关中—天水经济区云物流信息一体化平台建设研究

谢天保 赵萌

摘 要：文章在调查分析关中—天水经济区信息化建设现状和云计算服务系统体系结构的基础上，研究了云物流信息一体化平台的功能需求、模型设计和技术构架，并对平台建设中的实施原则提供了思路和参考。

关键词：云物流；信息一体化；模型设计；技术构架

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： Based on the investigation and analysis of the current situation of information in Guanzhong-Tianshui economic zone and the cloud computing service system architecture， this paper studied the functional requirements， model design and technical architecture of the cloud-based logistics information integration platform， also provided a guideline and reference for the implementation of the principles on building platform.

Key words： cloud logistics； information integration； model design； technical architecture

在世界经济全球化、一体化的前提下，具有强大流通能力的区域或国家就会成为主导经济的主体，就会成为利用跨区域资源和市场获取最大利益的受益者。作为我国西部经济发展速度最快、经济总量规模最大、发展前景最好的关中—天水经济区，在世界经济一体化进程的推动下，通过紧密的产业和交通联系，正在向区域经济一体化方向快速迈进。欧美经济发展的历史证明，物流是经济发展的动力和利润源泉，物流一体化是区域经济一体化的动力保障系统，没有物流的一体化就不可能有区域经济的一体化。经济发展，物流先行。

同时，随着科学技术的高速发展和信息网络化的不断深入，开发和建设现代化的公共物流信息平台，是实现物流信息一体化的必经之路，也是首要任务。引入以“云计算”方式运作的物流模式，也就是被业界所称的“云物流”，对物流信息一体化平台的建设有着很好的推进作用。

1 关水经济区物流信息平台建设现状

关中—天水经济区作为西北地区具有重要战略地位的发展区域，目前已在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得长足发展，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络也已经在一些部门和企业建立。但总体来说，在所调查的300余家企业中，拥有自己成熟的电子商务网站和物流信息管理系统的企业仍不占多数，信息化建设水平低，信息孤岛化现象以及缺乏统一的信息标准等问题仍然存在。

而对于现有的物流信息平台，也存在着以下几方面问题：其一，物流信息平台仅仅起着简单的信息中介功能。在交易过程中，可以为交易双方提供信息，而在协商阶段和处置阶段基本未发挥任何作用，这种仅充当信息中介的业务模式事实上并没有真正实现信息资源共享；其二，区域物流的核心在于物流企业之间的协同，而目前众多企业的物流信息管理系统各自独立，管理水平参差不齐，加之物流信息内容庞杂，各种信息间存在复杂的相互依赖和制约关系，这种以表结构为核心的集中式管理的物流信息管理系统交互能力差，难以实现物流协同配送的自动化、智能化；其三，标准化是实现信息化的规模生产、信息资源共享和系统兼容的前提条件，而在目前情况下，缺乏统一的数据标准、接口标准和应用标准。譬如主要的政府监管部门，如海关、国税、外汇等，其在各自的管理领城内发展比较完善，但还没能有效解决彼此之间的信息共享和业务协作，更难以进行“信息挖掘、决策支持”这些更高层面的信息处理。由于以上种种问题，导致在实际操作中难以实现区域内物流资源的互联互通，制约了物流一体化的良性发展。

2 云计算服务系统体系结构与云物流

2.1 云计算服务系统体系结构

通常情况下，根据服务对象需求差异，典型的云计算服务体系包含三层结构：IaaS层（基础设施即服务层），消费用户可以通过网络（Internet、移动网络等）从完善的计算机基础设施（计算能力、存储能力、网络等资源）中获得服务，不需要购买设备实体，只需付费租用云服务器等基础设施资源，在云端虚拟机上完成所需服务；PaaS层（平台即服务层），是提供开发环境、服务器平台、硬件资源等服务给用户，用户可以在服务提供商的基础架构基础上自主开发程序并通过互联网和服务器传给其他用户[1]；SaaS层（软件即服务层），是云计算的最上层，也是距离用户最近的一层。服务提供商将应用软件统一部署在自己的服务器上，用户无需购买、构建或维护基础设施和应用程序软件，只需要根据自己的实际需求，订购应用软件服务，按订购服务的多少和时间长短向服务商支付费用即可。服务提供商则负责全权管理、维护软件，让用户随时随地都可以使用其订购的服务[2]。

