基于移动互联网的高速公路交通信息服务系统设计

陈晓玲

（承德市交通运输局通信管理处，河北 承德 067000）

基于移动互联网的高速公路交通信息服务系统设计

陈晓玲

（承德市交通运输局通信管理处，河北 承德 067000）

近年来，高速公路的基础建设得到迅速发展，而与之密切相关的交通信息服务体系却发展滞后，无法适应信息化、新媒体化的时代要求。论文以移动互联网为平台，从系统的服务功能出发，以信息的采集、处理、发布为视角,设计了政企合作机制下的基于移动互联网的高速公路信息服务系统模型，并以商业化运营的角度，分析了该模型的优缺点与可行性。

高速公路；信息服务系统；移动互联网；系统设计

1 引言

高速公路是支撑经济发展、方便人民出行、保障国家安全的重要基础设施，而不断增加的汽车流量加剧了高速公路的供需矛盾[1]。针对该问题本文提出以智能终端为载体基于移动互联网设计高速公路交通信息服务系统，通过拓展高速公路路况信息的公布渠道，实时、多元化的完善高速公路交通服务体系，进而缓解高速公路拥堵情况。目前，我国主要的道路信息服务系统可以归类为两类：（1）政府主导的交通信息服务系统；（2）企业研发的交通信息服务软件。政府主导的服务系统主要通过道路基本设施自动采集获得路况信息，经过分析后通过各个渠道发布给大众；企业主导的服务软件主要以互联网公司为主，研发方向以城市交通为主。因此，探索政企合作机制下的高速公路服务信息系统具有很重要的研究意义。

2 系统用户及需求分析

系统用户是高速公路信息服务系统的使用者与服务对象，其既包括作为重要用户群体的高速公路出行者，也包括政府、企业、科研单位等潜在用户。

不同层次的用户对高速公路服务系统的不同需求决定了系统的功能。分析后可得系统应具有的五类基本信息为：（1）路宽基本信息；（2）公路网络运行信息；（3）沿途突发情况信息；（4）路线服务信息；（5）用户个性化定制信息[2]。

3 系统的服务功能

高速公路信息服务系统的功能应根据用户需求信息，结合信息服务系统的基本原则设计，既要涵盖传统公路信息服务系统的基本功能，又应体现互联网增值服务的特点，设计出满足用户个性化、定制化的服务功能[3]。系统的基本功能包括：公路信息、电子地图、行程规划、路线导航、应急信息、天气信息等功能；增值服务功能包括：分享资讯、信息查询、网络互动、休闲娱乐等功能。

4 系统的服务功能实现

本文所设计系统在实现功能的过程中，涉及很多计算机专业的系统集成与移动端软件开发技术，以下仅从实现系统信息的采集、处理、发布等角度对设计系统进行分析。

4.1 系统总体框架

从逻辑上分析，高速公路信息系统服务应根据信息采集、信息处理和信息发布等环节得以实现。因此，系统实际的物理框架应包括信息采集子模块、信息处理子模块与信息发布子模块。信息在系统内的流动过程为：从高速公路监管部门（执法总队、高速公路管理局、路政局以及气象局等单位）获取的高速公路路况信息，以及通过道路自动检测、人工检测等方式采集全方位交通信息，以光纤电缆等传输介质传送至系统的信息处理服务器，信息在经过预处理和筛选、汇总后生成可发布到移动终端的无线数据，最后通过运营商或信息发布平台发布至用户移动终端[4]。整个系统的物理框架网络如图1所示。

图1 基于移动互联网的高速公路交通信息服务系统框架

4.2 信息采集

根据系统的框架图可以看出，系统信息采集可大致分为3个来源：外部信息接入、信息自行采集、用户众包采集。外部信息接入主要是指将高速公路运营监管部门的数据库作为外部数据库接入本文设计的高速公路信息服务系统，以保证系统接入信息的正确性。信息自行采集保证了信息的及时性，其主要实现方法有自动采集与人工采集。自动采集主要指通过自动检测设备采集信息，人工采集主要指高速公路服务人员实时采集路况信息。这是应对高速公路突发情况的有效信息采集方法。用户众包是基于移动互联网的信息采集方法，其主要形式为：用户借助移动智能终端，将高速公路沿途的路况信息上传至信息处理中心，进而共享信息。

