高速公路机械施工细节问题和质量分析

2016-08-11张海东四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司四川成都610200

低碳世界 2016年9期

张海东（四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司，四川成都 610200）

高速公路机械施工细节问题和质量分析

张海东（四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司，四川成都 610200）

历史的经验和现在的理论告诉我们，一个地区的高速公路的发展牵连着这个地区的经济发展。随之而来的高速公路施工中的问题，也不断在增多。为了切实提高高速公路的质量，就要加大对它的管理力度和执行力度。本文中，笔者将对在机械施工的过程遇到的建设中遇到的细节问题和质量问题进行分析。

高速公路；机械施工；质量分析

1　引言

进入21世纪后，我国经济实力和综合国力飞速发展，同时也顺应时代发展的要求，加大对高速公路的重视程度。高速公路的建成和完善，在一定程度上也促进了经济的增长。进而对高速公路的施工要求和质量把关更加严谨，使之能够达到国家质量标准。随之而来的机械施工问题和质量问题也不断增加。引进并使用新技术，强化建设人员的施工，加大对工地的管理力度，对实际情况中遇到的问题进行及时的分析，研究有效的解决方案，切实的提高高速公路的质量。

本文中，笔者将结合具体的案例更贴切的来分析，在高速公路机械施工过程中遇到的细节问题和质量问题，充分发挥出高速公路带来的具体的实际的经济利益和社会利益。

2　机械设备的特点

2.1技术性

现今，机械设备是企业进行生产的主要使用工具作为企业的主要生产手段，它是科学技术的物化，是现今科技的载体。所以，机械设备有很强的技术性。要掌握各方面的知识，才可以根据实际情况，合理有效的选择机械设备，或者对机械设备进行使用和维修。除此之外，要想熟练的运用机械设备，仍需将摩擦理论原理、检测诊断技术、修复技术等运用自如。显而易见，机械设备的技术性强，其使用者就需要具有深厚的工程技术知识储备。

2.2随机性

机械设备经常会出现故障，故障的出现具有随机性，这就使得机械设备的使用和维修也具有一定的随机性。为了可以正常使用机械设备，必须具有随时应对机械设备突发故障和解决故障的能力。因此，管理机械设备的人员和相关单位要时刻保持配件库存充足、技术熟练、获得新机器的渠道畅通等。

2.3全员性

现代化的企业都以人作为企业的管理核心，极大程度的调动人员的参与积极性。机械设备的使用，更需要相关人士的配合。大型化、复杂化的机械设备在使用时需要几个人的同事配合，这就说明只有建立全员化的机械设备使用意识，实行全员合作的使用模式，才能真正的正确使用机械设备，提高工程的建设效率。

3　高速公路建设对机械施工的注意要求

3.1品种、型号齐全，形成系列化

就我国的实际情况来看，我国自行生产的机械设备对使用者的选择范围狭小，因此在高速公路的施工长，要根据当地的地形条件，气候条件，还有路基的类型、结构等因素结合选择适宜的国内外机械设备。从国外高速公路的对比来看，我国的高速公路建设好友许多需要改进的地方。比方说，在路基表面和底部之间的施工设备中还缺乏稳定的推土机械设备；在黑色路面的施工中，材料收集的机械设备仍需要进行大程度的改善，在现场直接混合沥青的机械设备在我国仍然是一个空缺；进行材料的搅拌的机械设备造我国才刚刚兴起。对于灰色路面的建设过程中，机械设备的缺乏显现更为严重。灰色路面在我国处于起步阶段，9～12m的滑模式摊铺机器仍需要从外国进口。

3.2工作可靠性高，易于维修、保养

高速公路的建设工期在一开始是预算过得，而工程的质量也是在合同中明确要求过的。因此，在预定的工期内达标完成高速公路的建设，机械设备的使是至关重要的。我国的机械设备经常出现的毛病就是配件易受损、使用寿短、古筝率高、无障碍的平均工作时间短。这会导致工期的延误，甚至会影响高速公路的质量。所以在高速公路的建设过程中，机械设备的维修、保养也是关键步骤。在使用中的机械设备在维修、保养时要避免出现电线凌乱、润滑点的标注不清楚、零件松动、不定期润滑等情况的发生。

3.3案例

从四川的交通运输厅得知，2010年已建成乐宜高速。待其他三条高速建成将集体进行通车。2010年四川建成的高速时长441km，成为历史最高。最横跨最广的一段；已建成的乐宜高速全长138km，它连接着宜宾和乐山两地。

