一次改善舱内风管表面漆膜光泽的试验

王金鑫

（渤海船舶职业学院船舶工程系，辽宁 葫芦岛 125105）

一次改善舱内风管表面漆膜光泽的试验

王金鑫

（渤海船舶职业学院船舶工程系，辽宁 葫芦岛 125105）

为改善某船舱内尤其是风管表面涂装 MYF无溶剂环氧重防腐面漆后光泽过高（79°）的情况，在所用面漆中加入不同用量的消光粉，考察了所得漆膜的光泽与膜厚。发现消光粉用量为5%时，所得漆膜不仅光泽能满足要求，膜厚及性能也符合实船需要。关键词：无溶剂环氧防腐涂料；消光粉；光泽；船舶

Author’s address: Department of Naval Architecture， Bohai Shipbuilding Vocational College， Huludao 125105， China

MYF无溶剂环氧重防腐油漆由底漆和面漆组成。该油漆施工简便，尤其适合狭小空间施工，单道施工即可满足漆膜的厚度要求，同时在施工过程中极少有溶剂挥发，不仅降低了火灾隐患，而且有利于船员的身体健康。其漆膜防腐性能突出，服役时间长，是较好的船用油漆。但在首次使用该涂料时，由于其面漆漆膜的光泽有79°，舱内光亮刺眼，尤其是风管绝缘表面在灯光照射下凹凸不平，十分明显，被船东要求整改。本文介绍了对该涂料进行消光实验的情况，为同行提供参考。

1 实验室工艺试验

1.1 原料与设备

海洋化工研究院有限公司生产的MYF无溶剂环氧重防腐面漆和F168消光粉（二氧化硅，粒径为20 µm）。涂料主要成分包括环氧树脂、聚氨酯环氧树脂、改性胺固化剂、玻璃鳞片、有机硅等。

WDW-20电子拉力机，济南恒思盛大仪器有限公司；JM-I型漆膜磨耗仪，上海涂墨化工机械有限公司。

1.2 涂膜的制备

将MYF无溶剂环氧面漆各组分按m（主剂）∶m（固化剂） = 11∶5混合后充分搅拌，在20 °C下熟化30 min，加入10%其配套的环氧稀释剂调节施工黏度。然后分别加入占体系质量分数5%、10%和15%的消光粉，并不断搅拌直至分散均匀。控制环境温度在23 °C，相对湿度53%，按工艺要求将配制的涂料分别涂刷在马口铁试板或工件上，刷涂2道，涂装间隔4 h，自然干燥固化成膜。

1.3 样板试验

准备了4块150 mm × 75 mm的马口铁板，用100#砂纸打磨处理后涂装加入了消光粉的面漆以及原有面漆。采用MINITEST600漆膜测厚仪检测干膜厚度；用OU4200光泽度检测仪按标准GB/T 9754-2007《色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜的20°、60°和85°镜面光泽的测定》采用60°测光泽。当消光粉加入量分别为0%、5%、10%和15%时，所得漆膜对应的平均干膜厚为161、164、161和165 μm，光泽为79°、30°、23°和18°，可见随着消光粉用量增加，漆膜的光泽降低，平均膜厚基本不变，理论上均能满足要求。

1.4 工件试验

为方便验证改进后是否满足对舱内风管漆膜光泽的要求，按照实船风管的包覆工艺制备了包覆福乐斯及阻燃白布长50 cm的管状试验工件，并将其划分为3个区域（见图1），分别涂装不同消光粉含量的涂料，观察漆膜的光泽。经船东现场鉴定，认为加入5%消光粉的工件的哑光效果最适合风管表面。

图1 测试光泽的模拟风管Figure 1 Simulated vent-pipe for gloss testing

为区别于MYF无溶剂环氧面漆，将加入5%消光粉后的涂料命名为MYF无溶剂环氧哑光面漆。

1.5 MYF无溶剂环氧哑光面漆的漆膜性能

为进一步验证加入5%消光粉对漆膜性能的影响，测试了加入消光粉前后漆膜的性能，结果见表1。可知与原面漆相比，哑光面漆所得漆膜不仅能满足光泽要求，而且其他性能均未发生改变，不影响在实船上的使用。

表1 消光粉对涂料及其漆膜性能的影响Table 1 Effect of matting powder on the properties of paint and its coating

2 MYF无溶剂环氧哑光面漆的现场验证

基于上述实验数据，在某船的生产现场（温度为23 °C，相对湿度低于85%）按照实船施工要求，在带有绝缘的典型舱内风管工件（见图2）表面上涂装2道MYF无溶剂环氧哑光面漆，重点验证其光泽和干膜厚能否满足船东以及设计要求。结果MYF无溶剂环氧哑光面漆漆膜的光泽为30°，满足外观需求，干膜平均厚度为165 μm，也符合设计要求。另外，该面漆施工工艺稳定，各项性能指标满足使用要求。至此，MYF无溶剂环氧哑光面漆得到了船东的认可。

图2 现场试验用的典型舱内风管Figure 2 Typical cabin vent-pipe for field test

3 结论

在MYF无溶剂环氧面漆中加入5%消光粉，涂料微调改进后的消光效果最能满足要求，漆膜的附着力、柔韧性、固化时间等性能指标也未发生改变，且没有引入新的毒性成分。

2015年5月，在某船II舱通风管绝缘表面涂装了MYF无溶剂环氧哑光面漆，经检查，实干后漆膜的光泽明显改进，外观光滑平整，无明显流挂、龟裂和漏涂现象，船东验收合格。

［ 编辑：杜娟娟 ］

Test for improving gloss of coating applied to the cabin vent-pipe surface

// WANG Jin-xin

Aiming to solve the over-high gloss （79°） problem of the coating applied in a cabin， especially to the vent-pipe surface coated with MYF solvent-free epoxy heavy-duty anticorrosive topcoat， different amounts of matting powder were added to the topcoat， and the gloss and thickness of the coating obtained thereafter were studied.It was found that when the matting powder amount is 5%， not only the gloss but also the thickness and properties of the coating can meet the requirements.

solvent-free epoxy anti-corrosion coating； matting powder； gloss； ship

TQ637.2

A

1004 - 227X （2016） 06 - 0300 - 03

2015-11-17

2015-12-09

某型船涂料改进项目；2015年全国高职船舶技术专业委员会教科研课题立项项目（依托产业集群需求优化船舶涂装专业人才培养模式的研究）；渤海船舶职业学院立项课题（2014122842）。

王金鑫（1972-），女，辽宁锦州人，硕士，主要研究方向为船舶与海洋工程（船舶腐蚀防护）。
作者联系方式：（E-mail） bhcywjx@163.com。