低温液体汽车罐车定期检验项目的实施方法分析

撰文/阿里玛斯·阿里木 别尔兰·贾纳依汗

■830011 新疆维吾尔自治区特种设备检验研究院 新疆 乌鲁木齐



低温液体汽车罐车定期检验项目的实施方法分析

撰文/阿里玛斯·阿里木 别尔兰·贾纳依汗

■830011 新疆维吾尔自治区特种设备检验研究院 新疆 乌鲁木齐

低温液体汽车罐车是一种特种车辆，采用真空夹套式结构，能够确保罐车内部始终处于相对较低的温度，主要用于运输液氧、液氮、液化天然气等介质，罐车的性能不仅关系着运输过程中介质的状态和性质，更关系着运输人员以及周边环境和居民的安全，因此，需要定期对其进行检验。本文结合低温液体汽车罐车的特点，对其定期检验项目的实施方法进行了分析和讨论。关键词：低温液体汽车罐车；定期检验；检验项目；实施方法

伴随着科学技术的快速发展，低温技术在能源、科研、交通运输等多个领域中得到了广泛应用，发挥着不可替代的作用，也因此使得低温液体汽车罐车的使用范围不断拓展。作为一种特殊的运输车辆，低温液体汽车罐车采用了独特的真空夹套式结构，结合相应的绝热方式，能够使得介质在运输过程中始终保持低温状态，为一些特殊液体介质的运输提供了便利。

低温液体汽车罐车的特点

在科研、能源、化工等领域，部分介质需要保持一个低温高压的状态才能够使用，在这种情况下，低温压力容器也就得以产生和应用。从目前来看，依照用途的不同，可以将低温压力容器分为固定式和移动式两种，固定式一般设置在低温液体的生产、使用或者供应场所，用于低温液体的储存，移动式则多用于低温液体的运输，按照运输形式可以分为汽车罐车、拖车以及槽船。

低温液体汽车罐车是一种非常典型的移动式低温压力容器，能够盛装和运输诸如液氧、液氮、液化天然气等特殊液体。通常来讲，低温液体汽车罐车的设计压力在0.6-2.5MPa之间，设计温度达到了零下196℃，而从罐车的性能和强度等方面考虑，采用的是独特的真空夹套式结构，分为内外两层，内胆应用0Cr18Ni9不锈钢材料，外壳则采用Q345R低合金钢，同时设置有相应的爆破片、安全阀、液位计、压力表等安全附件。考虑到使用的安全问题，需要定期对低温液体汽车罐车进行检验，尤其需要关注罐体表面的结霜情况以及罐体内部压力的变化，一旦其真空度达不到相关标准，液化气体会加速气化，使得管内的压力急剧升高，当超出最高允许工作压力时，就可能引发爆炸等安全事故，造成巨大的经济损失和严重的人员伤亡。因此，做好低温液体汽车罐车的定期检验工作，是非常重要的［1］。

低温液体汽车罐车定期检验项目

在对低温液体汽车罐车进行定期检验时，可以参照的检验标准包括了《压力容器定期检验规则》、《低温液体槽车》（JB/T6897）、《低温绝热压力容器》（GB18442）、《低温绝热压力容器试验方法》（GB/T18443.1-18443.5）以及《低温液体汽车罐车》（JB/T4783-2007）等相关技术标准。

低温液体汽车罐车的定期检验包括了年度检验、全面检验以及耐压试验，其中，年度检验项目包括了技术资料、罐车外观、铭牌和标识、使用记录、真空度、安全附件、管路系统与阀门、装卸软管以及气密性试验等8个基本的内容，而全面检验项目除包括年度检验的全部内容外，还包括了对车辆几何尺寸、结构强度的检验以及紧急切断阀的耐压试验等。耐压试验一般采用气压试验，主要是考虑到低温液体汽车罐车没有设置人孔，也不允许有试验液体的残留。在耐压试验中，应该将试验压力设置为罐头设计压力的1.15倍［2］。

