基于多目标规划的低碳销售物流网络规划方法研究

蒋鹏

（太极集团有限公司 重庆 401147）

基于多目标规划的低碳销售物流网络规划方法研究

蒋鹏

（太极集团有限公司 重庆 401147）

改革开放以来，随着工业的不断发展，二氧化碳排放量急剧增加，环境污染逐渐严重。在物流领域，物流运输过程中二氧化碳排放量较大，对环境的污染较为严重。随着低碳经济受到社会的高度重视，低碳意识逐步普及的情况下，物流领域不断深化改革，销售物流网络作为其中关键环节首当其中受到了较大的影响。通过深入研究销售物流网络规划与低碳经济，为降低销售物流运输二氧化碳排放量打下牢固的基础，对促进整个行业可持续的、健康的发展有着重要意义。

多目标规划；低碳销售；物流网络；规划

随着现代化发展的脚步，我国工业发展得到了质的飞跃，高能耗、环境污染等等诸多因素也逐渐困扰着我国经济发展的脚步，低碳经济受到社会的高度关注。物流网络作为物流行业构成中十分重要的一环，销售物流网络的规划设计影响着行业发展所需的能耗以及二氧化碳排放量，低碳销售物流网络的规划不仅可以降低能源消耗、减少二氧化碳排放量和环境污染，还能有效节省成本、节约资源，为销售物流行业可持续发展奠定有力的基础。

1 相关概念阐述

1.1 多目标规划

在很多实际问题中，例如经济、管理、军事、科学和工程设计等领域，衡量一个方案的好坏往往难以用一个指标来判断，而需要用多个目标来比较，而这些目标有时不甚协调，甚至是矛盾的。19世纪研究者提出了多目标规划思想，将其作为数学规划的一个分支，研究多于一个的目标函数在给定区域上的最优化，又称多目标最优化。其本质上是不可比较的许多目标化成单个目标的最优化问题，从而涉及了多目标规划问题和多目标的概念。至今关于多目标最优解尚无一种完全令人满意的定义，所以在理论上多目标规划仍处于发展阶段。

多目标求解的方法：“主要包含了化多为少法、分层列序法、层次分析法。化多为少主要是将多个需要实现的目标化成相对容易实现的单个目标或双目标；分层列序是将目标按照重要性给出一个序列，每次都在前一个目标最优解内求出下一个目标的最优解，指导求出共同的最优解；定性与定量相结合的多目标决策与分析方法，对于目标结构复杂且缺乏必要的数据的情况更为实用”。

在企业销售物流网络规划中，为了实现低碳发展、缩减成本等目标。就需要对诸多相关影响因素进行调查分析，这也就成为一个多目标规划问题。笔者通过调查物流运输过程中的碳排放量，计算出总碳排放量，根据需要实现的碳排放量标准，针对超出的碳排放量通过合理规划物流网点、交通运输进行有效控制，以期基于多目标规划探讨低碳销售物流网络规划方法。

1.2 销售物流模式

随着现代化社会经济的飞速发展，物流行业是现代服务业重要的基础产业之一，其健康发展影响着我国社会经济的发展。销售物流主要是企业在根据市场走向对用户需求进行预测，企业按照需求在生产出成品之后直接通过企业流通仓库或工厂分发销售过程中所产生的物流活动，企业生产商是这个销售物流的经营主体。

传统商品销售模式主要流程为：先由生产制造企业生产商品，将成品运送企业物流中心或配送中心，经过线下层层配送到达销售网点，由销售网点将产品销售至用户。生产厂、物流中心、销售中心之间由物流运输线路将其紧密联系在一起，在这个销售物流网络实践过程中，大多数企业在货物运输方式上选择多种运输方式齐头并进，包含了公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等[1]。

1.3 低碳经济发展模式

所谓低碳经济主要是将资源进行高效利用和循环利用，主要具备了低能源消耗、低污染排放量、高效率的特点，与我国可持续发展理念完全吻合。低碳经济发展模式主要图1。

图1

我国在实现低碳经济发展模式中，各行各业都需要向低碳化方向发展。企业销售物流网络在交通运输过程中产生了大量的污染气体，通过控制污染气体的排放和节能减排促进企业逐步向低碳方向发展，其中碳中和技术是实现节能减排的有效手段。所谓碳中和技术，发达国家对其定义：“对于那些在所有减少或避免排放的努力都穷尽之后仍然存在的排放额进行碳抵偿。”主要方式是通过计算二氧化碳排放的总量，建设相应的园林绿化设施将其进行吸收排放，实现碳中和并达到环保的目的。

