铁翼折翅 何以为继

朝鲜空军的全称为朝鲜人民军航空与防空军，隶属于朝鲜劳动党中央委员会，是朝鲜人民军的空中作战军种，现有11万名正规军和40万预备役，是朝鲜人民军第二大兵种，现任司令为李炳哲大将。朝鲜空军司令部下属的4个飞行师、2个战术运输旅和2个空军狙击旅及防空部队。同时，朝鲜防空军系统也以空军司令部为中心，全境被划分为4个防空区，负责指挥飞机、地空导弹、高炮、雷达部队等联合作战。

朝鲜大部分的作战飞机性能都较为落后，因此，全部作战力量的40%部署在平壤—元山以南一线，随时准备先发制人，对韩军的核心指挥部、防空设施、后勤补给线等重要战略和战术目标发动奇袭。同时，朝军还计划采用安-2运输机和直升机运载特种作战人员突袭韩军后方战略目标。

金正恩视察朝鲜空军米格-29战斗机部队，注意战机采用了新涂装

战斗机

朝军于1985年首次从苏联引进具备世界先进水平的米格-29A战斗机，之后还曾进口零部件在国内进行组装。1995年，朝鲜又从白俄罗斯引进了12架米格-29，其目前共装备约40多架。与此同时，朝鲜在苏联解体后从中亚地区获得一批米格-29，但这些飞机因维护不善而均处于半报废状态，大多数被拆解后充当备份件使用。

朝鲜空军米格-23ML战斗机

米格-29A战斗机是朝鲜空军目前最先进的战机，因此也倍受世人瞩目，金正恩曾多次到装备该机的部队进行视察，以表重视。此外，该部队的飞行员训练小时数居朝军前列，是朝鲜空军的一张王牌，主要负责平壤地区的防御任务。但因该机装备时间较长，且机载设备落后，已明显不堪现代空战之需。外界推测，受各种原因的影响，目前能正常使用的米格-29战斗机数量可能只有10多架。

外界一般只能通过朝鲜对外播放的新闻片中米格-29战斗机的镜头，获取一星半点的信息进行各种分析。例如，该机的涂装就曾令外界多次关注。原本机身上方大部分的涂装以深绿色为主，底部为深天蓝色。从上空俯瞰该机时，机体背部颜色与地貌相似，如地面仰视，则机身色彩与天空的颜色接近，可有效降低被发现的概率。从2015年10月开始，朝鲜公开的米格-29战斗机的涂装又有所改变，机体整体涂装改成浅灰色并带有灰色斑纹，从远处看像云彩，同时，机身下方也改为浅天蓝色涂装。韩空军分析人士指出“这似乎是为了在空中相遇时使对方的目视产生错觉，可能是为了加强空中作战的能力”。

朝鲜空军米格-21BIS战斗机

朝鲜自上世纪80年代初从苏联引进米格-23ML战斗机和米格-23UB型战斗教练机，目前共装备40多架，该机综合战斗力不输米格-29式战斗机。朝军一直将装备该机的部队视为空军的拳头，利用其飞行速度快，作战半径可达1200千米的优势，专用于远程打击。

朝鲜空军使用最为广泛的主力战机是米格-21，目前装备有150多架。此外，还装备40多架上世纪80年代初从中国进口的歼-7战斗机。朝鲜装备米格-21的历史悠久，从1968年至1985年期间，先后从苏联获得100多架米格-21PFM和30多架米格-21双座教练机，目前是朝鲜空军战斗机部队的中坚。此外，朝鲜还于1999年前后从哈萨克斯坦获得40多架性能更先进的米格-21BIS战斗机。

叛逃至韩国的朝鲜空军米格-19战斗机

除正常渠道之外，朝鲜还通过各种关系从国外购买维护米格-21所需的发动机及零部件。例如，朝方面在2011年和蒙古国土防空军前司令达希德勒格准将及两名商人私自达成协议，准备以150万美元的价格获取20架退役的米格-21战机上的发动机和零备件。最终，上述物品因违反蒙古与苏联在1979年签署的协议中，禁止蒙古在未获苏联允许的情况下向任何第三国出售或转移苏制军事技术和装备而被限制出口。

