白车身关键功能测点及功能尺寸在车身尺寸控制中的运用

袁万柱，陈练芳

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）

白车身关键功能测点及功能尺寸在车身尺寸控制中的运用

袁万柱，陈练芳

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）

对白车身尺寸控制提出了以关键功能测点及功能尺寸报警为基础，跨区域快速响应及建立相关知识库的思路和方法。

白车身；尺寸控制；关键功能测点；功能尺寸；知识库；协同合作

中国汽车行业的竞争日趋激烈，各汽车制造企业在不断地更新新车型、提升产能、降低制造成本的同时，也在努力提升产品质量，期望在激烈的市场竞争中赢得更大的市场份额。车身尺寸匹配质量是质量中重要的一环，尺寸匹配质量代表了汽车制造企业制造工业和产品质量水平。车身匹配质量就是车身精度质量，指车身上影响各零部件安装及配合的安装点尺寸精度。

现代汽车工业中车身制造的特点就是制造系统庞大、制造系统复杂，这些特点导致引起车身尺寸变异的偏差源很多，车身的尺寸控制十分困难。在现代汽车工业中，一般都使用大型三坐标测量机对白车身进行全尺寸测量。白车身测点根据车型不同，测点约700点到1000点不等。因为测量周期和测量设备的限制，三坐标测量机对白车身的测量都是抽检，而且抽检的频次很低。三坐标测点数据表现往往与整车尺寸匹配关联性不强，无法准确反映白车身和整车尺寸的关联性。国内大多汽车企业处于成本的考虑，检测及过程控制设备较国外品牌车企少。因此，如何有效利用有限的设备及人力资源，提升产品质量尤为重要。集合各区域有限的资源对关键功能测点管理和改进，可有效地提高各区域工作效率，提升产品质量。

1　关键功能测点及功能尺寸的选择

关键功能测点及功能尺寸主要选择制造过程中对整车尺寸有较大影响的定位点、以及影响主要零件装配的测点尺寸。根据测点功能的不同，一般把车身关键功能尺寸分3大类。（1）底盘关键测点：与车身底盘悬挂零件安装及影响整车行驶性能的测点，如图1所示。例如：前轮罩测点，对前悬挂的安装及整车跑偏都有影响。（2）车身定位测点：车身制造过程中使用的定位基准，有助于对由于定位或基准发生变异而产生的的尺寸变异进行识别和诊断。例如，白车身上左右侧围主定位孔的测点数据，就能很好地反映总拼台工装上左右侧围主定位销的尺寸偏差。（3）安装配合测点：除底盘零件安装点外的整车零件安装匹配相关测点。

图1　某车型底盘关键测点

2　关键功能测点在车身尺寸控制中的运用

车身尺寸的控制，应从关注合格率转变至关注稳定性，贯彻稳定压倒一切的思想［1］。在解决车身尺寸问题时优先解决长期稳定偏差的问题。对于长期偏差但波动很大的尺寸问题，应先想办法让偏差稳定。确定关键功能测点及功能尺寸清单后，对于这些已经确定的关键功能测点的日常管理和合格率提升，经过尝试，取得了一定的结果并积累了一定的经验，主要包括以下几个方面。确定了关键功能测点清单后，需要进一步了解哪些工装拼台的定位偏差会导致功能功能尺寸的变异，以及这些关键功能测点尺寸变异多少后会对零件的装配以及整车的性能产生影响。这些信息需要在解决车身尺寸问题解决过程中不断积累、整理出来，并不断完善。关键功能测点清单及报警阈值不应该是一成不变的，需要通过各区域对问题的调查结果进行动态调整。

