铁路车务站段安全生产指挥系统的工程设计

刘少健

（中铁武汉勘察设计研究院有限公司，武汉 430071）

铁路车务站段安全生产指挥系统的工程设计

刘少健

（中铁武汉勘察设计研究院有限公司，武汉 430071）

介绍目前铁路车务站段安全生产管理现状，分析建立安全生产指挥系统的必要性，系统建设目标、主要功能以及建设内容。该系统自开通运营以来，极大地提高了车务站段各方面的作业效率，为铁路安全提供保障。

铁路；车务站段；安全生产；系统

1 概述

铁路运输是我国最主要的交通运输方式。运输安全是运输生产过程的基本要求，对社会经济的发展起到了重要保障。车务站段作为铁路运输生产的重要组成部分，在整个铁路大运输体系中承担着安全生产工作落实和现场安全卡控的责任，在铁路运输生产中具有举足轻重的作用。

随着大量新线开通运营，车务站段管辖范围不断扩大，安全管理面临更大的考验。由于目前车务站段安全生产的技术含量相对较低，某种程度上仍以人控、靠经验管理为主等，只有不断创新，提升安全生产质量，加大对车务站段安全生产的科技投入，建立网络化、信息化、智能化的安全生产指挥系统，才能为铁路运输业保驾护航。

2 系统建设必要性

1）车务站段既有信息资源不共享造成资源浪费；2）车务站段管辖范围不断扩大，导致运输组织十分繁杂；3）车务站段普遍存在应急预案不足的现象；4）各行车、安全防护及现场作业监控等设备，因未整合而使得运输生产管理未能高效的运行；5）传统的安全管理手段，如添乘、上岗监控、岗位巡视等难以适应新形势。

3 系统功能设计

车务站段安全生产指挥中心的工程设计结合车务站段运输安全管理的需求，并按照“先进性、适用性、可扩充性、可靠性、安全性、经济性”原则，整合既有信息系统并开发新信息系统，提出指挥中心由7个子系统组成，其中运输生产组织系统、施工管理系统、应急管理系统、设备监控系统、安全管理系统5个子系统，按照功能和操作不同，每个系统分为指挥中心界面和车站界面，安全监控系统和TDCS/CTC查询系统两个子系统仅指挥中心界面。

系统是以现行各项安全管理制度、作业标准、技术规程为依据，实现日常运输生产计划全流程网上审（核）批，现场作业、关键岗位和非正常情况接发列车、调车作业全过程实时监控，应急抢险、设备故障处置全过程指挥，客货运输效率指标全面组织落实，施工和安全管理全过程跟踪，干部下现场巡视检查可视化动态管理，各类生产任务指标及技术设备资料实时查询等功能。车务站段安全生产指挥系统功能如图1所示。

图1　车务站段安全生产指挥系统功能框图

各子系统主要功能如下：

1）安全监控系统

安全监控系统将车务站段管辖范围各个车站的行车安全、货运安全、客运视频监控通过铁路局综合视频监控系统接入安全生产指挥中心，实现各车站视频的接入、分发、转发及视频内容分析。视频信息在大屏显示，并可进行画面浏览、轮巡显示、云镜控制、车站运转值班员声音监听、录像回放及下载功能，对现场作业环节进行监控指导，对现场突发事件进行监控指挥。

2）TDCS/CTC查询系统

TDCS/CTC查询系统具备查询各个车站的调度命令、行车日志、信号开放及列车运行情况，可以全面掌握车务站段管辖范围各站列车运行及联锁机信息。

3）施工管理系统

施工管理系统实现以下功能。

施工计划：可显示当日站段施工计划汇总表；施工调度命令和运行揭示命令的接收转发；全段范围内的施工和维修作业查询；车站签收调度命令的情况；

限速管理：在车站管辖图上自动显示限速地点，点击提示能详细了解该处运行揭示命令或限速命令内容，指挥中心能清楚掌握管内施工限速区段实时动态，及时监控和提醒；

施工方案：能提供车站输入当日施工组织方案界面及站段审核施工组织方案界面，指挥中心直接审批下达施工组织方案；

行车簿册登销记：在行车室设置安全管理指纹仪及录入终端，实现驻站联络中及车站值班员的指纹录入和管理；提供行车簿册登记的所有模板样式，并根据当日的具体情况进行创建，起到简化录入和规范填写的作用；

施工盯控上岗管理：关联安全管理系统中管理人员轨迹管理系统，管理人员到达、离开行车室，使用指纹进行上岗、撤岗登记；过程控制中，对安全重点情况进行写实；

施工维修数据管理：根据当日施工登销记、设备故障登记情况进行统计、分析，形成报表，并形成月度报表。

4）运输生产组织系统

运输生产组织系统接入现有生产中有关运输组织的系统，实现对危险品、集装箱、篷布、装卸车、现车管理等货运专业管理，对车站生产任务完成情况、运输生产组织的查询，随时掌握机车运用实绩，掌握车务站段管内车流情况。待铁路物流中心建成后，实现对物流服务、物流组织管理。