2013年7月21日，巴拿马政府特工在从古巴开往朝鲜的“清川江”号货船上发现了一批军火。古巴方面回应船上装载的是报废的武器，目的是运往朝鲜进行维修。但实际船上运载的武器包括防空雷达、9枚已拆解的防空导弹和2架米格-21及相关配件。巴拿马方面事后以违反运河禁止运输武器规定为由，扣押了该船及船员。此后，在古巴的斡旋下，该船在缴纳了约70万美元的罚款后，于2014年02月10日被放行。由此可见，朝鲜空军装备的来源比较复杂，甚至要不远万里从古巴获取少量装备。

朝鲜空军米-2直升机

朝鲜还装备有90多架米格-19和歼-6战斗机，据称已退居二线，主要用于执行对地攻击任务。该机先后出现过几次叛逃事件，其中一次是1983年2月25日，时任朝鲜空军上尉的李雄平驾驶米格-19叛逃至韩国。1996年5月23日，空军大尉李哲株驾驶相同机型叛逃韩国。除上述较为先进的机型外，更老式的米格-17和歼-5战斗机也是朝鲜空军目前装备数量较多的机型，在役100多架。此外，还有130多架歼教-5充当中级教练机。

轰炸机与攻击机

伊尔-28是朝鲜唯一装备的喷气式轰炸机，最早于上世纪60年代初从苏联进口了24架，之后又从中国再次进口了一批，最高峰时装备有80多架，后由于机体老化等原因，目前仅剩40架左右。这些飞机虽然老旧，却是朝鲜唯一可以用于投放战术核弹的载机。此外，如果进行改装，伊尔-28还可用于发射反舰导弹等。

朝鲜空军伊尔-76MD运输机

朝鲜装备的苏-25K攻击机来源不明，据称是1987—1989年期间从亚洲某国引进了36架。为此，朝鲜还向苏联求助，后者派遣了一个顾问团到朝鲜帮助训练。从目前情况看，朝鲜的苏-25K攻击机因进口渠道和资金的问题，只能装备普通无制导炸弹和少量制导武器，因此不能发挥作战效能。而且，该机的飞行速度较慢，在无制空权的环境下出击则无异于飞蛾扑火。

朝鲜还曾于上世纪60年代末从苏联引进了20多架出口型苏-7BMK式战斗轰炸机，其目前因缺乏配件及机体寿命到期而逐步退役，仅存少量用于飞行训练。此外，还装备有50多架强-5式攻击机，这些于上世纪80年代初期引进的飞机目前因接近使用寿命，开始逐步退役。

运输机与直升机

朝鲜只有3架伊尔-76MD运输机可以用于战略空运，于2013年7月27日阅兵式上首次公开亮相。该机平时装备空军，如要执行跨境空运，则换为高丽航空的涂装以示民用。安-24运输机是朝鲜空军装备较多的运输机，其不仅用于战术空运，还可进行特种渗透任务。朝鲜还在机上安装了米格-29战斗机使用的N-019雷达，将其改装成空中预警机。除此之外，朝军还装备约有300多架老式的安-2运输机，该机结构简单易生产，是目前唯一能国产的运输机。在作战时，朝军可利用该机飞行高度低且隐身效能好的特点，携带12名特种作战人员对韩国进行空中渗透作战。

朝鲜空军安-2运输机

朝鲜装备的直升机主要以苏式为主，目前装备最大型的直升机是米-26运输直升机，共有4架。其次是米-8和米-17式直升机，是目前装备数量较多的直升机，现有约40架，其中部分还被改成武装直升机。有意思的是，韩国警察部队也装备有2架米-17式直升机，成为第二种南北方同时装备的直升机。此外，有些报道称朝鲜还装备有约20架米-24D型武装直升机，但从历次朝鲜阅兵式上从未发现该机出现。

