高速公路机电工程维护模式探讨

2016-08-16胡珉

大科技 2016年26期

关键词：管理处机电工程机械化

胡珉

（安徽省高等级公路工程监理有限公司安徽合肥 230601）

高速公路机电工程维护模式探讨

胡珉

（安徽省高等级公路工程监理有限公司安徽合肥 230601）

高速公路运行的可靠性是高速公路运用效率提升的基本前提，也是衡量高速公路建设价值的重要标准，而高速公路机电工程的质量直接关系到高速公路的可靠性，所以现阶段人们尝试通过建设健全的高速公路机电工程维护模式，保证高速公路机电工程的整体质量。在此背景下，本文结合笔者的工作经验，对高速公路机电工程维护模式展开探讨，为我国高速公路机电工程维护工作的开展提供参考。

高速公路；机电工程；维护模式

前言

高速公路机电工程主要包括监控、收费、通信、供配电等系统，是高速公路安全、高速、舒适、畅通运行的基本保证，但由于其路线较长、对专业和技术的要求较高，所以高速公路机电工程的维护一直是工作开展的难点。

1 高速公路机电工程通用维护模式的优缺点

1.1 自行维护模式

自行维护模式即高速公路运营管理单位负责对其管理范围内的高速公路机电工程进行维护的模式，这要求其具有专业性强、技术精湛的维护队伍以及种类齐全的维护机具、设备、机械等，所以需要的经济投入通常较大，可行性会受到现实条件的约束[1]。但此模式在应用的过程中，由于参与维护的人员较稳定，所以对机电工程情况的熟悉度较高，维护的效率和准确性可以得到保证，而且可以通过针对性的考核监督机制对维护的行为进行约束。

1.2 专业维护模式

专业维护模式即高速公路运营管理单位将机电工程的维护工作通过合同的形式转交给专业的维护公司进行，并按照合同向其支付一定报酬的模式，在此种模式应用的过程中，高速公路运营管理单位可以通过专业维护公司的技术、经验等优势，降低机电工程故障发生的概率，减少故障损失，而且舍去自身进行队伍建设、设备引进的费用，初期投资明显缩减。但此种模式在应用的过程中，专业的维护公司的维护工作通常具有滞后性，而且高速公路运营管理单位受技术、专业性等因素的影响，会逐渐失去维护的主动权。

2 结合高速公路实际特点，建设的具有特殊性的维护模式

2.1 案例介绍

合宁高速起始于安徽省合肥西郊，终点至苏皖交界，全长在133km以上，是312国道的重要构成，全线设置合肥和全椒两个管理处，在管理处下设有机械化综合养护队，另有吴庄、全椒、大墅、肥东等8个收费站，文集、大墅、吴庄3个服务区。如图1所示，在长期的发展建设过程中，其机电工程的规模和水平得到不断优化升级，现阶段拥有的机电设备在数量、种类、覆盖率等方面均处于我国的较高水平。

2.2 案例高速公路机电工程维护模式分析

结合合宁高速管理机构的设置可以发现，其维护模式已经形成了分层次的管理系统：

图1 合宁高速收费站、服务区分布图

（1）最高级别的管理处对合宁高速全线电机工程进行统一维护，如制定统一的维护制度，对维护参与人员进行考核培训，对全线机电维护中需要的设备、材料进行统一采购、与合作的专业公司进行沟通、进行技术档案建设、对下属各维护部门进行管理和沟通协调等，如图2 所示[2]。可见，在管理处的统一管理和协调的作用下，可以使合宁高速全线的机电工程维护工作从全局的角度逐步开展，全线各段之间的工作得到统一的部署和安排，降低重复作业、遗漏作业的发生概率；而且在管理处统一与专业企业、材料厂商进行协调沟通的过程中，可以提升高速公路在协商中的主动性，为提升机电工程维护效率和水平，降低维护成本投入具有积极的作用。

图2 高速公路管理处关键工作简图

（2）合宁高速在管理处下设置了机械化综合养护队，主要针对其各自责任范围内的路段机电工程进行维护，并对维护的过程和效果进行准确、全面的记录，统计需要维护的设备，并对重点设备的常见故障进行针对性的预防，在机械化综合养护队的作用下，其范围内的收费站人员的工作情况和工作效果可以被及时的监督和规范。可见机械化综合养护队是合宁高速机电工程维护工作开展的核心，直接决定了机电工程维护的效果和机电工程使用的程度，对降低机电工程故障产生的概率具有积极作用。

（3）合宁高速在机械化综合养护队下设置了包括专职机电员、电工、收费人员等人员结构的收费站，负责按照设备的使用说明对机电设备进行操作，为机电工程的正常运行创造良好的环境，在机电设备发生问题后，及时的记录和上报，保证机电工程一直处于良好的运行状态中[3]。在合宁高速机电工程发生的故障超出机械化综合养护队的处理能力的情况下，需要通过管理处与合作的专业的维护企业联系，在其经验和技术的作用下，保证合宁高速机电工程的安全性和可靠性。

可见在合宁高速采用的机电工程维护模式中，从整体到各局部线路均在维护的范围内，高速公路运营管理单位既不需要进行全面的先进设备引入，减少了初期投资，又在与专业企业协商中占有主动权，使机电工程维护的效率和质量得到保证。另外，在此维护模式中，合宁高速公路运营管理单位在技术方面不再完全处于弱势，其建立的机械化综合养护队，在专业性、经验性方面均较理想，即使服务站内的工作人员对简单的机电工程故障也具有处理能力，使合宁高速公路机电工程故障发生的概率降低，而机械化综合养护队、服务站的人员结构较稳定，为管理处统一开展考核、监督工作提供了可能，使机电工程维护的相关工作行为得到规范，效率和效果均得到保证，真正做到24h随时待命。

2.3 案例高速公路机电工程维护模式应用的注意事项

结合合宁高速公路机电工程维护模式的应用效果可以发现，此模式的优势较为突出，所以在我国高速公路发展建设中可以积极的借鉴。但在应用的过程中需要注意以下方面：

①制定健全的管理制度，规范维护模式中各级管理组织的行为，使机电维护工作的相关工作可以顺利的开展。在此模式应用的过程中，机械化综合养护队既要听从管理处的统一领导，又要结合收费站的信息反馈调整工作，如果缺少统一的制度作为行为依据，将会导致交叉作业处于混乱状态，所以应建立统一的制度为指导，如《机电设备维护维修管理办法》、《备品备件管理办法》等均必不可少。②管理处在统一管理的过程中，应坚持以人为本的理念，使此模式的横向沟通、纵向沟通均具有可行性。因为，以人为本的管理理念，可以使参与机电工程维护的所有人员潜力得到最大程度的挖掘和利用，进而调动其积极性，为沟通工作的开展创造良好的氛围。③注重对机电工程的定期保养和检测，降低机电工程故障的发生概率和影响程度，使后期的维护成本有所缩减，这部分工作主要通过收费站人员和机械维护综合大队实现。另外，在机电工程维护过程中结合各类机电设备在高速公路运行中的作用，进行重点突出，保证在多种故障同时发生的情况下，影响较大的设备故障可以在最短的时间内得到修复，而影响相对较小的故障在事后逐个修复，以此提升高速公路机电工程整体的可靠性和稳定性。除此之外，由于高速公路机电工程维护会涉及多种专业知识，为提升整体维护的水平，应对参与维护的内部人员进行系统的培训，组织内部人员结合维护工作进行交流探讨等，使参与维护的人员在经验、技能等方面不断的提升。