浅谈公路沥青路面施工控制关键技术

蔡桂勇（中铁二十三局集团第四工程有限公司，四川成都610091）



浅谈公路沥青路面施工控制关键技术

蔡桂勇（中铁二十三局集团第四工程有限公司，四川成都610091）

社会的发展需要强有力的经济做支撑，并且能够带动我国道路的发展，但是，随之而来也出现一系列棘手的施工技术难题。本文就在公路沥青施工的决定性技术做出简要阐述，为公路建设提出一些可行的意见。

公路沥青路面；施工控制；关键技术

引言

道路是人们日常出行的首要选择，而道路的路面包括水泥路、泥土路、沥青路等。其中沥青路面广受人民群众和政府的喜爱，因为沥青路面耐磨、施工技术简单、对车辆磨损伤害程度低并且基本没有噪音。在沥青公路的建设施工中，沥青路面的工作环节尤为重要，不容半点马虎。这就使得施工人员必须熟练掌握施工方法，建设施工中，必须对路面的质量严格要求，对受损路段及时实施整修，保证道路的正常行驶。

1　沥青公路路面施工前的准备工作

1.1施工前原料的检查

正式对道路进行沥青施工前，一定要对矿物、沥青、砂石等原材料实施仔细的检查，对各种原材料注意事项要严格掌握，从根本上控制沥青公路的品质。在工作现场，必须设立专项的工作员工进行监督工作，对质检的报告、原料的生产日期、生产厂商、原料的数目等方面开展核对与查证工作，预防过期的原料进入沥青道路中，严重的影响道路的质量，对于质检不合格的原料坚决取缔。不仅对原材料的质量严格要求，对于原材料的摆放地也要严格要求。必须保证原材料的摆放地空气流动通畅、气候干燥、排水系统通顺。

1.2施工设备的检查

正式开始路面施工之前，必须对有关施工的机械和设备进行全方位的检查，保证其可以正常稳定工作，尤其是对压路机、洒油车、摊铺机等多类建设需要的工具与机器进行多方位、仔细的核查，确保其每一样零件齐全，不会影响正常施工，而且要对其进行保养操作，杜绝在施工过程发生故障现象的出现，延误工期，降低了沥青公路施工工程的工作效率。

2　控制沥青与混合材料的比例

使用不同的沥青铺设路面也会出现不同的公路，而不同的沥青也需要不同的材料进行调和。在配置混合料之前，需要进行预铺、预拌操作，对搅拌的温度和时间进行确认，还应对搅拌机的操作仔细检查，考究电脑的打印功能的可信度，测验混合料与沥青的比例，确定最佳的配量比。同时，在配置过程中应该按照相对应的管理制度对买入的原料进行抽样调查和实验，保证其方法与质量都符合标准；在日常质量检测过程中，为了保证成果的稳定，必须保证原料波动的频率。对于把控混合沥青的温度操作中，此处所说的温度一般是指沥青原料的进出场碾压和摊铺等温度详细的数值，在众多温度数值中，混合沥青的出场温度起着主导作用，无论混和沥青的温度偏高还是偏低都对下面的操作的温度存在着巨大的改变，引起混和沥青温度改变的主要因素有出、进场温度的目标值、材料的干湿程度和混合沥青的稳定性。在控制沥青混合料中沥青含量的操作中，其含量的多少直接影响沥青混合料的品质，尤其是流动数值的指标、孔隙的频率以及沥青的稳定性等；沥青混合料中沥青含量相对较少时，其水稳性有巨大隐患，非常不稳定，严重影响沥青公路的耐久性；尤其是当沥青比例非常小时，公路孔隙率增加，道路的沥青膜变得单薄，在光线直射与空气的干扰下，持续老化，减少沥青道路的使用率；为了确保沥青搅拌系统的稳定性，需要均匀采取混合料，保持目标温度的恒常性，此外，还应每时每刻了解沥青混合料中沥青含量的变化形式，及时解决出现的不正常现象。

2.1公路石油沥青

一般公路石油沥青划分A、B、C三个等级，每一个等级的沥青应用的范围也各不相同。A级沥青是全能型沥青，适合一切路面；B级沥青一般只能在高速公路建设中使用，可以当作是稀释沥青、改性乳化沥青、乳化沥青、改性沥青的基础。

2.2液体石油沥青

液体石油沥青一般应用于粘性层、通透层和制作冷冻沥青的混合料。按照不同的施工现场和路面要求，可以使用缓慢凝固、中速凝固、快速凝固三种方式的液体石头沥青。在使用液体石油沥青前一定要先对其进行加热，之后按照一定比例有顺序的加入煤油和其他一些辅料，搅拌均匀，待其稀释之后，装车使用。液体石油沥青的储存也十分考究，室温不能超过50°且空气流畅。表1是液体石油沥青配置的技术要求。

2.3煤沥青

煤沥青的使用一定得根据施工的目的、现场的温度、和当地的气候来决定，并且其使用范围十分具有局限性。一般多和其他沥青混合起来使用，增加道路的渗透性。煤沥青一般是现配现用，其储存温度大约70～90℃左右，并且不能储存过长时间。表2是煤沥青的技术要求。