2.2 云物流

云物流是基于云计算的应用模式提出的概念，目的是通过建立一个物流信息共享平台，用户利用这一平台，可以方便、快捷地实现对物流活动的需求。该平台在云计算强大的通信能力、运算能力和匹配能力的支持下，依靠大规模的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务覆盖、精确的环节控制、智能的决策支持，以及深入的信息共享来完成物流行业各环节所需要的信息化要求，为各个层面提供信息，进行全方位、大范围的物流信息共享，并反作用于物流运作的控制与指挥，成为物流系统的中枢神经[3-4]。

星辰急便速递有限公司董事长陈平认为，所谓云物流，就是一个平台开放、资源共享、终端无限的网络。简单来说，云物流平台就是将区域内所有的物流资源整合在一个大的“水池”里，统一标准统一管理，“水池”提供的主要资源，其实就是区域内众多的发货公司的货单。这个“水池”的作用就是将海量的运单信息按地域、时间、类别、紧急程度等进行分类，然后指定运输公司（如公路、铁路、航空运输公司）发送给配送、快递公司，最后送达收件人手中。对海量的运单信息进行处理，就需要建立一个“云计算”平台，小型的快递公司只需要一个电脑就可以访问“云物流”平台，获得客户，并通过这个平台取货、送货[5]。

3 云物流信息一体化平台的构建

3.1 功能分析

关中—天水经济区物流信息一体化平台的建设是为了实现对物流业务的及时化、信息化、管理智能化和网络化操作。根据物流信息平台建设的完整性、安全性及分步工作的基本原则，同时考虑不同参与者对信息平台的不同需求，该物流信息一体化平台应既能支撑政府部门间公用信息共享的需求，也能满足具有核心业务能力的物流企业（或企业联盟网络）的信息需求。

将“云物流”概念引入到关中—天水经济区物流信息一体化建设中时，“水池”的作用就是，实现经济区内六个主要城市的政府机构、各大物流园区、交通运输中心以及各类物流活动中心的互联互通，成为将电子政务、电子商务、电子物流、电子交通整合一体的一体化物流信息平台。其中，电子政务平台为工商贸企业及物流企业提供政府管理功能服务，政府可以借助网络，及时的全面了解社会经济发展状况，使得区域各级政府对接协同地区发展政策与法规；电子商务平台为区域内外供应商、采购商之间提供“一站式”服务，进一步对内、向外辐射，形成国际化、全球化的物流云网络，促进区域对内服务和向外发展；电子物流平台为在区域内建立统一、开放的大市场，实现物流资源共享与优化配置，将货物准时、安全地送达指定地点提供支持；电子交通平台则是整合供货物跟踪公共平台，为运输配送企业提供交通运输状况信息，便于运输配送企业进行车辆调度管理[6]。

3.2 模型研究

在云物流概念界定和平台功能分析的基础之上，本文构建了一种基于云物流的物流信息一体化平台系统模型（图1）。该模型包括三部分：（1）云物流服务用户端，主要针对云物流服务的使用者，包括政府机构、企业组织、物流园区的具体作业人员、服务人员和管理人员等；（2）云物流服务管理端，根据用户的需求将区域内各个城市政府机构的政策方针、核心企业组织的业务需求、各大物流园区的运作能力、区域内机场、铁路、高速公路资源等这些公共信息及物流资源整合，建设起电子政务、商务、物流、交通一体的物流服务平台，从而快速响应用户所需的物流服务，同时也可以为经济区内新入驻的企业进行规划、设计，帮助其快速立足；（3）云物流服务提供端，包括各类运输公司（航空、铁路、公路等运输公司）、海关、港口、包装中心、仓储中心、金融机构以及各种配送公司等一切能为物流活动提供帮助的资源。

相应的，系统中的用户角色有三种：即云物流服务提供者、云物流运营者和云物流服务使用者。云物流服务提供者将所有的物流资源和服务能力进行虚拟化处理，接入平台，以服务应用的形式形成物流云，存储在云平台中，云物流运营者负责对云平台及其中的资源进行高效管理，从而在云物流服务使用者发出应用请求时，可以在平台中快速有效地匹配到服务，提供给使用者[7]。

