AC-13岩沥青改性沥青混凝土面层总结

2016-08-09洪鑫

大科技 2016年4期

关键词：试验段面层摊铺

洪鑫

（宣城华安路桥工程监理有限公司安徽宣城 242300）

AC-13岩沥青改性沥青混凝土面层总结

洪鑫

（宣城华安路桥工程监理有限公司安徽宣城 242300）

我部进行了AC-13岩沥青改性沥青上面层试验段的施工。施工结束后及时对各项指标进行了检测分析，确定了合理的施工方案，达到了试验段的目的，现将试验段施工过程及检测结果总结上报，用于指导路面沥青上面层的全面施工。

AC-13岩沥青改性；混凝土；检测

1 工程概况

G205山深线工程位于皖南山区旌德县，该县处于亚热带季风气候，冬冷夏热，年平均降雨量在1600～2000mm之间。本工程选取K1511+000～K1513+000段作为岩沥青试验段，图纸设计为：3cmAC-13（岩沥青改性）沥青混凝土+处理后老路（病害处理）。本项目在2015年9月12至2015年9月13日进行了AC-13岩沥青改性沥青混凝土面层的施工。

2 试验段施工依据

（1）《G205山深线岩沥青实施性施工技术方案》；

（2）《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。

3 试验目的

为了提高沥青面层高温抗车辙能力，增加沥青混凝土的粘结力减少水损坏。

4 试验路段材料

（1）粗集料：采用宁国竹峰石灰岩碎石，其各项技术指标符合施工规范要求；

（2）细集料：采用绩溪华龙石灰岩石粉，其各项技术指标符合施工规范要求；

（3）矿粉：采用绩溪水泥厂生产的石灰岩质矿粉，外观干燥洁净、无团粒。其各项技术指标符合施工规范要求；

（4）岩沥青：根据实施性技术方案要求，本次试验路段采用Gilsonite岩沥青；

（5）沥青：采用东海牌AH-70基质沥青，经检测各项指标均满足规范要求。

5 试验方案

（1）《G205山深线岩沥青实施性施工技术方案》。

（2）岩沥青的生产分为干法和湿法两种，本项目经开会讨论确定采用干法施工，岩沥青需采用人工投料法。考虑到拌合连续性要求和拌缸容积大小，在施工前对岩沥青采用分袋称量，每盘料拌合重量为1650kg、油石比为5.2%时称量的重量为6.9kg，在热料进入拌缸时及时将岩沥青投入拌缸，先干拌18s后湿拌35s，温度控制按照改性沥青相关的技术要求进行控制。

6 施工概况

6.1 配合比

目标配合比委托宣城市公路试验检测中心进行设计，目标配合比确定最佳油石比为5.2%（岩沥青用量为沥青总用量的8%），生产配合比按照目标配合比进行试验，得出最佳油石比为5.2%（岩沥青用量为沥青总用量的8%）。

6.2 原材料

原材料检测结果见表1。

6.3 生产配合比确定各种集料的百分比用量（如表2）

6.4 施工前对参加施工的人员按照《G205山深线岩沥青实施性施工技术方案》的要求进行了详细的技术交底，确保每个工作人员都能胜任自己的本职工作。

6.5 测量放样

按每10m恢复中边桩，采用平衡梁进行厚度控制。并安排专人进行认真检查复核，测量并标出铺筑外边界线，确保了有效宽度满足设计要求。

表1

表2

6.6 施工

（1）拌和

使用自控间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。首先将拌和设备调试到最佳状态，对全部计量系统进行了检查，多次调试各进料仓的进料量。生产过程中由于用干拌法施工，岩沥青需采用人工投料法。考虑到拌合连续性要求和拌缸容积大小，在施工前对岩沥青采用分袋称量，每盘料拌合重量为1650kg、油石比为5.2%时称量的重量为6.9kg，在热料进入拌缸时及时将岩沥青投入拌缸，先干拌18s后湿拌35s，在干拌过程中发现拌缸漏粉，我们对干拌时间调整为8s，湿拌时间调整为45s，同时在干拌时将运输车辆及时移出避免漏粉对沥青混合料污染，以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象（图1工艺流程图）。

图1

（2）运输

采用10台50t大型运输车辆，运输前用油水混合物（油：水=1：3）涂抹车厢四壁，以防止混合料粘到底板上，没有积液或积水。从拌和机向运料车上放料时，每卸一盘混合料移动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

（3）混合料摊铺

①摊铺之前调整熨平板预拱高度为1.2cm，保证摊铺后横坡达到设计要求，摊铺机速度为3m/min，夯锤频率为2.5档，减少了摊铺过程中摊铺机行走导致的剪切裂纹。

②摊铺前对摊铺机做了仔细地检查、调整和清洗工作，摊铺前充分预热（熨平板温度不低于100℃），料斗喷柴油，不允许任何杂物混入混合料中，前场准备好后才通知拌和楼拌料。

③摊铺前对每车混合料进行检查，运送到现场的温度不低于165℃。

④摊铺机摊铺速度现场测定为3m/min左右。

⑤施工中，外边部摊铺至设计宽度边缘，压实后实测平均宽度为4.5m。

⑥每车混合料摊铺完后，关一次受料门，不使混合料沿着受料门两侧堆积，冷却到规定温度以下者不得摊铺。

（4）碾压

试验段确定的碾压长度为30～50m，现场施工时采用初压、复压和终压的碾压方式。

碾压机械为两台双钢轮压路机（吨位：13T）、一台胶轮压路机（吨位：30T）。

初压：一台双钢轮紧跟碾压，静压两遍，振动两遍；

复压：一台胶轮碾压四遍；

终压：一台双钢轮碾压两遍。

（5）接缝处理

采用垂直衔接的方式处理接缝，为便于清理接头，在结束的端头应放置与压实厚度等厚的木板挡块。待压实后撒走挡板和外部混合料。接缝垂直线路中心线或法线方向，接缝面呈90°。下次摊铺前用高压风将接缝处吹干净，涂上粘接沥青并预热后方可进行摊铺。碾压时，人工对接缝进行初步处理，并随时测量平整度，确保接缝密实平整。

（6）交通管制

在下面层试验段碾压结束后实行交通管制，禁止车辆通行。