锐不可挡

彤华++纳智捷++大白

试驾纳智捷锐3

与其说纳智捷准备依靠锐3来打开入门级紧凑车型的大门，不如说它是想让锐3成为这个细分市场的开拓者更为贴切

自从本人去年去了趟台湾深入了解了一下纳智捷之后，对这个来自宝岛台湾的品牌就有了全新的认识。纳智捷就像是台湾人一样，坚韧、坚持和不断创新。今年北京车展上纳智捷就带来了一款全新的入门级小车—纳智捷锐3。其实我很好奇，面对如今日益火爆的SUV市场，为什么纳智捷不继续研发SUV车型，转而搞一款入门级车型呢？数数市面上的入门级车型，大多为韩系日系品牌占据，难道是纳智捷准备各个市场都来分一杯羹么？挤进这个饱和的入门级车型市场可不是那么容易的事儿。那么纳智捷锐3到底靠什么本领来挑战呢？

这个时代就是个看脸的时代，就是这么现实

谁不喜欢美好的事物呢？"赏心悦目"这四个字就说明问题。纳智捷在外观设计上一直非常标新立异，别出心裁。有如鹰翼般展翅的前脸，源于豹子眼睛的灯组设计，加上进气格栅大小不一的"L"造型，想让人不记住都难。无论是腰线，后车窗下延的弧形设计，后翼子板还是尾灯，锐3的车身都呈现出多个犀利的线条。

1. 锐3的后排空间还是相当富裕的，地板中间凸起位置可以放下43码的鞋子

2. 全系标配的9英寸大液晶显示屏很有科技感

3. 仪表板的造型很前卫，数字模拟显示的时速表方便读写

4. Side View+车侧安全影像辅助系统也是锐3不同于其他车型的亮点

尺寸上的跨级和跨界

刚拿到产品图时，我吃了一惊，因为锐3的样子看起来不像是普通的A0级车型，倒像是跨界SUV。后来我才发现确实这款锐3的尺寸还真有那么一点儿跨界的意思。它的长、宽、高尺寸分别为4551×1783×1551mm，轴距为2620mm。这个车身高度已然达到了奔驰GLA等跨

虽然是入门级车型，但是锐3呈现出来的大尺寸还是让人吃了一惊。标配的9寸大液晶屏还有各种IT装备让锐3有着同级别的优势

界SUV的水平，并且讲解时厂家也是拿着GLA的数据来对比的。另外纳智捷锐3的离地间隙是166mm，跟哈弗H2差不多，说明锐3的通过性应该比一般轿车要强，而轴距也超过了朗逸等紧凑级车型。难怪纳智捷的人管锐3叫做"Cross Sedan"，也难怪从侧面看锐3，它整个车身都有种上扬的感觉。

宝岛台湾的IT技术让科技感爆棚

电子工业是台湾的强项，去过台湾的我有亲身体会，所以也更理解为什么纳智捷从一开始的大7到优6，纳5，科技装备都是数一数二的，当然锐3也毫不例外。方向盘的集成按钮包含了音响控制、蓝牙电话甚至巡航功能。标配的9英寸大屏应该是同级别的翘楚了，分辨率和触摸精度都挺不错。另外锐3还提供13.3英寸覆盖整个中控位置的超大屏可选装。这个超大屏相当于iPad Air大小，如果是标配的话，肯定更多人立刻爱上锐3。Side View+车侧安全影像辅助系统也是锐3不同于其他车型的亮点，外后视镜的广角摄像头可以将侧方影像清晰地呈现在9寸大屏上。当然作为IT技术装备精良的纳智捷，锐3并没有mirrolink手机映射和Carplay功能，多少有些遗憾。但可以通过连接蓝牙和USB与车载系统互联，只不过全车USB接口仅仅只有一个。

容纳大空间

锐3作为A0级紧凑车型来说，它的乘坐空间和储物空间还是挺让人满意的。“深不见底”的手套箱，前后各种类型的储物格多达10几个。后排腿部空间得益于2620mm的轴距，相当富余，后排地板中间部分虽有部分隆起，但穿着43码的鞋子都可以轻松踏上。后备厢的容积也很惊人，开口足够大，也够深，竟然可以垂直放入一个正常尺寸的儿童安全座椅！

CVT变速箱+1.6L组合

锐3目前提供一种动力，来自东风的A6系列1 .6L自然吸气发动机，搭配5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，我们这次试驾的是CVT车型。这款CVT变速箱来自JATCO（捷特科），能够模拟7个挡位。既然选用了CVT变速箱，那么锐3追求舒适的诉求就可见一斑了，换挡平顺性和乘坐舒适是锐3强调的。不过这台发动机的低转速扭矩终究还是偏弱，起步阶段需要更深地去踩油门让转速升上去，才能获得充足的动力。好在之后变速箱响应积极，转速攀升到2500rpm后，动力会有明显的改善，如果想进一步提速，你能明显感到发动机很卖力的嘶吼，但是加速感并不明显。可能很多人会觉得有些肉，不过锐3这样的性格在城市中通勤已经足够用了。虽然动力加速并不是锐3的优势，但是锐3轻巧的方向盘手感，舒适的底盘调教，让它驾控起来更加轻松。现在做的是，等它9月份上市后见分晓吧。