3.3 技术构架

在模型研究的基础上，再从技术层面分析云物流信息一体化平台的技术构架（图2）。

该平台技术构架应包含三个层面，分别是应用层、服务层和平台层。应用层采用SaaS（软件即服务）模式，该层提供物流业务相关的企业软件系统，以及系统交互的各类接口，包括云端的系统接口、技术标准接口以及用户注册等其他接口。用户无需购买软件，由云平台提供软件和系统，通过PC、平板或手机等移动终端的浏览器将应用和服务界面提供给用户，并且应用层可以不断地扩充应用和接口以满足用户的需要。服务层采用PaaS（平台即服务）模式，服务层提供的是业务平台，以及平台管理所需要的通用管理软件。服务层通过集成应用层各个子系统的信息资源访问接口，为应用层提供数据与程序服务支撑。该层是云物流信息一体化平台的核心部分，它主要提供用户管理、服务管理、数据管理、交易管理以及安全管理等基础服务。平台层采用IaaS（基础设施即服务）模式，它提供物流信息一体化平台所需要的各种硬件设施、服务器、网络设备、通信设备、数据库和操作系统等。通过虚拟化技术将所有底层资源构成一个服务器集群与运行环境，这些基础服务集群与运行环境具备良好的稳定性与可靠性，对各类软件有较好的兼容性和性能支持，并且在硬件升级时不会影响以上各层的正常运行[8]。

4 云物流信息一体化平台的实施

关中—天水城市群由于经济发展、地理位置、产业结构、城市信息化等方面的条件各不相同，云物流信息化的现状存在较大差别，对物流信息一体化的需求迫切性也不尽相同。因此，在云物流信息一体化的推进过程中，必须结合各城市的实际对资源进行统筹规划，有计划、有原则的进行。主要的实施原则应包括以下几个方面：

第一，整体规划，分步实施。首先，规划云物流平台建设时，应该协调各方面的因素进行统一规划，但云物流建设需要大量的硬件投入，这需要耗费大量资金，而信息化设备都是时效性很强的设施，更新速度较快，如果一次性投入，设备一旦落伍需要更新，就又要投入大量资金。因此，宜采取先整体规划，后分步实施的方式，实现项目的滚动展开，保证资金的高效利用。

第二，政府引导，企业响应，共同参与，形成联动。云物流平台构建是为了更快更好提高经济区流通能力，经济区内各政府机构应积极引导，互相加强联系，紧密配合，为实现区域内云物流标准化提供政策、法规保障体系；龙头企业则应积极响应政府号召，发挥带头作用，推动平台建设，形成政府—企业联动机制。

第三，资源整合，互利共赢。云物流平台建设应整合区域内成熟的资源，避免零散立项、松散开发和无序建设的局面，对区域内资源进行整合和优化，并在各组织间共享，取长补短、互利共赢。

5 结束语

物流信息一体化对于促进区域经济发展至关重要，运用云物流模式开发和建设现代化的公共物流信息平台对于实现物流信息一体化有很好的推进作用。虽然云物流模式目前暂时停留在概念阶段，当下物流环境的限制和其他种种问题使得云物流还无法一步到位，本文也只是对云物流信息一体化平台的建设提出了简单的模型研究和技术构架分析，但相信随着技术的高速发展和体系制度的不断完善，有朝一日云物流服务平台会真正投入实施，渗透到物流业的每一个角落，发挥其巨大的作用。

参考文献：

[1] 姜宗品，罗国富，刘海东. 基于云计算的物流信息平台的设计与实现[J]. 物流技术，2015，34（7）：256-258.

[2] 余华锋. 基于云计算的物流信息平台的构建[J]. 科技信息，2010（1）：443-444.

[3] 贡祥林，杨蓉. “云计算”与“云物流”在物流中的应用[J]. 中国流通经济，2012（10）：29-33.

[4] 盛维龙，程腊梅. 物流园区云物流服务平台的构建研究[J]. 物流技术，2014，36（7）：108-110.

[5] 李冰漪. 云物流改写电商物流未来——专访星晨急便速递有限公司董事长陈平[J]. 中国储运，2011（11）：41-42.

[6] 谢天保，雷西玲. 关中—天水经济区物流信息一体化建设及实施策略研究[J]. 物流工程与管理，2012，34（7）：13-16.

[7] 张水旺，胡小建. 云物流概念模型及其运作机理研究[J]. 科技管理研究，2015（19）：186-188.

[8] 曹立明. 基于云计算的长株潭区域物流公共信息平台构建研究[J]. 物流科技，2013（12）：29-31.