米-2直升机是一种由苏联研制、波兰生产的轻型直升机，于1961年9月首飞成功，是苏联最早使用涡轮轴发动机的直升机，主要用于通用勤务。20世纪70年代末，朝鲜从波兰引进米-2的技术进行国产后，命名为“革新”-2直升机，目前装备有140多架。该机可以加装机枪（炮）和火箭发射器作为武装直升机使用。在朝韩2010年11月23日发生延坪岛炮击战后，朝方将米-2和米-8等直升机部署到黄海南道的苔滩和漏川空军基地，准备用于海上反舰艇及反炮兵作战。

朝鲜在平壤举行的朝鲜战争“胜利日”纪念阅兵式上，首次展出朝军装备的美制MD500D式直升机。这也证实了外界长久以来的一个传闻，即朝鲜装备有与韩军同型号的美制直升机。但自朝鲜战争以来，美朝关系一直处于对立状态，朝鲜究竟是如何获得这些美国直升机？

上世纪80年代初，朝鲜向当时联邦德国的德尔塔阿维亚飞机设备公司提交订单，希望购买100架美制MD500型直升机。该机是美军当时使用的OH-6型侦察直升机的民用版，军用版主要用于战场侦察、快速运输和对地攻击等。而民用版可通过加装导弹、机枪和火箭等武器用于作战，且与韩军装备的型号基本相同，难以分清敌我，特别适合用于进行秘密渗透。

朝鲜空军MD500直升机

德尔塔阿维亚飞机设备公司正是生产这种直升机的美国休斯直升机公司在西德的销售总代理，为了巨额利润，该公司决定铤而走险，接下这笔烫手的交易。但如何将直升机运到朝鲜是最为关键性的问题，最终，通过伪造出口文件，先将直升机由货船从美国洛杉矶运到比利时的安特卫普，然后用卡车运往荷兰鹿特丹港，再海运到尼日利亚后转至香港，最终由苏联商船运到朝鲜。

截止1985年年初，朝鲜已先后获得87架直升机，但这场交易很快就败露无疑。1985年年初，美国侦察卫星意外发现朝鲜某军用机场内停放着很多类似MD500的直升机。之后，美韩联合司令部通知美国海关扣留了最后10多架待运的直升机。“美国直升机流入朝鲜事件”一度导致美韩关系出现裂痕。时任韩国总统全斗焕认为，美国政府违反“关于不向非同盟国家出售先进武器控制规定”的做法，导致先进武器从国际市场流入朝鲜。

目前，约有60多架MD500被改装成武装直升机，另有消息称，因为缺乏配件和使用寿命到期，这些直升机均处于废弃状态。但在2013年7月23日朝鲜阅兵式上，朝鲜展示了10多架携带有AT-3式反坦克导弹的MD500直升机。因此，外界推测朝鲜可以通过各种渠道获得了一些配件对该机进行了延寿改进。

朝鲜空军米格-29战斗机挂载的R-27和R-73空空导弹

颇具军事色彩的民用航空公司

成立于1955年的高丽航空公司是朝鲜唯一的民用航空公司，接受空军管理，其主场位于平壤顺安国际机场，主要经营飞往中国北京、沈阳和俄罗斯海参崴、哈巴罗夫斯克等地的航班，以及一些不定期航线往返澳门、泰国曼谷和日本名古屋的航班。高丽航空装备有4架图-154、3架图-134、4架伊尔-62M和1架最新的图-204式民用旅客机，还有7架可军民两用的安-24以及3架伊尔-76MD运输机和15架米-17式直升机。外媒认为，上述飞机实际隶属于朝鲜空军第5师的2个联队。

机载导弹

朝鲜空军装备有各类苏式机载导弹，目前最先进的是约60枚AA-10中距空空导弹（俄罗斯代号R-27），弹体采用三翼面布局，在弹头前部有4个小边条，其后是操纵舵面，弹尾装有4个双梯形弹翼。制导方式可分为半主动雷达型和红外型两种，前者被称为R-27R，后者称为R-27T。雷达制导型弹长约3.7米，弹重234千克，射程40千米;红外制导型弹长约4.1米，弹重253千克，最大射程约50千米。据外界分析，这些导弹可能是从白俄罗斯随同米格29一起引进，其数量较少，且有可能已超过了储存期。

