唐骏小宝马轻型载货汽车自燃原因分析

2016-09-13王明先

汽车电器 2016年10期

关键词：唐骏油渍线束

王明先

（山东唐骏汽车制造集团有限公司，山东淄博 255130）

唐骏小宝马轻型载货汽车自燃原因分析

王明先

（山东唐骏汽车制造集团有限公司，山东淄博 255130）

1 事故基本信息

2015年8月31日，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司客户服务部接到市场突发信息：某客户新购买一辆唐骏小宝马轻型1021BSC3F载货汽车，2015年6月出厂，已行驶50 km，行驶中发生车辆自燃，公司立即派笔者与相关人员赶赴现场分析原因。

客户于2015年8月30日购车，车辆行驶在回家路上出现发动机高温、电子扇不转的现象，与当地销售人员联系反馈，销售人员让客户次日将车开回服务站诊断、修理。

2015年8月31日，客户将车辆开回服务站，途中（服务站距车主家距离不足10km路程）闻到异味，迅速下车查看情况，车辆已起火，且火势较旺。客户就近借用3个灭火器将火扑灭，立即报告服务站。

2 事故现场沟通与勘查

笔者到达现场了解情况，查看车辆得知如下信息。

1）车辆左侧左轮挡泥板、轮眉、发动机挡泥板、机器盖消音隔热板已被引燃、烧损，具体见图1a、1b。

2）发动机底部和变速器前部被熏黑、有油污，排气歧管及其护板上有大量油渍，且全部熏黑（1c）；左前钢板弹簧上有大量油渍（1d）；机油感应塞塑料部分脱落（1e）。

3）线束无内部燃烧迹象，但车辆着火后将发动机线束以及车架线束（靠近排气歧管处）的波纹管烧损。

4）电子扇继电器线圈插接件上，一根导线从接线端子中脱出（1f）。

5）检查熔断丝，结果是均未熔断，正常。

6）起动发动机试验，可以正常起动，但机油感应塞处有机油喷出（特别注意：热车状态下，绝对不可起动发动机试验）。

7）初始着火点由驾驶员一侧开始，且初始火势较大（驾驶员反映信息）。

图1 现场车辆烧损情况汇总图

8）此车卖出前经销商委托社会修理厂加装了空调，局部线路被改动过。

3 事故分析

汽油发动机车辆发生自燃，比较常见的情况是线路短路或汽油遇明火（或火花）引起的燃烧。本案例是否也是这样的呢？根据检查得知，上述两种情况均被初步排除。初始着火点在发动机左侧，且左轮挡泥板、轮眉、发动机挡泥板（橡胶件）在短时内被引燃，着火点没有很大的能量是不可能出现这样的结果。现在已查明线路没有短路，也没发现有汽油泄漏的地方，初始着火点较大的能量哪来的呢？

勘查中笔者发现：发动机、变速器、发动机排气歧管及其隔热板、钢板弹簧上均有大量的油渍，这些油渍是哪里来的呢？从油渍的特点看，初步断定是机油渍，联想到机油感应塞损坏（塑料部分脱落），能否是机油感应塞喷出的机油呢？此处发动机工作时的油压可达0.5MPa。基于这个想法笔者做了发动机起动试验（注意是在发动机冷态下），证明了发动机机油感应塞损坏后向外喷出了机油。在机油感应塞塑料部分与其底座之间出现密封不良至完全脱开这段时间内，发动机油压是可以保持相对较高压力的，此时机油的喷射力还是较大的，这种喷射使机油喷到了发动机排气歧管及其周围机件上。相对高温的润滑油喷到了高温的排气歧管上（此处发动机正常工作时的温度可达到800℃，何况现在遇到了发动机缺水高温工作）是什么结果？必然引起着火燃烧。为此笔者得出了本次车辆自燃的初步结论：车辆在交给用户时存在电气故障（发动机冷却系电子扇继电器线圈插件中导线从端子中脱出，造成电子扇不能按照发动机ECU的指令参与工作，电子扇部分工作原理图见图2），使发动机工作出现了超高温，造成机油感应塞损坏。机油感应塞损坏漏油造成机油外喷至排气歧管及其周围的机件上（机油感应塞与排气歧管的位置关系见图3），排气歧管高温引燃机油，并引燃附有机油的其它可燃机件，高温火焰进一步引燃左轮挡泥板、轮眉、发动机挡泥板等非金属可燃件。

图2 唐骏小宝马轻型载货汽车电子扇工作原理图

本案例不排除机油感应塞本身就存在缺陷（渗、漏油）的可能。机油感应塞塑料部分脱落是在着火之前还是在着火之后，我们没必要去做更深入的分析。分析得知机油感应塞向外喷机油至高温的排气歧管是第一起火点就足够了。

本案例车辆自燃的第一诱因是电子扇继电器插接件处一导线从端子中脱出。造成这个故障涉及的原因如下：①线束制造品质——接线端子的压接是否可靠；②车辆装配品质——装配、调试、故障处理环节操作是否得当；③车辆改装品质——改装空调环节是否有较大的力拉扯线路，从而对线路造成伤害等。按常规车辆入库前的检验有电子扇工作是否正常这个项目。为此该车电子扇继电器插头导线脱出故障出现在线束品质和加装空调环节的可能性比较大。

图3 东风小康469发动机机油感应塞与排气歧管位置关系

4 事故启示

1）销售人员有必要掌握一定的车辆使用、维修基本常识，遇到用户咨询技术问题，自己不具备相关知识时，应请专业人员回答。本案例车辆如果不是销售人员允许驾驶员带病行驶，就不会出现车辆（发动机）高温运行，也许机油感应塞就不会损坏漏油，就可避免本次车辆自燃事故。

2）车辆加装空调必须在有资质、有实力的正规单位实施，完工后必须对车辆进行验收检查，特别是电气部分。

3）线束入厂检查时，对端子压接状态品质的抽查不可省略（端子压接的抗拉力试验）。

4）在发动机设计环节布置机件位置时，应尽力保证机油感应塞出现漏油故障时机油不会喷到排气系统高温机件上，实在避不开时，可以在机油感应塞上加装护罩，挡住机油喷向排气系统高温机件的通路。

5）驾驶员也应具备车辆使用的基本常识。

5 发动机温升试验

2016年3月17日，笔者对唐骏小宝马（东风小康469发动机）车型发动机升温情况进行了测试。环境温度：22℃；发动机水温：19℃；发动机冷却系统冷却液充足。车辆从测试条件开始，正常行驶2.1 km后冷却液温度可达80℃；车辆行驶6.8 km后冷却液温度可达93℃ （电子扇开启温度）。因此，该车型出现电子扇不转故障，需要临时移动车辆时，建议车辆从冷态开始行驶，且连续行驶里程不得超过3km，如果在夏季高温季节，这个距离还应适当缩短。