战斗机客串救护车？

新浪网友“蓝天下的红星”问：前一段听说北欧有个国家的战斗机往副油箱里塞了些医疗物资，当了回“救护车”，这是真的么？战斗机能不能真当救护车运人呢？

对于这位网友的问题，本刊编辑郭瀚鹏的解答如下：

首先，这位网友提到的新闻事件是真的。战斗机充当“救护车”的事件发生在2016年4月中旬。

当时在挪威北部的博德市，一名危重病人急需体外膜肺氧合设备配合抢救。这种设备体积并不大，大概可塞进中等大小的旅行箱，但当地偏偏没有。最近的那台位于450千米以外的挪威南部城市特隆赫姆。由于情况危急，只能使用比直升机更快的手段运输。一架恰巧在特隆赫姆执行任务的挪威空军F-16战斗机临危受命，把这套设备运到了博德。汽车需十个小时的路程，F-16只用了25分钟，整个运输加上转运，40分钟就搞定了。

此事在人口不多的当地引发了热烈反响，有人甚至提出应建立长效机制，让战斗机充当“救护车”。

用F-16快速运输特种物资确实是一招“妙棋”。因为固定翼飞机比起直升机有更高的飞行速度和航程，在该领域它确有一点点“优势”。

这套医疗设备其实是放在战斗机常见的货柜组件里运来的。这个组件有大有小，通常是副油箱的一部分，也有的在起落架舱附近。它在平常的职责一般是携带战斗机飞行员的个人行李。

事实上，军用飞机在执行联络任务时，一般也都不把贵重物资挂载机翼挂架上，而是由乘员随身携带。这是因为运输的重要货物（如保密文件）经不起从飞机上掉落的风险。

那么究竟固定翼作战飞机，能不能在挂架下运人呢？

答案是能。“挂架运人”在航空摸索时代就有不具实用性的例子，但有据可查的实际案例可以追溯到二战时代。德国曾经尝试在JU87轰炸机和BF109战斗机的机翼上翼面加装人员舱，但这并不算真正的“挂架运人”。美国曾经在二战后期开发过在P-38战斗机翼下挂载的载人吊舱，并留下了照片，这也许算是最早的“挂架运人”记录。

在“挂架运人”领域，“走得最大胆”的还是英国。鹞式战斗机的人员吊舱方案可谓家喻户晓，这个东西生产出了实物，但没有得到广泛使用。

人不同于导弹，在挂架上运输必须为其安排生命维持设备。另外运输未经飞行训练的人或是伤员，无论他是在挂在挂架下面、还是坐在座舱里，飞行员操控时都得“手下留情”，因为高速飞行的对人身体的应力变化十分剧烈。一般人大多受不了，更别说伤员了。