朝鲜空军米格-21战斗机挂载K-13空空导弹

朝鲜空军还装备有约250枚AA-7中距空空导弹（俄罗斯代号R-23），最早于上世纪70年代中期装备苏联空军，其按制导方式可分为红外制导和半自主式雷达制导两种，最大射程可达35千米，主要用于装备米格-23和米格-29战斗机。

AA-11“射手”空空导弹（俄罗斯代号R-73）是朝鲜米格-29装备的红外制导型近距格斗导弹，其采用舵面位于弹翼前的鸭式气动布局，弹翼上采用了稳定副翼，弹翼前采用了前升力小翼，弹翼和舵面位置呈X形，是上世纪90年代世界上性能最好的格斗型红外制导空空导弹之一。其弹长2.9米，弹径0.17米，全弹质量105千克，由红外导引头、控制舱、主动雷达引信舱、连续杆式战斗部舱和固体火箭发动机舱等组成。该弹还首开先河，在近距导弹上应用推力矢量与空气动力综合控制技术，在尾喷口四周加装4片偏转舵面实现推力矢量控制，并与空气动力控制相结合，使导弹的控制通道由传统的双通道控制变为5通道控制，即2个喷流偏转舵控制通道、2个空气动力舵面控制通道和1个副翼控制通道，从而使导弹在主动段上的最大机动过载达到60g。此外，导弹具有很强的离轴发射能力，由于采用氮气致冷的高灵敏度红外探测元件和脉冲调频技术，增强了探测距离、抗干扰能力和全向攻击能力，其连续杆式战斗部的有效威力半径达4米。

朝鲜空军目前使用较为广泛且先进的是约190枚AA-8（俄罗斯代号R-60）近距空空导弹。苏联于上世纪70年代中后期开始大量装备和出口，可装备朝鲜空军的苏-25、米格-21BIS、米格-23和米格-29战斗机，是一种使用较为广泛的空空导弹。该型导弹的气动布局特殊，导引头后方装有4片长方形固定稳定翼，弹体前段还装有4片用与控制导弹飞行方向的三角形弹翼，战斗部采用重6千克的高爆破片弹头，其只相当于美制“响尾蛇”导弹的 67%左右，在实战中曾多次因弹头威力不足而不能确保击落敌机，影响了该弹的正常发挥。

AA-2红外制导型空空导弹是苏联最早批量生产的红外制导弹（俄罗斯代号K-13），长2.84米，弹径0.127米，最大射程约7千米，缺点是只能对目标进行尾追攻击。最初是在缴获的美制AIM-9B“响尾蛇”导弹的残骸基础上进行分析仿制而成，1961年开始服役，曾出口30多个国家，并在越南和中东战场被广泛使用，是朝鲜最早装备也是装备数量最多的空空导弹，外界估计装备有1000多枚，同时朝鲜可能已实现该导弹的国产化。

朝鲜空军米格-17战斗机

编制与主要基地

朝鲜空军目前编有3个装备伊尔-28的轻型轰炸机联队（团）、6个对地攻击机联队和10个战斗机机联队，装备各类飞机1500余架，其中作战飞机690余架、其他飞机810余架。空军第1师司令部驻平安南道介川，下辖5个战机联队，其中第24联队驻平安北道的义州基地，位置紧靠在鸭绿江边，下辖3个伊尔-28轰炸机大队。第35联队驻平安南道的介川基地，下属2个米格-23和1个米格-21战斗机大队，该基地距离朝鲜的核试验中心直线距离仅12千米，主要负责保卫核研究基地。

第55联队则是朝鲜空军的王牌部队，代号第1017部队，驻地在平安南道的顺川基地，下辖1个米格-29式战斗机大队和2个苏-25攻击机大队。第57联队驻平安南道的温泉基地，下属一个米格-29式战斗机大队和教练机大队等，据估计可能是一个米格-29训练联队。第60联队驻平安南道顺川市北仓基地，下辖2个米格-23ML战斗机大队和1个米格-21战斗机大队，该机场也是朝鲜最大的空军基地，同时驻有运输机和直升机部队。