低温液体汽车罐车定期检验项目的实施

a资料审查

资料的审查是检验项目之一，也是很容易忽略的一个项目。对于检验人员而言，在进行技术资料审查的过程中，应该查看车辆的出厂资料是否齐全，并对以往检验报告中是否存在问题进行分析，确定检验工作的重心。同时，需要对车辆的登记证、准运证、定期检验报告，作业人员的许可证以及相应的技术参数对照表、介质充装记录等进行检验。通常情况下，罐车的最大充装量必须控制在95%以下。

b罐车外观

一是检查罐车表面的涂装颜色以及标志，确保其符合相关规范的要求。在罐体两侧，应该标注有盛装介质的名称，中央则必须有醒目的警示标志以及危险品标志，下方需要注明下一次进行全面检测的时间。需要结合罐车介质标记，对其原始技术资料以及相应的使用登记记录进行核对，避免出现多种不同介质互换使用的情况，以免发生安全事故。二是检查罐车的外观，看在外壳和保温层上是否存在冒汗或者结霜的现象，真空管与抽真空阀的保护是否可靠。尤其需要关注罐体与车辆底盘的连接，看是否存在有不牢固的情况，避免罐车在使用过程中出现倾斜和脱落等问题。

c真空度

真空度是衡量低温液体汽车罐车真空绝热性能的关键指标之一，在进行车辆定期检验的过程中，可以通过测量夹层真空度的方式，对其真空绝热性能进行检测和判断，相关评判标准见表1。

表1　真空度测试评判标准

对于真空度不满足要求的情况，可以重新抽真空，而如果重新抽真空后仍然无法对真空度进行改善，则可能是罐车出现了其他问题，需要送到生产厂家进行全面检修［3］。

d安全附件

安全附件的检验关系着车辆的使用安全，需要得到足够的重视。一是安全阀的校验，包括了开启压力、回座压力以及密封实验压力三个方面的内容，每一项校验都必须进行三次以上，确保其均能够达到相应标准，即开启压力不超过罐体设计压力，回座压力应该达到开启压力的80%以上，密封试验压力则不能低于开启压力的90%。二是爆破片的检查，在罐车中包括了两组由爆破片和安全阀组成的泄放装置，一用一备，两者可以实现相互转换，从而确保罐车正常使用过程中也可以对其可进行更换。从目前来看，我国相关法规要求爆破片的排放能力不能小于容器的安全泄放量，爆破压力则必须在容器的工作压力与设计压力之间，生产爆破片的厂家必须具备相应的特种设备制造许可证，依照质量文件中规定的期限，对罐车的爆破片进行更换。三是液位计的检查，在相关规定中，液位计的检查仅仅局限于外观检查，看玻璃棉是否存在破损，阀件是否灵活，指示是否清晰，而液位计数值是否正确则不在检验的范围内。在对介质进行充装时，通常会通过重量对充装量进行控制，并结合溢流管来避免出现超装问题，因此，液位计在充装量的控制中并没有起到实质性的作用，可以不作为检查的重点。四是气密性试验，这也是一个必须检验的项目，考虑到低温罐车的特殊性，其气密性试验采用的介质应该为干燥洁净的空气或者氮气，以设计压力为试验压力。相比较而言，液氧、液氩罐车的气密性检验更加困难，在试验前后都需要将罐内的介质置换干净，因此需要花费较长的时间，检验的成本也相对较高。对此，可以利用原本的介质，结合车辆配置的蒸发器进行气密性试验，同样能够得到相应的试验效果［4］。

结语

总而言之，影响低温液体汽车罐车使用安全的因素是多种多样的，需要切实做好车辆的定期检验工作，及时发现其中存在的问题并进行处理，以保证车辆的正常使用。

参考：

［1］赵勇.关于低温绝热汽车罐车定期检验项目实施的探讨［J］.职业，2012，（20）：109-111.

［2］杜忠民.低温绝热汽车罐车定检过程中的问题和节点［J］.中国特种设备安全，2013，29（9）：12-13.

［3］王春娟.关于低温液体汽车罐车几个设计问题的探讨［J］.专用汽车，2009，（4）：55-57.

［4］张加恬.液化石油气汽车罐车的定期检验分析［J］.科技与创新，2015，（5）：141，143.

阿里玛斯·阿里木（1988.05-）；男；籍贯：新疆乌鲁木齐；学历：本科；研究方向：低温液体汽车罐车检验；职称：助理工程师。