2.4粗集料

粗集料指的是钢铁废渣、矿物废渣、破碎的石头等且质地粗糙，表面干净、干燥，一般应用于城市道路的铺设，对于高速公路并不适用。表3为粗集料在公路沥青施工中的技术要求。

表3　沥青混合料用粗集料质量技术要求

3　沥青路面的施工技术

3.1接缝压实和施工技术

在沥青道路施工的建设中，混合沥青原料中两个最为关键、最重要的程序是压实和配合比。当配合比相对科学、符合实际情况的时候，但是却没有对路面进行足够的压实操作，就会减少路面的使用效果；为了能够增加沥青道路的密实性、减少混合料中的缝隙数目以及提高沥青道路路面的耐用性，一定对其实施压实技术操作。横向与纵向的施工缝隙在沥青公路路面的建设施工中屡见不鲜，频繁出现；正确处理纵向施工缝隙的方法就是使用两台摊铺机一起进行工作运用梯队联合的摊铺方法随缝隙进行填补，具体操作为：在已经摊铺的混合料中，空余1～2dm的距离，此处不能压实，如此操作之后，会存在大约5～10cm的摊铺层出现重叠现象，此时可以使用热接缝方式开展跨接碾压操作来填补缝隙；对于横向的施工缝，可以使用平接缝技术，在离直尺3m左右的伸展位置，施工缝两端的直尺必须呈现悬挂状，把摊铺层方位或直尺掉落处当作是缝隙处理的方位，运用锯缝机对该方位实施剪除与切割操作，在摊铺操作前，必须清洗缝隙部位的灰尘，摊铺过程能够增加一点沥青，碾压操作时，能够使用钢筒形式的压路机进行横向道路的碾压操作，从而让缝隙一步一步得到压实。

表1　道路用液体石油沥青技术要求

表2　道路用煤沥青技术要求

3.2碾压与摊铺的施工技术

一般来说，可以通过有关建设设备的状况、摊铺厚度和宽度、搅拌机的工作量等测量出摊铺机的运行的速度，大多数情况下，提前设定摊铺机的运行速度为每分钟2～4m，沥青路面的建设过程需要一次性摊铺、缓慢而均匀的进性，不可以随意更改摊铺机的运行速度，工作人员在摊铺过程可以不参与机器的修理，但是，遇见十字路口或者交叉路口等特别路面状况时，可以让专业技术人员进行指导，引导工作员工进行人工找补或混合料的替换，当摊铺出现过多漏洞时，则需要去除旧摊铺，开展新摊铺；一般把钢丝拧成扭绕的形式在摊铺中使用，钢丝的直径一般为6mm以下，每摊铺5m左右必须设立一个钢丝支架，并且其至少可以承受住 800t以上的拉力，在摊铺机的前方左侧位置可安置钢丝，使用横坡仪来控制，在摊铺机的右后方也应安置钢丝，方法同上。沥青道路建设施工中最后一步工序以及作为重要的工序就是碾压，其相当重要。只有提高压路机的压实功能，才可以大幅增加沥青路面的压实度，而且能够控制和密切关注压路机的运行速度，高效率的确保沥青路面的压实结果。

在碾压工程中，碾压的速度和次数是相伴相生，相互牵制，相互影响的。如果碾压的速度太快，为了保证最后的质量，就必须增加碾压的次数，结果导致压实效率过低，所以使用合理的压实速度是十分必要的，一般都是把速度控制在每小时2～4km以内，假若是轮胎压路机，则能够增加压路机的速度，但不能超过5km/h；反之，如果压路机的速度太慢的话，也能够对压实度产生一定影响。因此，施工人员必须严格控制压路机压实的速率，既高效又节约成本。一般来说，反复碾压、漏压以及碾压不明的现象是目前沥青路面社工碾压过程中经常遇到的问题，为了解决这类问题，就应该完善碾压的方法，运用绿红黄对碾压过的路段进行终压、复压和初压标记，杜绝漏压、反复碾压现象的出现，还能够使用排压的方法进行施工，使其变成流水作业，环环相扣。在碾压的过程中，也需要关注碾压车道变道的问题，必须在已经进行碾压的路段或者压路机已经停止工作的前提下实施变道；在变道时，必须慢速进行方向变相，防止出现损坏已压实路面的状况。

4　结束语

道路建设的发展日益完善，沥青路面施工工程不可或缺，其已经发展成系统工程，但由于全国不同气候条件和原料的改变，使道路的沥青工程的成果存在一些差异，必须强化公路沥青道路施工技术的改进和质量的掌控能力，有必要对施工工艺、混合材料以及原材料实施多方位的管制，严格要求施工的工艺，方案和技术，强化沥青道路施工质量的管理措施，创造出高额的经济利益。

［1］汪 勃，桂 甜.浅析公路工程施工中沥青路面的施工技术［J］.黑龙江交通科技，2015（11）.

［2］葛洁，葛懿莹.沥青路面早期破坏原因的浅探［J］.品牌，2014（11）.

［3］柳 正.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨［J］.黑龙江交通科技，2014（01）.

蔡桂勇（1983-），男，汉族，工程师，本科，毕业于辽宁工程技术大学，主要从事铁路和高速路基、桥梁、隧道土建部分的施工管理和技术攻关工作。

U416.217

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2095-2066（2016）10-0192-02

2016-3-8