历时三年，乐宜高速终于建成。四川由于地形的特殊，施工许多问题，笔者将结合现实问题对四川高速公路进行案例分析。

图1　四川乐宜高速航拍图

3.3.1四川地域广大，高速公路等交通的基础设施交通设施并不健全，数量过少

我国的西部地域辽阔，地多人少，西部平均1万km2交通设施的全长为864km，全国的平均值为1627km，西部仅为全国的52%，由此可见，四川交通设施的密度太低了。而整个西部的交通密度是中部、东部的31.9%和17.7%。

3.3.2在对交通的需求方面，需大于求

西部地区仍然大部分为行政村和乡镇，由于交通设施的缺乏，严重影响了当地居民的出行和进行发家致富。

3.3.3建设交通设施的技术能力较低，导致质量不达标

四川地区，多丘陵、山地等地形，本来就加大了施工难度。在加上我国的机械设备不完善，技术不够先进等因素，更大大加大了施工难度。

3.3.4建成的交通设施抗外力作用较差，发生塌陷现象

因为四川的地理先天条件差，环境也不稳定，加大了在此地的施工难度。造成了难度大、技术达不到、不连续、维护阻碍大的恶劣现象。

3.3.5交通设施的设计结构比例不合理，大中型分布不均

就西部整个交通实施来看，大中型的交通基础设施太少，与其他省份之间的沟通受限，缺乏大型的交通综合运输枢纽，目前，西部地区基础设施中的大中型骨干工程数量少。

3.3.6交通施工人员的技术层次不高

从建成的交通设施可以看出，技术不够高超，不能完全赶上全国平均水平。

3.3.7建设的地理性质不好，增加了施工难度

高速公路的存在在一定程度上带动了区域性经济的发展，所以，各地都把高速公路的作为重点项目。四川也不例外。但由于该地区的地形复杂，气候不稳定，使得完成难度加大。

4　高速公路的质量分析

4.1忽视设计环节的质量监督

从很多从事高速公路的专业人士那了解到，他们认为质量是整个施工过程的关键，总是在施工过程中过分重视高速公路的质量问题，而忽视其它方面，这给整个工程造成了极大的隐患。正如大家所熟知的那样，现在的高速公路的建设大部分都是由研究院的多名设计人员共同设计，结合多方位角度和多方面因素，然而在设计过程中，为追求更完美更精致，往往会忽略所在地的地理、气候等因素，这让施工人员在按图纸建设时，往往会因为所在地的条件，技术难度加大，无形之中加大了施工难度。从上述在实践中遇到的问题来看，要加大对设计环节的重视程度，使设计方案符合所属地的各方面条件，是方案更合理更规范。

4.2忽视施工前的准备工作

在具体的施工过程中，管理人员都为了追求节省开销、减小工期，使得在很多工作的细节上留下很大的漏洞和不必要的质量问题，比如：施工器材在使用前没有进行试验和检查导致经常出现故障；设计的方案某一环节出现临时的结构改变时向有关部门的盖章不及时；施工需要的设施送达不及时；提供需要的材料速度慢；资金的周转不流通；施工中的报告上报不及时。这些问题的出现都是因为施工前的预备工作没有细致进行，导致了人力、物力的不必要的浪费，也拖延了施工进度。所以，开工前的准备工作是不可忽视省略的，这是顺利进行高速公路的建设的质量的基础。

4.3施工时间短

我国的各个地区、各个阶层都已经充分认识到高速公路与经济之间的必然联系，很多区域都在积极扩张本地的高速公路的建设，来实现高速公路带来的具体利益，因此，施工方和相关企业都在尽可能的缩短工期，使之尽快投入现实的使用中。从我国的地形来看，各个地区的高速公路的施工难度不一，自然建设的时间也大不相同。很多地区知识单方面的考虑带来的经济效益，而忽视了本地区的实际情况，即使向上级提交了高速公路的报告，也不一定十拿九稳的拿下该项目。像四川该地，不能确保在自然条件的作用下，会不会发生道路的坍塌与滑坡现象，会不会影响周围的植被和土地，由于，四川的地形多样，多山坡丘陵，这给具体的实施带来了极大的困难，不能保证每位施工人员的人身安全。

4.4质量管理制度不完善

高速公路在具体的实施过程中，施工量会受到地理因素、天气条件等客观因素的影响，熬夜加班加量是常态，为了赶工期进度，连续工作不轮换，因此，导致施工的监督单位在监督管理的执行上很难得到确切的实行，进而更无法保证工程的质量，也无法确保施工人员是否是按照图纸要求进行工程的实施，是否按照相关的管理条例进行施工，例如：在具体的建设过程中，施工人员存在先实施工程在想上级汇报申请；更严重的是会会出现未经上级批准就擅自开工，或是边施工边向上级汇报。这些情况都严重违背了工程的质量管理制度，使得质量管理制度形同虚设；另一方面，则是由于相关的管理人员自身的管理质量达不到，或者钻了质量管理制度的空子，使得达不到设有质量管理制度应有的效果。