九曳供应链：生鲜电商配送必将走向社会化——访上海九曳供应链管理有限公司CEO张冰

本刊记者/张大伟

九曳供应链：生鲜电商配送必将走向社会化
——访上海九曳供应链管理有限公司CEO张冰

本刊记者/张大伟

对于入局生鲜电商领域的各巨头来说，“最后一公里”配送是绕不开的老大难问题。相较于常温普通包裹，生鲜产品由于对保鲜要求较高，需要借助专业的保温设备和技术，从而导致配送成本始终居高不下。此外，“最后一公里”配送关系到电商平台的客户体验。因为配送员直接接触最终消费者，其服务水平直接影响消费者的购物体验。另一方面，如果在“最后一公里”配送环节出现了冷链断链的情况，导致生鲜产品质量受到影响，也会影响消费者的购物体验，有可能使其重复购买率降低。因此，几乎所有生鲜电商都很重视“最后一公里”配送环节。

近日，本刊记者采访了上海九曳供应链管理有限公司（下称“九曳供应链”）CEO张冰，请他分享了当前生鲜电商“最后一公里”配送存在的主要问题，以及九曳供应链的解决对策，分析了未来“最后一公里”配送的发展趋势，并对“最后一公里”建设提出了相应的建议。

记者：生鲜电商“最后一公里”配送目前存在哪些问题？请简述导致上述问题产生的原因。

张冰：首先，从产品品质角度来说，生鲜产品的品质需要生鲜电商对供应链每个环节的严格把控，从采摘后的预冷，到运输、加工、分拣，再到仓储和配送，其中任何一个环节没有做好，都会导致在消费者收到货的时候，生鲜产品的品质出现问题。换言之，“最后一公里”配送环节暴露的产品品质问题，实际上不是孤立存在的，而是生鲜电商供应链全程温控没有做到位产生的问题的集中爆发。

其次，从配送时效角度来说，消费者对生鲜产品的需求是不稳定的，配送时效也在一定程度上影响着消费者的购买意向。另一方面，由于成本控制等因素，在很多情况下，生鲜产品不能实现单独的冷链配送，往往与常温包裹一起进行配送。如果配送员缺乏专业的生鲜产品配送知识，往往不会优先处理生鲜包裹，导致生鲜产品配送时效性差而影响产品品质。

第三，从配送成本角度来说，相对于常温包裹，生鲜产品对保鲜的要求较高，生鲜电商在保鲜措施上的投入较大，“最后一公里”配送的成本需要通过订单的规模效应来优化。然而目前很多生鲜电商的订单量不够大，如果自建配送体系则投入大、成本高，同时业内又缺乏独立的专注于生鲜产品配送的第三方物流企业。因此，目前生鲜电商“最后一公里”配送成本仍居高不下。

第四，在生鲜电商的订单数量未达到一定规模的时候，“最后一公里”的配送成本降低及服务水平提升，都只能是一个逐步优化的过程。

另外，在配送工具方面，在现行政策下，电动自行车或三轮车配送在城市内是不允许上路的，而可循环使用冷藏箱虽然一些电商企业也在采用，但是受限于运营模式问题，导致其回收难及管理成本较高，无法大规模投入使用。整体来看，目前业内仍缺乏有效且成本可接受的“最后一公里”冷链配送解决方案。

■ 上海九曳供应链管理有限公司

记者： 请介绍在生鲜电商“最后一公里”配送方面，九曳供应链可提供哪些服务？

■ 九曳供应链配送车辆

张冰：九曳供应链定位于提供全方位供应链管理与物流服务，我们跟很多客户的合作都是从产地和生产工厂开始，再通过冷链运输将产品送到九曳供应链的全国各个分仓，在分仓里面提供存储、加工、库存管理等服务。如果客户有B2C业务，九曳供应链还可以提供“最后一公里”的生鲜宅配服务。