2 销售物流网络现状与发展的必要性

在全球经济逐步向低碳经济发展的趋势下，低碳销售物流网络的规划设计可以有效推动我国低碳经济发展的脚步。在美国、英国等发达国家，对低碳经济开始研究较早，在低碳物流方面的研究更成熟，在低碳销售物流网络优化设计中，主要需要优化设计低碳供应链、低碳货物运输与配送两方面。企业供应链的设计上，结合企业生产、回收、加工等方面的技术因素，以企业投资成本与碳排放量为目标函数的混合整数规划为基础设计模型，建立科学的供应链，可以实时通过分析碳交易价格的变化及时调整供应链[2]。

在我国，低碳经济研究起步相对较晚，低碳物流的研究受到影响发展脚步较慢。当前我国处于工业化发展的阶段，企业经济在不断进一步发展的过程中，企业物流的碳排放量也处于一个快速增长的阶段，与我国经济可持续发展理念相悖。过量的碳排放对我国环境造成了严重的污染，同时影响了商品经济贸易，是造成企业经济效益低下的主要原因，在一定程度上还影响着我国国民经济的发展脚步。

在现代资源较为缺乏、环境污染日益严重的情况下，低碳经济的理念受到人们的广泛认可，低碳经济发展模式对推动我国经济增长有着重要意义。我国政府在“十二五”规划中明确制定了对单位GDP碳排放的约束指标，为了适应现代社会经济发展所需，货物运输作为销售物流网络中的重要构成，降低其碳排放量应作为企业销售物流网络中的首要任务，运输模式向绿色低碳的方向进行改革刻不容缓[3]。

3 低碳销售物流网络规划方法

在网络经济与信息技术的支持之下，为了保证物流组织的顺利运行而建立了物流组织网络，为了保证物流网络能够高效的运作建立了物流基础设施网络，为了保证物流网络运行的技术建立物流信息网络，这三者各自具备了不同的特点却又紧密相连，在不断的进步发展中为了良好的适应物流系统化与社会化的需求，三者进行了科学有效的结合形成了物流网络。

优化物流网络可以有效的提高整个物流网络系统的经济效益，主要需要在物流网络中生产厂、物流中心、销售中心等各个网点的布局上选择最科学合理的方案，并对这些环节进行优化设计，在各网点规划布局上可以通过根据以下三种方法来进行：

3.1 盈亏点平衡法

盈亏点平衡法主要是通过深入研究商品生产量与产品销售之间的成本与理论关系，当达到不盈利也不亏损的平衡点即盈亏平衡点。在生产量或销售量低于盈亏平衡时，便会出现亏损现象；在生产量或销售量超过盈亏平衡点时，企业便处于盈利状态[4]。

3.2 重心法

在销售物流网络规划中，可以将配送系统的资源网点与需求网点作为分布在某一平面范围内的物体系统，在这个系统内各个资源网点与需求网点看作为物体的“重量”，企业配送中心的最佳位置则选在物体系统的重心位置，即为重心法。

如图2所示，各个资源网点与需求网点的物流量可以用平面坐标清晰的表示，在图2中，重心点Po是企业选择配送中心的最优地点。

图2

3.3 线性规划法

在企业销售物流网络中，需求商品的客户分布在许多不同网点，企业为此需要建立诸多供应点，供应点的建设主要包含了商品生产厂、商品存放仓库、配送中心、销售网点，在多个目标因素的影响下可以选择线性规划法，可以保证同时确定多个供应点设施的位置，并保证其所需要的生产运输成本消耗最小，有效的为企业节约成本，运输路线的最优最短设计可以有效节约能源消耗、减少货物运输过程中的碳排放量，促进企业低碳经济的发展[5]。

综上所述，在销售物流网络规划中，结合企业自身的能力与资源状况，以总物流成本最小、总碳排放量最小为目标，以大幅度减少对人们生存环境的污染，节约成本、节省资源以促进企业经济可持续的健康发展。

4 结束语

在低碳经济发展成为主流趋势的情况下，我国也必须积极发展低碳经济。企业在低碳销售物流网络规划中，通过不断的优化物流中心的选址布局问题以及物流运输道路体系，促进企业低碳物流更进一步发展，更是推动我国逐步向低碳经济发展的基础条件。低碳销售网络物流可以有效达成社会经济发展中制定的节能减排目标，同时随着低碳物流网络的逐步发展，为企业进一步发展奠定了牢固的基础，在未来发展中能够占据优势地位。

[1]李进.基于可信性的低碳物流网络设计多目标模糊规划问题[J].系统工程理论与实践，2015，06：1482～1492.

[2]杨涛.低碳经济下的多运输方式物流网络规划[D].上海交通大学，2011.

[3]耿娟.工业企业物流网络规划[D].西安建筑科技大学，2007.

[4]潘瑶.低碳销售物流网络优化设计研究[D].西南交通大学，2011.

[5]何其超，骆温平，李利华.碳税约束与共存运输下的物流网络规划方法研究[J].铁道科学与工程学报，2014，01：131～136.

F252

A

1004-7344（2016）17-0216-02

2016-6-1

蒋鹏（1975-），女，四川渠县人，经济师，主要从事企业产品销售生产计划及物流调度工作。