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谁才是弱势群体?

2016-09-02韦星

南风窗 2016年18期
关键词:海珠客运站大巴

韦星

前几天在广州采访,我从海珠客运站下车后,站前很多的士司机就把我围起来,争先恐后打听“去哪儿?”不过,等告诉他们要去的地方后,他们都散开了。

我兜转一圈,逐一敲开那些在车内吹空调的的士司机,但摇下车窗得知我去处后,还是没人愿意带我。原因是:短途,不划算。的确,从海珠客运站到约定的地方,打的就13元。

后来,一摩的司机跑过来,他开价是30元—比打的费高出两倍多。我拒绝他的要求,但天气很热,我又不可能慢慢走过去,所以就随便上了一辆公交车。

“短途很难打到的。”这是很多人在全国各地车站都形成的共识。因为司机不想跑短途,他们只想坐等钓到“大鱼”。

遇到这种情况,我通常就是随便上一辆公交车,待公交车驶离车站两、三站后,我再下车打的,因为站外就比较好打的了。

困惑在于:很多时候,面对出租车司机喊苦喊累,面对他们忙得连吃喝拉撒的时间都没有,我们充满同情。媒体对他们“被茶水费”的遭遇,也积极关注和报道。可是,令人沮丧的是:一直以来,为这个群体发声,可到了需要他们的时候,似乎个个成了“白眼狼”。一个同行笑着和我形容这个群体,“翻脸比翻书还快。”

当然不是所有的士司机都是这样,但此后对这个“弱势群体”的一些遭遇,我至少不会再像以前那么激动了,甚至在真相被揭示以前,我还有些无动于衷。

我的遭遇始于早前在沈阳的一次采访。当时,采访结束后,我要坐机场大巴赶去机场,但错过了一趟车,而下一趟要40分钟后才发车。这样,等下一趟机场大巴是无论如何赶不上我要坐的那趟飞机,必须打的。

当时,有辆出租车也准备去机场,且可以拼车,车上差一位客人也就满位了。拼车只需30块钱,但了解到我的起飞时间后,司机说,“这趟车里,你最赶,所以收50块钱。”

我当然不同意,但对方没理我,执意要收50元。没咽下这口气,我下了他的车。后来我上了其他一辆出租车,但先前那辆出租车的司机又跑过来了,他对同意我上车的司机说,“他是我的客人,你不要带他。”后来,这辆出租车也不敢带我—当时,离飞机起飞就80分钟。

时间好紧,我只好委屈自己,但一路上,我都在琢磨:什么才是弱势群体?看起来,我出行打的、坐飞机,社会阶层和收入(可能)比他们高点,但我是强势群体吗?出租车司机是弱势群体吗?我认为,在当时我才是真正的“弱势群体”。

“弱势群体”其实是个流动性概念,会随环境改变而改变。比如当时的我,人家就是要“宰定我”,就是要“吃掉”我,而我缺乏博弈的机会,也耗不起这个时间成本,当时的我一点办法没有。因此,当时,任人宰割的我就是弱势群体,的士司机就属于强势群体。

现实中,一些出租车司机、摩的司机的表现,确实让人感到失望:车站里,当你急着赶路或赴约,面对你的苦苦哀求,他们所给予的,不是同情、帮助或履行商业的规则,而是首先从心底里想到终于有机会“吃定你”了—因为你赶路,你很着急,所以正是我“宰你”的好时候。

不管讨厌或喜欢,这部分人的存在原本就是我们生活的一部分。当现实的游戏规则奈何不了他们,你就得学会调整心态:不能因遇到你或你同行可能帮助过的群体,当他们反“咬”你的时候,你就要对他们充满敌意—因为这样做,结果也无济于事,所以摆正心态并记住:记者就是份职业,你所做的不过是个记者该做的事,至于结果帮到或伤害到谁,也都不应该成为你值得骄傲或应该背下的包袱。

同样,作为市民,你可能帮助过很多人,比如在公交车上、地铁里,你给老人、妇女或小孩让座;比如大街上,你给过乞丐钱,你还给不认识的患者捐款……但有一天,当你带着年迈的父亲挤公交车,没一个人给他让座,你不要因此恼火,因为人性的“善恶”有时只是一念之间。所以自己做了好事,不要对此念念不忘,更不要苛求别人会以同样的方式给你回报,你做了该做的,心安就好。

如果有一天,好的回报让做过好事的你遇到了,就当意外之喜。始终没遇到,也不要苛求。只有这样,才能在当下更好地理解人性,才能更好地和这个社会相处。

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