虑部分设备利旧，较子方案2）而言工程投资可降低约30%。但是，由于子方案1）实质上指定了设备型号，在设备招标采购时无选择余地，子方案2）相较而言，更加符合规范程序。同时，由于接口设备利旧，子方案1）在进行新、旧系统切换时需确保一次成功，否则，将影响车站正常运营，这对施工、系统仿真实验等切换前期工作均提出很高的要求。此外，从长远角度考虑，由于接口设备利旧，当接口设备超过大修期时，本次工程新建设备尚可使用，这将造成大修工程不同步，增加大修工程次数，总体上对线路运营将造成更大的影响。

因此，从客观施工条件及运营影响角度考虑，对于线路繁忙，调度模式及天窗施工点均不易协调，且大修工程工期较紧的线路，宜采用方案1，确保工程对既有线路运营的影响降到最低。而对既有联锁系统故障率较高，调度模式允许改变且工程实施外部环境较宽松的线路，则宜采用方案2，提高联锁系统的可靠度，减少后期配套改造工程量，有效保障行车安全及效率。

从既有信号房屋角度考虑，对于面积资源紧张，难以实施倒替或扩建方案的车站，宜采用子方案1）；反之，则宜采用子方案2）。

从工程投资角度考虑，若仅考虑本次工程投资，则宜采用方案1的子方案1），最为节省。若综合考虑远近期投资，则无论选择哪种方案，都宜采用子方案2），最为经济。

4 总结

区域联锁为一种较为常见的联锁控制模式，且目前大量采用区域联锁方式的车站系统已经接近甚至超过大修期，本文所示方案为该类大修工程设计提供了参考，供设计者借鉴。

［1］国家铁路局.TB/T 3027-2015 铁路车站计算机联锁技术条件［S］.北京：中国铁道出版社，2016.

［2］铁运［2008］ 142号 铁路信号维护规则［S］.

Reginal interlocking mode is frequently applied in a station with two yards， namely， the station has one interlocking system， but its two yards have independent interlocking and set respectively an operating panel and indicating panel. For the signalling overhaul transformaiton of such stations， the paper introduces four types of interlocking design schemes and gives the analysis and comparation of the schemes， which could be a reference for other similar projects.

reginal interlocking； overhaul transformation； interlocking design scheme

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.04.023

2015-12-02）