在生鲜产品“最后一公里”配送方面，九曳供应链采取的主要管控措施如下：

一是在生鲜产品保温设备方面。目前市场上的保温设备保温性能不佳，无法满足配送过程中生鲜产品的温控要求，造成生鲜产品品质受到影响。针对这种情况，我们正在尝试采用新的保鲜措施，包括新型保温设备和监控设备等，以满足生鲜产品保温的基本需求，目前正处于测试阶段。

二是在包装设备方面。目前生鲜电商采用的保温包装多为一次性使用，造成资源的严重浪费。为解决这一问题，九曳供应链正在尝试推广可循环使用冷藏包，以实现环保和节省成本的目的。而这项尝试除了技术方面的问题，还涉及配送公司的运营问题。从运营模式来讲目前业内并没有可借鉴的完整方案将可循环使用冷藏包规模化推广，我们正在进行积极的尝试。

三是在配送运力管理方面。九曳供应链会对合作的配送公司人员进行生鲜产品配送知识培训，并对其服务能力进行考核，以此提升配送公司在“最后一公里”的服务意识和水平，更好地为生鲜产品的品质和安全提供保障。

四是在配送过程实时监控方面。九曳供应链自主研发的宅配管理系统，与国内50余家宅配公司的IT系统实现了对接，并采用统一的面单，使消费者可通过网站查询到包裹的实时状态，包括位置、温度等信息，实现产品的可追溯管理，以此来提高消费者在“最后一公里”的消费体验。

五是在供应链协同方面。九曳供应链可提供的服务不只体现在“最后一公里”环节，在供应链前端可提供更多的服务，如，实现产品标准化、采用自动化设备及信息化技术提高物流效率等，这些都是能够减少“最后一公里”环节问题的重要举措。

六是在售后服务方面。九曳供应链对客户承诺定时达、次日达、隔日达等服务，并提供“急速售后”服务，一旦配送超时或服务出现问题，我们会选择优先赔付消费者，以提高其信任度。电商宅配公司合作，通过培训、考核、管理等方式提高其服务能力和水平，达到共同成长的目的，助力于“最后一公里”配送成本优化。

■冷库建设

记者：在保障生鲜产品品质的前提下，九曳供应链如何优化配送成本？

张冰：在一定意义上，生鲜产品的配送质量和成本控制是相互矛盾的。生鲜电商的物流成本应从整个供应链的角度去优化，配送成本只是其中一部分，其他隐性成本更值得关注。九曳供应链会帮助生鲜电商企业从供应链协同的角度去优化成本，如，始于原产地的产品标准化和信息化管理、在途温控管理、仓储运营效率提升、采用专业的保鲜技术与保鲜包装方案、提供全链路的综合物流管理服务等。

记者：请阐述生鲜电商“最后一公里”配送的未来趋势，以及您对做好生鲜电商的建议。

在帮助生鲜客户优化物流成本方面，九曳供应链会选择与专业的

张冰：未来生鲜电商“最后一公里”配送将实现专业化分工。在生鲜电商的订单量达到一定规模以后，将根据不同商品的属性，出现针对某一类商品（如鲜花、蛋糕等）提供“最后一公里”配送服务的专业化的配送体系。在这种情况下，九曳供应链将从配送平台角度去培训和管理配送运力，当然也不排除自建配送体系，或者与第三方物流公司的协作运营模式。

另外，生鲜电商物流应注重对细节的把控和管理。在生鲜电商领域，我不认为会出现第二个像京东一样自建配送队伍的大体量的物流体系运营者。首先，生鲜产品需求不够稳定，订单数量不算大，因此很难支撑短期内出现一家规模型生鲜电商平台。其次，即使出现规模型生鲜电商平台，也不能说明它有能力自建生鲜配送队伍。另外从专业化的角度看，无论是自建配送体系，或是选用第三方物流公司，更重要的是做好运营管理，即对配送体系进行培训和管理。脱离了物流管理，难以实现较好的客户体验，而专业化物流管理能力恰恰是目前国内电商普遍较为欠缺的。因此，从运营效率及服务能力来看，社会化的生鲜配送体系是必然的发展趋势。