高速公路路面维修处治措施研究

2016-08-12曲军洋中交第四公路工程局有限公司北京100022

低碳世界 2016年19期

曲军洋（中交第四公路工程局有限公司，北京　100022）

高速公路路面维修处治措施研究

曲军洋（中交第四公路工程局有限公司，北京100022）

近年来我国的交通事业取得了良好的发展，尤其是高速公路，我国的高速公路工程正在进一步的增多，而且高速公路在促进地方经济发展方面也发挥着十分重要的作用。但是高速公路在施工和投入使用的过程中，往往都会面临着路面的质量缺陷，这些质量缺陷的存在影响着高速公路施工和正常使用，所以必须要对其引起足够的重视。而要对高速公路路面质量问题加以有效解决，就需要依赖于高速公路路面维修处治措施，通过采取有效的措施来对这些问题加以预防和处理，从而保证高速公路的质量。因此本文就高速公路路面维修处治措施进行了一定的研究，以期为我国高速公路工程的建设提供一些参考。

高速公路；路面维修；处治措施

1　前言

高速公路属于高等级公路，所以说高速公路往往代表着一个国家或者地区的交通发达程度，但是高速公路在建设和施工过程中也会受到各方面因素的影响，所以会使得路面产生各种各样的病害，这些病害的存在不仅仅影响着高速公路的质量，同时也对行车安全造成了严重的影响，所以必须要对其引起足够的重视，本文结合工程实例对于常见的高速公路路面病害进行了分析，并且就如何进行高速公路路面维修提出了一些建议。

2　工程概况

本项目为小龙至乌龙高速公路关菁至乌龙段，设计为双向八车道，标准路面宽度半幅19.5m，路段总长10.48km。路段单幅11.648km，其中包含桥梁4座，分别为1236m特大桥一座、121.5m桥一座、60m桥一座和640m大桥一座，需要改建的旧路有8.688km。在需要改建的旧路中，由于其使用年限的增长，还有受到诸多外界因素的影响，所以使得路面的沥青材料逐渐老化，在路面产生了网裂、泛油、车辙等一系列病害，这些病害的存在已经对行车安全造成了影响，路面的抗滑能力当前已经有明显的下降，而且一些局部基层也已经发生了疲劳破坏。所以当前必须要采取有效的措施来对路面进行维修和处治，以防止病害进一步扩大，对高速公路的质量造成更为严重的影响。

3　高速公路路面的主要危害

3.1裂缝病害

在高速公路路面中，极其容易出现横向裂缝和纵向裂缝，所谓的横向裂缝，就是指的与路面中线相垂直的裂缝，一般情况下，横向裂缝都是出现在两侧的硬路肩上，而随着时间的不断推移，这些裂缝会发展至整个路幅，一般而言，横向裂缝多是由于温差所引起的，道路出现低温收缩或者半刚性基层收缩都十分容易导致横向裂缝的产生。而纵向裂缝是相对横向裂缝而言的，它是与路面中线呈平行态势的裂缝，一般都是出现在路基或者路面的加宽处，导致纵向裂缝产生的原因一般有压实度不够、路段路基土下滑或者基础出现不均匀沉降等。常见的高速公路横向裂缝和纵向裂缝如图1所示。

3.2松散老化

松散老化也是高速公路路面常见的一种病害，随着高速公路使用年限的增加，会使得路面面层集料出现脱落的情况，而在车辆行驶之后，路面上会出现一些很小的凹凸坑，从而进一步发展坑槽。因为随着高速公路使用年限的增加，沥青材料的稠度也会随之而下降，或者是在进行高速公路施工的过程中，沥青材料的使用量不足，继而导致与面层的粘结程度不够，然后再受到多方面复杂因素的共同作用，就使得有机物质脱离表面，从而出现松散老化的问题。除此之外，如果在进行高速公路施工的过程中，沥青材料的温度过高，也会使得沥青的老化情况加重，造成路面损坏。

图1　高速公路横向裂缝和纵向裂缝

3.3车辙与拥包病害

所谓的车辙，是指的高速公路在汽车荷载的重复作用下，路面产生带状凹槽，而拥包则是指的在高速公路路面所出现的凸起状包块，拥包的存在十分容易导致汽车跳头，从而对行车的舒适性造成影响。车辙和拥包都是高速公路路面常见的质量缺陷，而这些质量缺陷的存在主要是由于在高速公路施工的过程中，沥青混合料的级配设计不合理所导致的。在基层的施工过程中，如果路基的压实度不够，就会使得基层的稳定性较差，在经过车轮的重复碾压之后，面层和基层材料就会出现侧向剪切位移或者固结变形。除此之外，如果基层的含水量偏大，基层和面层也就不能够实现紧密的融合，也十分容易导致车辙或者拥包。