2.1知识库的建立

由于三坐标测量机抽检频次低，三坐标测量机完成一台白车身的测量时，在生产线已完成200至500台白车身的制造。因此，如何让车身尺寸变异第一时间被识别发现成为车身尺寸问题得到及时解决的前提。三坐标测量员作为最先接触白车身的测量数据的人员，是识别车身尺寸变异的第一人选。工程师根据设计及经验对各关键功能测点及功能尺寸制定报警阈值清单，测量员完成测量后根据清单查看数据并对变异的尺寸报警，并前馈总装该尺寸偏差造成的影响及抑制措施，反馈车身检查尺寸偏差产生的工位及涉及的零件。三坐标测量问题报警流程如图2所示。

图2　三坐标测量问题报警流程

通过把总装反馈回来的功能尺寸偏差对整车装配及对性能的影响收集整理，建立功能尺寸&失效模式知识库；通过把车身尺寸变异问题解决过程中发现导致车身尺寸变异的工装拼台信息收集整理，建立测点关联工装知识库。三坐标测量室可根据功能尺寸&失效模式知识库里的信息调整报警阈值，总装可以快速地制定抑制措施；车身及供应商可根据个、测量关联工装知识库调整白车身工装或零部件工装。当各区域负责人有人员变更时，新负责人在遇到车身尺寸变异问题时也可快速地从知识库里学到前人的经验教训，可以快速地解决相同的问题，提高工作效率。车身关键功能测点及功能尺寸与总装装配的关联、车身关键功能测点及功能与车身工装的关联知识库的建立是车身尺寸问题得到准确反馈及解决的关键，因此知识库的建立是车身尺寸控制的关键。

2.2跨区域的合作与快速响应机制

车身尺寸问题是一个十分复杂的系统工程，只是靠车身工程师或者尺寸功能师很难去完成车身尺寸的控制，因此需要跨部门的合作。总装工程师收到三坐标测量室发出的前馈信息后，跟踪并收集该尺寸变异对总装装配的影响及整车性能的影响，把收集到的信息反馈给三坐标测量室及车身。车身工程师收到三坐标测量室发出的反馈后，检查车身工装情况，必要时和工装工程师一起检查。跨区域合作的案例如图3所示。（1）CMM员工查看测量数据时发现某车型油门踏板安装点Z向数据发生变异超过报警阈值后，反馈给车身工程师、SQ工程师，以及前馈给总装工程师；（2）车身和SQ工程师调查变异的原因时发现数据变异的零件和正常零件有明显的差异，该差异为零件工程师调整工装造新项目验证件后未及时恢复工装造成的，工装恢复后CMM数据回复正常；（3）总装工程师跟踪报警车身在总装的装配状态，油门踏板安装点Z向数据变异不影响油门踏板的装配，对整车性能的影响短时间内无法知悉；（4）车身、SQ、总装工程师把原因调查及车身装配状态整理成材料存到知识库中，方便后续各区域在遇到相同问题时得到快速解决。对于一些由于各区域公差积累而导致的车身尺寸的问题，可以以专题会的形式组织各区域共同讨论，讨论决定最优的解决方案。

图3　跨区域合作案例

3　结束语

白车身尺寸质量的提升对于车身装配及整车性能都起到重要的作用，通过对白车身关键功能测点及功能尺寸在车身尺寸控制的运用，提升车身尺寸的稳定性，为公司产品在市场上赢得更大份额打好基础。

［1］刘杰.白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理［J］.企业技术开发，2014，（33）：13.

Application of Key Function Measuring Pointand Function Size in Body Size Control

YUANWan-zhu，CHEN Lian-fang
（Quality Department，SAICGMWuling Automobile Co.，Ltd.，Liuzhou Guangxi545007，China）

This paper puts forward the idea and method of the rapid response of cross area and the establishment of relevant knowledge based on the control of the size of the vehicle body，which is based on the key points of function and function dimension.

white body；size control；key functionmeasuring point；function size；knowledge base；cooperation

U463

B

1672-545X（2016）05-0177-03

2016-02-09

袁万柱（1984-）男，广西忻城人，本科，助理工程师，研究方向：车身尺寸控制。