交通噪声空间分布规律分析

钟志强

（环境保护部华南环境科学研究所 广东广州 510655）

交通噪声空间分布规律分析

钟志强

（环境保护部华南环境科学研究所 广东广州 510655）

噪声污染具有复杂的空间分布特点，本文通过对道路交通噪声不同水平距离与不同楼层高度进行模拟计算，分析交通噪声水平空间与垂直空间的分布规律，可不用通过复杂的预测计算为道路环境影响评价及其技术审查提供判断噪声影响预测分析合理性的依据，也可为注重噪音污染问题的购房者在选购房产时提供一定的参考。

交通噪声；水平空间；垂直空间；分布规律

随着建筑行业和道路交通的持续发展，城市中居住建筑面临道路交通噪声问题日益严重[1]。道路交通噪声对居住建筑的影响程度与建筑所处环境条件有很大关系，如水平距离、垂直高度、地面状况、建筑物朝向等[2]。相关研究通过监测手段，研究分析了临路建筑道路交通噪声的垂直分布规律，认为道路交通噪声的影响随高度变化而发生变化[3～4]。而监测因受监测现场的各种环境因素影响，有时并不能完全反映交通噪声对居住建筑的垂直高度的影响情况，因此本文在其他多以实测数据进行研究分析基础上，通过标准的模拟计算方法，进一步分析交通噪声的空间分布规律，为相关评价、技术审查等提供一定参考依据。

1 计算方法

采用德国Cadna/A噪声模拟软件系统进行模拟计算，该软件由德国DataKustik公司编制，主要依据ISO9613、RLS-90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度高，选用Cadna/A预测软件中RLS-90道路噪声预测模型，其计算方法为：

1.1 交通噪声源强

车辆产生的噪声Lm，E定义为：

Lm（25）=37.3+10×lg[M×（1+0.082×p）]

其中：M为单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2条车道，每条车道流量为M/2；p为2.8t以上车辆占有百分比。

Dv为不同车速的声级修正；

Dstro为不同道路表面的声级修正；Dstg为不同坡度的声级修正。

1.2 交通噪声影响声级

计算多车道道路声级，假定最外侧2条车道中心线位置、高度0.5m处为2个线声源，分别计算后叠加得到道路噪声的平均声级Lm：

式中Lm，n、Lm，f分别为距预测点最近、最远车道的平均声级。对于单车道道路最近、最远车道的位置相同。单一车道声级用Lmi表示：

2 计算方案与结果

利用上述计算方法，模拟计算道路的空间噪声影响分布情况，在距离道路水平距离为10m、30m、50m、70m、90m、120m、160m、200m，1～30层每相隔1层设置预测点进行模拟计算分析。计算结果见表1与图1。

表1 道路交通噪声空间分布模拟计算结果[单位：dB（A）]

图1 交通噪声空间分布图

3 交通噪声垂直空间分布规律分析

根据上述计算结果，不同水平距离噪声垂直分布曲线图见图2。

图2 不同水平距离不同垂直高度噪声分布统计图

从上述计算结果与分布图看出：

（1）距离道路很近的距离，噪声值随楼层增高逐渐减小，底层噪声值最高；随着距离增加，低层噪声值相对较小，楼层增高噪声值随之增高，至某一楼层出现噪声最大值后，随楼层增高噪声值逐渐减小，距离越远，出现噪声最大值的楼层越高（如表1阴影所示）。出现这一现象主要因受地面效应衰减有关，在距道路很近的距离，低楼层基的地面效应衰减很小，而各楼层的噪声传播距离相差较大，各楼层的噪声差异主要距离衰减差异所致；距离道路较远距离因低层受明显的地面效应衰减影响，因此低层噪声值相对较低，楼层增高，地面效应减弱，因此噪声出现增加，增加至某一楼层出现噪声最大值后，因楼层增高噪声传播距离增大，故噪声出现随楼层增高而减小的现象。

（2）近距离噪声随楼层的变化较大，远距离噪声随楼层的变化较小，主要因近距离不同楼层的噪声传播距离与地面效应差别较大，而远距离不同楼层的噪声传播距离与地面效应差别较小所致。

（3）低楼层距道路不同水平距离噪声衰减较明显，高楼层距道路不同水平距离噪声衰减较小，楼层越低，距道路不同水平距离衰减越明显，这主要也因低楼层地面效应衰减明显所致。

4 结论

通过对距道路不同水平距离不同楼层高度的噪声模拟计算分析，分析结果表明，距道路很近距离，底层噪声值最高，随楼层增加噪声减小；水平距离增加噪声随楼层增高噪声值升高，到某一楼层达到最大值后随楼层增高噪声值减小，水平距离越远，出现噪声最大值的楼层越高。近距离噪声随楼层的变化较大，远距离噪声随楼层的变化较小。低楼层随水平距离增加噪声衰减明显，高楼层随水平距离增加噪声衰减较小。在道路环境影响评价噪声预测分析及其技术审查中，可根据本文的分析对其合理性进行初步判断，也可为注重噪音污染问题的购房者在选购房产时提供一定的参考。

[1]徐凯.城市临街高层住宅交通噪音分析及控制[J].工程技术，2016，05（27）：249.

[2]马春燕.城市道路交通噪声分布特性及影响研究[D].西安：长安大学，2010.

[3]刘伟昌，等.城市高层建筑大气颗粒物污染和噪声垂直分布特征[J].生态环境学报，2009，18（5）：1793～1797.

[4]童美萍.城市高架复合道路交通噪声分布及附近人群的烦恼度影响研究[D].浙江：浙江大学，2002.

TB533

A

1004-7344（2016）24-0294-02

2016-8-9

钟志强（1984-），男，广东广州人，工程师，本科/学士，从事环境影响评价、环境噪声污染分析与防治研究工作。