3.4路面泛油

由于高速公路的特殊性，它经常会受到气候条件的影响，长期暴露在室外，风吹日晒雨淋再加上车辆荷载的作用，都会加速公路路面的老化和破损，特别是在夏季，气候较为炎热，高速公路沥青路面也最容易出现病害。因为高速公路路面材料大都是沥青混合料，而一旦温度过高，其中的沥青就能够由下层迁移至路面表面，但是气温下降之后沥青又会向下迁移，这样就会使得沥青在高速公路的路面形成沥青膜，而路面泛油情况的出现，会使得沥青耐高温的性能逐渐变差，进而对高速公路的质量造成影响。

4　高速公路路面维修处治措施

4.1做好施工组织

一般来说，要进行高速公路路面的维修，都会对车辆的通行造成一定程度的影响，所以要想对高速公路路面病害进行有效的维修，就必须要在开始施工之前做好相应的施工组织设计，尽可能地降低对高速公路通行的影响，同时又使得路面能够得到及时有效的维修。所以在制定了科学合理的施工组织方案之后，应该立即上报监理和业主等相关方，让其对施工组织进行审核，审核通过后方可进行路面维修施工。同时在施工活动开始之前，也应该告知社会，向其通报维修作业的内容及时间等相关内容。在进行施工的过程中，必须要严格按照相关标准来设置相应的标志，以提醒过往车辆，并且在施工期间还必须要有人负责交通秩序的维持。只有做好了施工组织，才能够有效的保证高速公路路面维修施工的正常开展。

4.2做好高速公路病害调查

在进行高速公路路面的维修处治施工之前，必须要对施工图纸进行认真的解读，做好相关的设计交底，施工方要积极地确定维修的工程量，而要对于高速公路路面维修的工程量加以确定，对于高速公路病害的调查就显得至关重要，尤其是在施工作业区域面积较大的时候，很有可能会出现病害遗漏的情况，所以在进行施工之前，施工方同设计方和监理方也该进行协商，共同再对各个作业区域的病害情况进行细致的调查，在病害现场应该做出相应的标记，尤其是对于遗漏的病害，必须要督促设计方进行完善，这样才能够全面地对高速公路路面进行维修。除此之外，在进行施工作业的过程中，还有可能会面临新的情况，出现新的病害，一旦这种情况发生，施工单位应该积极地与设计方和业主进行沟通和交流，共同对这些新的病害加以处理。

4.3对于高速公路路面裂缝的处理

前面已经分析了高速公路沥青路面会由于冻缩或者干缩的原因而出现裂缝，这些裂缝的存在对于高速公路的正常使用会造成一定程度的影响，但是只要采取有效的措施来对其加以维修，就能够使得裂缝得到有效的抑制。在对高速公路路面进行维修时，可以依据裂缝宽度的不同来选用不同的处理方式，如果缝隙的宽度在6mm之内，则可以采用热油灌缝的方式来进行治理，通过这种方式加以处理，能够防止积水深入裂缝，对高速公路路基造成影响。而如果路面的裂缝宽度超过了6mm，则可以利用混合物来进行缝隙的填补，在填补完成之后，再用烙铁来进行封口，最后再散沙扫匀即可，这样可以防止裂缝进一步发展，如果是一些轻微的龟裂，则可以采取简单喷油封面和刷油处理即可。

4.4对于车辙和拥包问题的处理

高速公路路面的车辙和拥包是常见的公路路面病害，只要采取有效的措施也能够对该病害进行有效的治理，使得病害得以消除。在高速公路路面出现车辙和拥包的问题之后，要想对其加以维修，可以先利用铣刨机对面层加以铣刨，完成了铣刨之后，对于面层的一些污物加以清除，清除了这些杂质并且确保路面的清洁之后，再加铺20～25cm的水泥来对石屑加以稳定，并且浇洒透层沥青，一般需要分成三层来对路面进行铺设，并且采用分层碾压的方式来对其进行压实，在完成了维修之后，还必须要做好初期的路面维护工作，防止其遭到破坏。

4.5对于坑槽病害的处理

高速公路路面在各种复杂因素的影响之下，十分容易出现坑槽病害，这对于行车的舒适性和安全性都会造成一定程度的影响，所以要对高速公路路面加以维修，坑槽病害的处理也是一个非常重要的内容，如果高速公路路面已经出现了坑槽病害，可以采用挖补法来对其进行修复，在利用挖补法来进行路面修复的过程中，首先应该对原有的坑槽进行开挖，在完成了开挖之后清除其中原有的废料，清理完废料之后再涂刷粘结油，然后撒砂对坑槽进行填平，在砂石上放置准备好的预制块并且进行夯实，接下来将坑槽中存在的缝隙填满，最后再将缝隙烙平，从而完成坑槽病害的维修和处理。