荣誉背后的故事——记铸造通天塔的武船人

荣誉背后的故事
——记铸造通天塔的武船人

1990年5月30日，北京时间上午9时，国防科工委召开的庆功大会正在西昌卫星发射中心进行。在起伏苍郁的群山环绕之中，武船制造的卫星发射塔架像一对孪生巨人，披着金色的朝晖，直插云霄，显得格外威武。

庆功大会上，西昌基地司令员将一面绣有“铸造通天塔的大师”的锦旗授予武船代表，引起会场数千名官兵阵阵掌声，在大凉山的密林上空回荡。时间回到1989年12月14日，1500名武船人与国防科工委、船舶总公司及省市领导欢聚一堂，共同庆祝西昌卫星发射塔架竣工。

西昌卫星发射塔架是国家重点工程，肩负着发展我国航天事业，打入国际航天市场，打破西方国家对我国的经济制裁的重任。从1989年1月16日西昌卫星发射塔架制造合同签字仪式到当年12月10日工程完工，武船人仅用了282天的时间，提前5天胜利完成了工程制造和设备配套任务。当年美国休斯飞机公司（美国最大的卫星制造公司）董事长一行到我国卫星发射中心实地考察，对我国能否在短期内完成这项工程表示怀疑。然而，武船人以自己的实际行动将神话变成了现实。

在告捷庆祝大会上，国防科工委副主任沈荣骏少将对此给予了高度评价：武船广大职工以高度的主人翁精神，急国家任务之所急，艰苦奋斗，奋力拼搏，为我国航天事业的发展做出了突出贡献。实践证明，我们的造船工人是一支敢打硬仗的坚强队伍，我国航天事业发展史上将记下他们的光辉业绩。

那段日子里，武船全厂职工心往一处想，劲儿往一处使，夜以继日，加班加点。工程技术人员仅用35天就绘制了5000多份施工图；半个月内技术档案馆晒制出97000余张蓝图；集科技精英的科研所，三天编列出全部材料、设备、锻件等物资清单；12名材料员两个月内行程20000多公里，组织钢材4000吨，订购机电设备3500多台套。

担负装焊任务的压容分厂、钢结构分厂集中最优秀的焊工队伍，组织200多名装配工投入到发射塔架工程。运行机构零件的板材厚、施焊困难，尽管职工两班倒，加班加点干，但装焊进度仍达不到要求。工厂迅速抽调20名焊工组成突击队上阵。车架结构复杂，需仰焊的地方多，狭窄部位只能伸出半边身子，焊工脖子上、臂膀上被焊渣烫得伤痕累累，焊剂烟雾熏得人头晕恶心，但是没人退缩。突击队员团结奋战，短短40天就完成了2台主动、2台从动车架的焊接任务，为发射塔架工程立了一功。

正当塔架运行机构由装焊向热处理、机加工序过渡时，社会上出现的意外情况使市内交通阻塞，不仅影响到远道职工出勤，也使工厂的外协件送不出去，生产急需的物资运不回来，发射塔架生产受到严重威胁。厂领导果断采取应急措施，一方面号召职工坚持生产，另一方面在武汉港务局轮驳公司的支持下，调用生产用拖轮接送职工上下班。有的职工或改骑自行车、或乘船、或绕道步行，想方设法准时上班。家住青山任家路的老工人叶纪明改骑自行车上班，导致痔疮发作，第二天，他凌晨4时出门，能搭便车就搭车，不能搭车便步行，花了3个多小时按时赶到工厂。运输部的司机们用白天绕道运行，夜间抢运等办法运送物资，保证生产正常进行。

意外情况不仅没有搅乱生产秩序，反而激发了武船人的主人翁责任感，人们夜以继日地干，终于使发射塔架运行机构的试验提前进行。近百人的眼睛盯在主动台车等试验的产品上，紧张地等待着。总建造师一声令下，电源接通，几十吨重主动台车带动从动台车架，均衡梁沿着轨道缓缓行走，一米、二米、三米——试验结果表明，各种技术性能良好，达到设计要求。“成功了”的消息很快传遍了船厂， 一百多天的奋力拼搏，几千名职工的心血和汗水凝聚在这成功的瞬间。

机制分厂是机加工的主战场。七月酷暑，热浪滚滚，此时发射塔运行机构20台大件、齿轮、球铰和球座等部件的机加工生产正在紧张进行。台车梁平面加工，设备条件差，精度要求高，加工余量大，这一切难不倒机加工人。他们组织突击队强攻，改进工装，增加工位，24小时不停机，终于用蚂蚁啃骨头的精神降服了这个庞然大物。

面对西昌卫星发射塔架工期紧、任务重、影响大、技术要求高、质量要求严的巨大压力，武船人迸发出极大的正能量：船体分厂开工一个月余，下料近2000吨。装焊高峰期，250名焊工平均日耗焊条焊丝近1吨，最忙碌的一天达1.7吨，焊条库的9个烘箱同时开动，仍供不应求。压容分厂四段电焊组长任正国，从5月29日早上一直干到30日晚上7时，连续工作30多个小时，用掉焊条25公斤，创造了单人焊接工作量的新纪录。钢结构分厂装二段在塔架杆件的制作过程中，采用流水线作业，两班人“对挖”，人等料、料不等人的办法，大大提高了工效，300多根杆件按时完工，产品全合格。

据检验部门三个月统计，焊缝质量X光拍片100多张，磁粉探伤拍片3000多张，一次合格率均为100%，超声波探伤拍片2000多张，一次合格率在97%以上。热处理中，采用了电阻腔内加热、外层保温的新技术。运输部对100吨平板车实施加拖工装的办法，解决了116吨台车梁的运输难题。车站货场缺乏大型起吊设备，工人用起重工用卷扬式移动法解决了台车梁装车的困难，并仅用4天时间完成了1000多吨大件、超大件的装车发运任务。铁路部门赞叹道：“武船人真了不起，在时间上和重量上都创下武昌站货运纪录，使我们受益不浅，开了眼界。”

武船人凭借自己的聪明才智和敢打硬仗的精神，为我国航天事业树起了一座通天巨塔，在赢得“铸造通天塔的大师”的美誉的同时，也开启了武船承建大型钢结构工程和成套设备等国家重点工程，拓展非船舶产品领域的先河。至此，武船人一路迅跑，先后承接了号称天下第一门的三峡工程永久船闸、酒泉卫星发射厂房、北京奥运开闭幕式舞台设施、杭州湾跨海大桥等一系列国家大型、重点工程，创造了一个又一个辉煌。