5）安全管理系统

安全管理系统实现以下功能：

职工考勤管理功能。各站在行车室、货运室等主要作业岗位设置安全管理指纹仪，供作业人员接班、下班打卡，指挥中心能掌握生产岗位人员分布及上岗情况，每月末形成各车站的考勤表；

管理人员轨迹管理功能。各级管理人员现场检查时，在车站登录，使用网络物理地址绑定来确定查检地点、添乘车次（包括添乘信息录入），通过指纹录入和网络物理地址绑定来实现管理人员的检查登录和离岗消号。从问题管理平台、管理人员轨迹管理平台中提取数据，每个考核周期自动生成实现安全责任制考核的数据；

问题管理功能。指挥中心发现的问题自动向责任车站发送，责任车站召开分析会后，将经过、原因分析、定责、处理情况等信息反馈至问题管理平台，检查发现人确认原因分析、定责及处理符合规定后签认，实现发现、处理问题的闭环管理；能生成全站问题统计报告，便于对问题进行分析和管理；

职工一体化考核管理。录入对规对标考核、机考成绩等资料；从问题管理平台中提出资料，从而生成职工一体化考核成绩。

6）应急管理系统

应急管理系统提供车务站段应急资源库、应急人员库、救援设备的基本情况，实现调度命令管理、应急短信通知相关人员、视讯会议布置各站运输安全工作重点；当突发事件发生后，能及时、快速的按照规定程序收集、传达相关信息，组织和指挥相关单位应急响应和处置工作。

7）设备监控系统

设备监控系统实现货运计量安全检测监控系统（轨道衡及超偏载）、防溜设备监控和运用管理系统、接发列车控制与记录系统实时查询及显示功能。

4 系统建设

1）软件建设

车务站段安全生产指挥系统以TMIS网及综合视频专网为核心，同其他信息系统数据通过网络或数据接口与全局生产信息共享平台进行交换，实现互联互通。基础数据由全局生产信息共享平台统一对外发布，实现数据基础编码标准化，利于数据一致性；应用系统统一在全局生产信息共享平台上进行开发，采用B/S体系结构，模块化程序设计。

各车务站段可根据实际情况，开发适合本站段特点的应用软件，对车务站段安全生产指挥系统进行补充完善。

2）硬件建设

各车务站段安全生产指挥中心新设系统所需的数据库服务器、应用服务器、流媒体转发服务器、磁盘阵列、显示大屏、计算机终端、打印机等设备，并配置相应网络设备连接至TMIS网与综合视频专网。各站通过TMIS网络访问车务站段安全生产指挥系统。

站段产生的数据在站段信息机房存储时，实时传输到路局信息主机房。车站不在本地设置数据存储服务器。

系统总体结构如图2所示。

显示大屏选用LED液晶拼接电视墙，共设16 块55英寸液晶拼接显示屏，分成2×8布局安装。如图3所示。

3）机构建设

不增加车务站段人员编制，仅整合各业务科室相关职能人员到安全生产指挥中心。

图2　系统总体结构图

图3　显示大屏布置图

5 小结

车务站段安全生产指挥系统能合理整合现有信息资源，实现信息系统资源共享；将各类信息资源集成到指挥中心，使得指挥中心人员可以实时掌握各站装卸车进度，从而加大车务站段在运输生产组织上的力度，实现运输组织精细化管理；合理界定车务站段、车站各个层面的安全生产管理权利和责任，实现车务站段日常生产计划全流程网上审批、关键作业环节全过程网上监控、非正常情况和事故抢险全过程网上指挥、作业标准执行和效率效益指标全面分析等功能；实现现场作业的全天候、全过程监控，推进标准化作业落实，有效解决现场安全控制力量薄弱的问题。

各局车务站段安全生产指挥系统自开通运营以来，所有设备运行正常，状态良好，实现信息系统资源共享、运输组织的精细化、作业环节及应急处置的流程化、安全生产管理的标准化，极大地提高了车务站段各方面的作业效率，为铁路安全提供了保障。

The paper introduces the present status of safety production management of the locomotive depot， analyzes the necessity of constructing the dispatching control system for safety production， and elaborates the construction goal， the main functions and the construction contents. Since the system has been put into services， it can improve greatly the working effi ciency of the depot and provide a guarantee for train operation safety.

railway； locomotive depot； safety production； system

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.04.012

2016-04-31）