金正恩视察米格-21战斗机部队

第2师指挥部驻咸镜南道咸兴，下辖4个联队，其驻咸兴南道的德山基地有一个下辖米格-21PF和歼-7战斗机的联队，其他联队情况不明。

第3师指挥部驻黄海北道黄州，下辖5个联队，其中第4联队装备强-5式攻击机，驻黄海南道的广滩基地，主要用于前线对地支援。该地距朝韩争议不断的西海五岛地区较近，部署在此的攻击机可对韩国舰艇构成一定的威胁。

第303联队驻黄海南道的丰川基地，其主要装备歼-6战斗机，用于防御来自平壤西南地区的空中威胁。第56联队驻黄海北道的黄州基地，装备米格-21PF和歼-7战斗机，担负平壤南向正面面向韩国一侧的防御。第86联队驻黄海北道的谷山基地，主要装备米格-21和歼-7战斗机，负责平壤东南侧方向的空中防御。第11联队驻江原道县里基地，该地可能只是一个备用机场，因该地紧靠三八线，因此并未长期驻军，只是作为备降机场使用。

久经战火

朝鲜空军自成立以后就一直保持高度战备状态，一方面以此对抗美韩空军的威胁，另一方面也可以借此加强部队的训练强度。为提高实战能力，朝军还曾多次外派空军人员出国帮助友好国家作战，一方面尽所谓的国际义务，另一方面则可以通过实战锻炼出一批种子飞行员，并以其为基础教练全军飞行员。例如，2001年11月6日，朝鲜中央人民广播电台和平壤广播电台播报的一则消息里提到：“朝鲜人民军飞行员们心中牢记领袖关于把越南上空当作我们自己的上空，把首都河内当作平壤，把胡志明主席当作自己的领袖的嘱托，像真正的革命军队那样守住了越南的天空。”

朝鲜空军击落EC-121

1966年10月底至11月，朝鲜曾分三批向北越派出空军人员驾驶朝鲜空军的米格战斗机保卫河内、海防等重要城市。同年10月末，朝鲜向北越派遣首批10架米格-17战斗机及飞行员和地勤人员抵达河内嘉林机场，次年又派遣10架米格-17战斗机和10架米格-21战斗机加强战斗力。先后到达北越的朝鲜飞行员多达87人，他们被编为第203歼击航空兵团，既负责培训北越飞行员，同时也直接参加战斗。

2000年4月的《朝鲜新报》报道称，1964年至1970年，朝鲜向越南派遣大约800名空军和工兵专家，其中牺牲80余人。而据2011年解密的美方文件称，从1966年到1968年期间，朝鲜空军先后派出87名飞行员驾驶米格-17和米格-21参战，朝方宣称击落26架美国飞机，但自身也遭到重大损失。

在1973年的“赎罪日”战争中，朝鲜空军参谋长赵明禄带领朝鲜空军援助团一行39人远赴埃及参战，其中包括20名有2000多小时飞行经验的老飞行员。以色列国防部公报称，至少能确认有8架米格-21是由朝鲜人驾驶的，并击落数架以军F-4E战机。另外，朝鲜还派出了多达1500人的军事顾问团帮助埃及地空导弹部队。为了表达对朝鲜军援的感谢，战后埃及向朝鲜转让了多枚“飞毛腿”导弹和1辆发射/运载一体车，后者以此为基础开始研制弹道导弹。

冷战期间，美军利用日本和韩国作为前进基地，对中朝苏等国进行各种侦察，特别是美军经常利用远程电子侦察机执行各种电子战任务。1969年4月15日，美军海军第1电子战中队（VQ-1）的1架无线电呼号为“深海”129的EC-121电子战机又照例抵近朝鲜清津港外海进行侦察作业。据统计，在1969年1月至3月期间，美国海空军累计在朝鲜东部海岸进行了近200架次航空侦察，期间没有一次行动引发过朝美军事冲突。因此，美军认为刺探朝鲜是“没什么大风险的任务”。

