破冰船：摧冰压雪的“王者”

◎文/崔景天

破冰船：摧冰压雪的“王者”

◎文/崔景天

在寒冷的北极，冰雪几乎覆盖了一切，主宰着那片荒原里的生生死死。几百年来，冒险家们试图冲破冰雪魔咒，揭开北极的神秘面纱，但很多人却因此命丧北极。

可现在不同了，一个敢和北极冰雪“叫板”的家伙出现了，它，就是极地破冰船。看看这个威风凛凛的家伙吧，只见它开足马力、毫无惧色地冲上冰层，硬如铁板的大冰层在破冰船的重压下，发出痛苦的“吱吱”声，瞬时粉身碎骨。

破冰船的船头用钢铁打造，看上去坚硬无比

破冰船如何破冰？

破冰当然不容易，但破冰船自有高招。它一般采用两种破冰方法：当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破冰法，就是依靠螺旋桨和船头的力量把冰层劈开撞碎；如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法，就是船体先冲到冰上，用重重的船体把冰层压碎，接着倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。

破冰船和其他船体有何不同？

破冰船可是特种海船哦，外表自然和其他海船不同。它的长宽比例和其他海船不大一样，船体纵向短，横向宽，较宽的船体就可以开辟出更宽的航道啦。

为了摧冰压雪，破冰船船头外壳由至少5厘米厚的钢板制成，里面用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位则用抗撞击的合金钢加固。

当今世界上最大的核动力破冰船—“北极号”

最近，俄罗斯建造的22 220型“北极号”核动力破冰船在圣彼得堡波罗的海造船厂下水，此船堪称目前世界上最大、最强的核动力破冰船。

核动力破冰船

第一艘核动力破冰船是苏联在1957年建造的“列宁号”破冰船。核动力破冰船的动力心脏是压水式核反应堆，核反应堆释放出的核能转化成高压蒸汽的内能，高压蒸汽再推动汽轮机带动螺旋桨，从而推动航船。

如果核动力破冰船携带着10千克铀，就相当于携带上了25 000吨标准煤，这些燃料足可以让核动力破冰船在远离港口的海域常年作业了。

“北极号”破冰船小档案

长：173.3米

宽：34米

排水量：33 540吨

动力：两个核反应堆

破冰厚度：近3米

造价：约5.6亿美元

中国的极地破冰船——“雪龙号”极地考察船

“雪龙号”是中国第三代极地破冰船和科学考察船，最初由乌克兰赫尔松船厂在1993年完成建造。后来，中国从乌克兰购买此船，并进行了改造，使其符合极地科考的各项性能要求。

“雪龙号”是中国最大的极地考察船，也是中国唯一一艘能在极地破冰前行的船只。“雪龙号”非常耐寒，冰天雪地里还能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层。

1994年10月，“雪龙号”首次执行南极科考和物资补给运输任务，此后“雪龙号”多次赴南极和北极执行任务，创下中国航海史上多项新纪录。

“雪龙号”上的极地机器人

在中国第31次南极科考中，由固定翼飞行机器人、旋翼飞行机器人和冰盖漫游机器人3员“大将”组成的“机器人兵团”，在南极冰盖探测任务中大显身手。其中，两架飞行机器人负责观测冰，冰盖漫游机器人负责观测冰面下的状况，包括冰盖底部地形、内部结构等。

“雪龙号”功能强大的实验室

“雪龙号”上设有大气、水文、生物、地质等科学考察实验室，功能非常强大。以水文资料采集室为例，实验室在船上安装了探寻磷虾的鱼探仪、测定海水流速和方向的多普勒海流计，以及测量海水温度、盐度、深度的仪器设备。