BMW一级方程式“领路人”——保罗·罗斯克

BMW一级方程式“领路人”
——保罗·罗斯克

保罗•罗斯克从1969年就开始在BMW 运动部门效力。他不仅是BMW M的技术总监，也是20世纪80年代初进军F1赛车运动的关键人物。

1980年4月，BMW正式宣布进入一级方程式赛事，而替BMW研制首款一级方程式发动机的领导者正是保罗•罗斯克。在他带领下，BMW Motorsport GmbH以1.5升排量四缸发动机为基础，打造出一款能够爆发出800马力的一级方程式发动机。

1982年，搭载BMW发动机的布拉汉姆（Brabham）车队参加一级方程式大奖赛，赛车从一开始就展现出了超强实力。巴西车手内尔逊•皮盖特（Nelson Piquet）驾驶Brabham BMW赛车赢得一级方程式世界冠军。截至1987年，凭借这款成功的发动机，BMW共夺得9次F1大奖赛的冠军。

随后，美国著名《Road and Track》杂志邀请泰欧•法比（Teo Fabi）对Benetton B 186进行试驾，最终确认这款赛车的动力输出为900马力。保罗•罗斯克深信这款四缸发动机在实际使用中还可以迸发出更强劲的动力，他说，“它肯定能达到约1400马力，但我们无法知道准确数值，因为发动机测功机的读数最高只到1280马力。”

BMW设计的分水岭——克里斯·班戈

说起克里斯·班戈，在汽车设计领域几乎无人不知，现在的BMW1系、3系、5系、7系还有Z3、Z4、Z8、X5、X6及6系跑车都出自他手，他还负责Mini和劳斯莱斯的设计工作。曾有人这样评价克里斯·班戈：如果把BMW设计分为两段，克里斯·班戈就是那个分水岭。

作为BMW的前任首席设计总监，班戈的设计一直饱受争议，其车头火焰设计概念以及称为“班戈臀”的车尾设计，不仅打破了BMW车型固有的设计传统，也使得全世界的BMW迷走向了喜爱或厌恶的两个极端。

然而，无论他的设计被追捧还是被抨击，无可否认的是，他的设计理念和方向启发了众多竞争对手的设计灵感，也对全世界的汽车设计带来了巨大而深远的影响，目前奔驰S级、迈巴赫、丰田皇冠等高档车型尾部都可以看到这种风格，而如今在街上看到的BMW汽车也都带有班戈的烙印。也正是在班戈的带领下，他主导的设计团队帮助BMW超过奔驰成为整个汽车行业的技术引导者。

百年跨越领导者——科鲁格

2015年5月13日，BMW集团宣布，科鲁格先生(Mr.Harald Kruger)正式接任BMW集团董事长。

现年50岁出头的科鲁格（Harald Kruger）是目前汽车行业的少壮派，他曾经在技术策划及生产部门任职，负责过产品战略和公共关系等事务。很多人关心的问题是，这个“年轻”的继任者，如何在日新月异的市场驾驭“快马”，并将一马当先的势头保持下去？

不过，这位年轻的董事长并不惧任何挑战。在接受媒体采访时，科鲁格表现出强硬的管理原则，他看重突出的专业知识和团队协作能力，器重有内涵并且对他的工作有丰富专业知识的人，他喜欢有个人责任感的人。

上任不到三个月，他就与北京市市长王安顺进行了会见，言语中谈及对电动汽车的重视。看得出来，科鲁格想要在如今大火的新能源领域大展身手，而北京无疑是其重要一站。

市场总是最公正的裁判者。2015年，BMW品牌连续第五年取得历史最好业绩，全年销量达1,905,234辆，同比增长5.2%，BMW旗下全系产品均实现显著增长。这成为科鲁格上任后交出的一份漂亮的成绩单。