当时，机上共有8名军官及23名士兵，指挥官为海军少校詹姆斯·奥沃尔·斯特莱克，机组成员中还配备精通朝鲜语和俄语的情报分析员。“深海”129起飞后，先前往苏联远东滨海边疆区，截取苏军雷达信号，返航时到朝鲜海岸附近侦察，最后再飞回日本，被称为“危险级别最低的任务”。但实际上，朝鲜曾于1965年出动米格-17战斗机在日本海上空攻击过美军RB-47式侦察机。因此，美军使用性能更先进的EC-121取代RB-47侦察机，侦察航线也由最初距朝鲜海岸80千米后撤至150千米左右。

朝鲜空军在首次攻击失利后，决定由第2战斗师下属的第56战斗机团长玄淇洙大校负责攻击任务，此人当时号称是朝鲜空军的空战技术权威。4月15日中午12时54分左右，美军设在韩国东部的雷达站监测到朝鲜空军2架战机突然升空，美军分析可能会对“深海”129构成威胁。13时22分，美军雷达突然失去朝机的信号，直到13时37分才重新捕捉到信号，而且雷达显示屏上建立起的朝机航线已明确指向美机。

13时47分，美军雷达发现米格机已经飞抵“深海”129所在空域。两分钟后，美机从雷达屏上消失。据朝鲜官方媒体报道，担任攻击任务的玄淇洙和僚机驾驶米格-21战斗机为躲避EC-121和驻韩美军的雷达监测，关闭机载雷达后采取超低空飞行接近美机。当编队到达预定的清津东南方150千米附近后，进行急跃升机动，将飞行高度拉高至10000米左右，用雷达锁定EC-121。

13时55分，当双方相距约4000米左右时，玄淇洙和僚机各发射1枚AA-2空空导弹，导弹命中EC-121后导致该机起火坠毁。玄淇洙事后成为朝鲜“共和国英雄”，被选为朝鲜劳动党中央委员会候补委员。此后，美军开始减少对朝鲜外海的侦察任务，双方由此保持一种较为克制的态度。因此，在很长一段时间内没有出现紧张的空中对峙。

2003年3月3日上午10时，美国空军1架RC-135式电子侦察机从日本起飞，飞越日本海后抵达朝鲜东海岸，企图对朝鲜岸舰导弹发射训练进行电子侦察。就在侦察机距离朝鲜海岸240千米时，遭到朝鲜空军2架米格-29和2架米格-23战斗机的拦截，经过半个小时左右的对峙，美军放弃了此次行动返航。由此可见，朝鲜空军目前还保持着良好的战备，对美军机的活动规律也较为熟悉，在执行此类任务时显得游刃有余。

2010年11月23日下午14点30分左右，韩国在年度例行军事演习中发射数十枚炮弹后，朝鲜随即炮击韩国延坪岛炮兵阵地，韩军则还击了80多炮，双方开始进行互射。韩国空军F-16和F-15曾紧急升空，朝军也出动5架米格-23战斗机进行警戒飞行。炮击停止后，双方战机各自返航。事后分析家从朝鲜空军的表现中发现，朝鲜空军尚保持一定的战斗力，具备应付中等规模冲突的能力。

朝鲜空军的未来走向

随着联合国对朝鲜实施严格的武器禁运，朝鲜空军在未来将很难从正规渠道获得军事装备和物资保障，甚至连基本的航空燃料也将出现严重短缺。即使通过走私或其他特种渠道，也会因资金匮乏而不能为继。从目前其空军装备和使用情况判断，如果按现阶段的训练标准，在未来5至10年左右，现役飞机将基本接近报废，届时很有可能会出现无机可用的局面。

即使如此，朝方还是摆出一副积极防御的态势，自2006年4月开始，将一些轰炸机和战斗机部队南移至三八线附近的机场。对此，韩国国防研究院安全战略研究中心研究委员金振武在题为“朝鲜的军事科学技术能力”的文章中指出，朝鲜将100多架飞机部署到非军事区附近的三个前方预备基地，大幅度缩短了到达首尔的时间。特别是朝鲜将伊尔-28轰炸机从平安北道义州郡部署到黄海南道苔滩郡，10分钟可到首尔。但韩军方对上述情况不以为然，他们认为，朝鲜空军战斗力薄弱，不会对局势造成太大影响，未来朝鲜半岛的天空将被韩国空军主宰。

（编辑/一翔）