情怀犹在试驾2016款Jeep大切诺基

文　张帆

情怀犹在
试驾2016款Jeep大切诺基

文张帆

近日，2016款Jeep大切诺基在长城脚下八达岭组织了媒体试驾，在2015款的基础上进行了优化升级，动力方面升级了真空泵并新增发动机启停技术，进一步优化燃油经济性；配置上新增了多模式可选的EPS电子助力转向、全系标配了前风窗配备降噪玻璃、更换了全新换挡杆造型、改进ACC等主被动安全配置。

这次我们试驾的车型为2016款豪华导航版。

外观上，2016款Jeep大切诺基相比2015款并没有太大变化，配置单里新增了烈艳红、汉玉白、金沙棕和琥珀棕四种车身颜色。

内饰方面，2016款Jeep大切诺基的座椅、扶手箱和仪表台依旧使用大面积棕色Natura-Plus真皮，配以黑色缝线及包边，与深色实木饰条及雾银饰板相搭配，车载系统方面使用Uconnect双液晶人机交互系统，由8.4英寸中控液晶屏幕与7英寸TFT仪表盘构成， 多功能方向盘上的按钮可以很方便的对车载系统进行操作。

内部较大的亮点是第二排座椅靠背角度可自由调整，重新设计了换挡杆的造型，由电子换挡改为了机械换挡，换挡球头集成换挡拨片关闭按钮，操作起来更加的方便。

动力总成——新增发动机启停技术、升级发动机真空泵以及3.6L发动机压缩比，全新ZF 8速自动变速器，3.6L发动机的百公里综合工况油至10.4L。

舒适配置——全系配备前风挡降噪玻璃，新增多种模式可选的EPS电子助力转向系统、后停车辅助带自动刹停功能和新20英寸低滚阻轮胎。

外观——新增4种车身颜色，共计11种颜色，选择更加宽泛。

动力总成

全新大切诺基汽油版使用的为3.0L与3.6L两款V6 Pentastar® 发动机。其中3.6L发动机最大输出功率为210kW，最大扭矩为347N·m，发动机的加速感十分平顺，配备了发动机启停技术后，其百公里综合油耗低至10.3L。

除去3.0L柴油、3.0L和3.6L汽油发动机，Jeep大切诺基还拥有5.7L和6.4L两款大排量自然吸气车型。5.7L发动机的最大功率259k W，最大扭矩为520N·m；6.4L发动机最大功率344kW，最大扭矩624N·m，其0-100公里加速时间为4.9秒。

另外，16款大切诺基配备的是来自ZF公司的8AT变速箱，在整个试驾过程中，换挡表现还是不错的。

安全配置

16款大切诺基在安全配置方面新增了FCW前碰撞预警系统、ACC自适应巡航控制系统、BSM盲点监测系统以及倒车辅助带自动刹停等，其主被动安全性能有了不小提升。

全路况系统

16款大切诺基配备Selec-Terrain路况模式自选系统，搭配五级可调空气悬挂系统，使其可以满足公路、越野和经济驾驶类型需求。

Selec-Terrain路况模式自选系统拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7种路况驾驶模式。用户可根据当前路况选择不同应对方案，车辆会自动对TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出调整。

全时四驱系统

16款大切诺基全系有两种四驱系统可选。其中Quadra-Trac®全时四驱系统搭载电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，自动分配前、后桥的扭矩，可实现前后桥间100%的扭力转换。

高配车型的Quadra-Drive®全时四驱系统，在Quadra-Trac®系统基础之上增加了后桥电子限滑差速器，可实现前后轴及后轴两侧0～100%的扭力分配，从而获得更好的四驱牵引力。

Quadra-Lift®四轮独立空气悬架

16款大切诺基配备了5级可调的Quadra-Lift®四轮独立空气悬架系统，令车辆在非铺装路面拥有很好的通过性，而在公路行驶时又可以增强行车稳定性。空气弹簧可同时对避震器阻尼进行极为细腻的调节，滤掉大部分路面颠簸，在弯道中同样给予车辆更强支撑，有效提高车辆动态稳定性能。

车载信息系统

在整体的试驾过程中，公路上的舒适性很不错，车内噪声比较小，换挡平顺性不错。3.6L发动机的各项性能基本能满足日常的需求，也足以应付常见的越野路况。它的动力输出得很线性，开启运动模式后油门踏板初段更为灵敏，动力响应更积极。值得表扬的是，大切自动启停的动静很小，不会让人感觉一惊一乍的。

说到底，买大切诺基的人主要还是在城市里开，讲究的是感觉，有这情怀在，别的也就看得没那么重要了。所以如果你喜欢越野风格但日常基本是公路驾驶、需要舒适性的话，这款大切诺基，我看就是为你准备的。

16款大切诺基已于6月27日正式上市，新车指导售价为55.99-75.99万元，详细售价请见下表：

Jeep 2016款大切诺基 指导售价