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快有很多方式

2016-09-01郭正浩

汽车杂志 2016年8期
关键词:旅行车刹车高性能

郭正浩

Audi Sport高性能车型体验日

快。其实也分很多种方式。

有像R8 V10冷静纯粹的快,

还有RS 7美艳优雅的快,

更有RS 6 Avant实用包容的快,

不论是哪一种快。

都来自一个地方:Audi Sport。

才刚出机场,原本以为的接机车GL8或考斯特没有出现,迎面而来的是全新RS 6 Avant。接着就是车扔给你,爱干嘛干嘛去……

好吧,这种开场有点让我惊恐,不过RS 6 Avant来当接机车却是再合适不过,我们几个媒体人无牵挂的把行李往后厢一扔直接完事,旅行车的承载能力确实杠杠滴。

我很喜欢旅行车,自己过去也拥有过一辆,当然不是RS 6这种魔王等级的旅行车,可是在使用旅行车的过程中,确实可以感受到比起房车更多的乐趣。

刚刚说RS 6是旅行车中的大魔王。确实,RS车系以旅行车起家,有段时间甚至只有旅行车型,那种把强悍性能与日常实用性结合在一起的冲突和谐感,是最迷人的部分。

相信大家都知道RS 6 Avant很快,4.0升V8双涡轮发动机不是开玩笑的,但面对正要开始晚高峰的上海市区,就算你有两万匹马力也没意义。所以我只能很感性的体验一下身边路人的注目,然后缓缓的堵回酒店去……

我不悔恨,因为明天要在上赛道做全系试驾,这才好玩。

Audi Sport三大明星车型国内首试

场景转到上海赛车场,奥迪,或者该说AudiSport精心准备了四大科目、三款车型,分别是RS6 Avant、RS 7 Sportback Performance以及R8 V10 Coupe Performance。

我先从比较简单的开始说起。这是使用RS 7Sportback Performance进行0~100km/h加速以及100km/h~0减速的一个测验。正确打开的方式很简单:关闭防滑、排入S挡、左脚顶着刹车、刹车不放右脚顶着油门、放刹车、过100km/h之后重踩刹车到停下。

我花了大概快20秒打完上面这段文字,但RS 7Sportback Performance从0加速到100km/h却只需要3.7秒,本人实测。

需要先用左脚顶住刹车的原因在于RS车型配置了弹射起步功能,在这种状态下,转速会自动卡在最适合的2600rpm位置,然后quattro四驱系统会牢牢的抓住地面,把车辆的强大马力控制在几乎是零打滑的状态下完成加速。这个技巧在另一个科目也得用到:0~400m加速。

0~400m加速用的是RS 6 Avant,过程基本跟上面是一样的,而我实测的数据为11.9秒,比奥迪签约车手程从夫做出的时间还要快上0.1秒。

奥迪,该考虑跟我签约了吧?

当然,要当一个车手,不是只会弹加速就行,过弯才是真正重要的。此时我们来到一个小型金卡纳赛道,这是使用RS 6 Avant计算成绩的竞技项目。天性就爱逞强斗狠的我自然拼尽全力,最后以41秒79的成绩夺得分组第一,也是Audi Sport项目三天来的最快单圈成绩。

奥迪,真的该考虑跟我签约了吧!

在驾驶RS 6 Avant的过程中可以发现,虽然能感受到这车颇有份量,但出弯力道却是异常凶狠,除了发动机性能足够强劲之外,不得不再为quattro四驱系统点赞。

我们经常在金卡纳赛道上测试不同车辆,比较过后你就会发现quattro真的很牛。现行的quattro四驱系统已进化到做动于无形之中,像RS 6 Avant惯性这么大的车,我原本预期在金卡纳这种小场地应该会很容易出现推头现象。但RS 6 Avant却一直保持着一种中性、甚至是带有一些些转向过度的方式在过弯,这就得归功于quattro四驱系统合理且迅速的动力分配。

以前说四驱系统没乐趣的人,其实都该来试试quattro,它真能最大限度地提升过弯速度。有了速度,还怕没乐趣吗?

教官上场

最后一个项目,自是使用R8 V10 CoupePerformance绕行上赛。对于这最新款的R8,其实同事百万哥谢翔已在德国好好地体验过道路行驶表现,但此时,我想他会非常希望跟我交换位置。毕竟能在赛道上、甚至是F1级别的赛道上试驾,那才是R8能够真正显露本事的地方。

我在当天被安排到最后一个组别,轮到我上场时,这几辆R8已被狠操了好几十圈。而我上车后才过第一个弯就发现,车子的性能没有丝毫衰减,但轮胎已经非常滑溜,滑溜到直线上跑过200km/h防滑指示灯还在闪烁。

按照道理说,这种高速状态下轮胎还抓不住地面,是很恐怖的一件事,但我心中却没有丝毫担忧。其一这是在赛道里,失控了也相对安全;其二是这有quattro,基本上没有失控的机会。

R8在赛道里表现出的并非是激情、而是冷静。驾驶它的我们当然很兴奋,但R8却能够用一种相对高冷的姿态,来响应我们的指令,就像是一个教官,可以去指示你哪边发生了错误并加以修正。

我们现在驾驶的R8就像穿着轮排鞋在跑赛道,但R8它却也没表现出任何的不羁,quattro以及设定得宜的防滑系统,一直很好地把车辆控制在最好路线上,我在弯中可以毫不客气地给油,而不用担心车子会有过多的滑移。此外,在激烈的驾驶过程中,也可以感受到R8车体既强韧又轻盈的优势。

简单的说,就是R8提供了非常良好的易驾性,并在这种易驾性的基础上给予了强大性能,让驾驶能够尽情的畅享速度与激情。

下次见

Audi Sport作为奥迪品牌下的高端子品牌,囊括了奥迪官方赛事、用户竞技、商眭能车型及赛事周边衍生四大部分,我个人还是挺看好的,毕竟高性能车市场一直都在,老看AMG跟M-Power也是挺腻的,奥迪在此时切入相信会为市场带来更多话题。

而本次试驾的三款全新高性能车型在7月底的Audi Sport嘉年华中正式上市,相信看到本报导的你们,此时应该也感受过了Audi Sport嘉年华的热情澎湃。

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