4.3 信息整合处理

由于系统信息来源途径较多，路况信息等级程度不同，需要对接入系统的信息进行整合与处理。不同的信息整合程度不同，需要采用不同的整合方法：由外部接入的数据库内的信息，可直接采用Web Services接口等方法将数据导入系统；由信息自行采集获得数据可有人工整合为表格数据录入系统；由用户众包移动终端上传的信息可由系统进行集成。高速公路交通信息种类较多，信息表现形式多样包括：文字信息、图片信息、视频信息等，信息在被用户使用之前要经过信息处理。信息处理的方式包括：信息预处理和信息挖掘。信息的预处理主要指对接入系统信息的筛选与合并；信息挖掘主要是指预测路况信息、规划路线。典型信息整合处理方式如图2所示。

图2 信息整合方式

4.4 信息发布及其关键性技术

本系统基于无线通信网络，面向智能手机、车载导航、平板电脑等移动智能终端发布服务信息，将门户网站、电视、广播等发布渠道作为辅助发布手段。系统可在商业模式下运作，用户可结合自身需求选择公益性服务或经营性服务。信息发布的形式可根据移动终端的性能分为文字、图像、语音、视频等格式。

信息发布环节中，关键性技术体现在如何建立基于互联网的高速公路信息无线数据传输体系，所使用到的技术难点有：实时推送技术、高速无线传输技术、语音与文字快速互相转化技术、根据用户偏好专项提醒等技术。

5 政企合作下的系统运营模式

高速公路信息形式丰富，来源多样，单纯地依靠政府或企业都难以建立高效合理的高速公路交通信息服务系统，因此政企合作下的高速公路交通信息服务系统是提升我国高速公路服务质量的重要途径。

5.1 运营模型假设条件

本文建立政企合作下基于移动互联网的高速公路交通信息服务系统运营模型，其满足的假设条件为：在两者合作的基础上，政府提供基本的公益性路况信息，企业提供经营性路况信息；路况信息采集主要依靠政府相关主管部门；企业主要提供移动互联网信息交互传输技术，政府主要提供大量交通服务信息数据库；企业能够提供更好的服务信息；高速公路用户愿意为获得相应路况信息支付一定的费用。

5.2 运营模型搭建

满足假设条件后，本文建立结合政府部门与私人部门（企业）的基于互联网的高速公路交通信息服务系统运营模型，其中政府部门主要管理公益性服务，企业主要管理经营性服务，将高速公路管理中心、信息采集企业、信息整合处理企业、信息服务平台运维企业、信息综合运营企业连贯为一体，具体构成如图3所示。

图3 政企合作下的高速公路信息服务系统运营模型

5.3 具体运营模式

如图3所示，政府主要提供高速公路信息的公益性服务，通过各种公路基本设施获取高速公路路况信息，将高速公路交通信息管理中心的数据通过数据，采集合作协议对相应企业公开。涉及的企业分为4类：信息采集企业、信息整合处理企业、信息服务平台运维企业、信息综合运营企业，分别负责系统内部信息的专业采集、整合处理、平台维护、日常运营。企业与政府、企业与企业之间均通过合作协议确保系统运营稳定。系统优点为：在互联网平台上实现了资源共享、分工合作，引入了市场竞争，促进了政府与企业的共同发展；缺点为：有可能引起企业垄断，不利于市场的长远发展。

6 结语

本文主要从高速公路交通信息的采集、处理、发布3个环节入手，结合移动智能终端，提出了基于移动互联网的高速公路交通信息服务系统的设计方法，并通过建立政企合作下的高速公路信息服务系统运营模型，研究了互联网时代下政企合作的运营机制，讨论了政府与企业在管理模型下的管理作用，对探索互联网时代下的政企合作运营具有重要意义。

【1】罗颖.基于移动设备的高速公路信息服务系统设计[J].中国交通信息化,2012（7）:127-128.

【2】刘程程,张凌浩.移动互联网时代手机服务型APP产品设计研究[J].包装工程,2011（12）:68-71.

【3】晓龙,孙玲,朱丽丽,李宏海,王丹.路网多媒体出行信息服务体系框架研究[J].公路交通科技,2012（S1）:11-16.

【4】李慧,张玉茹,蔡文海.高速公路交通信息的公众需求研究[J].信息技术,2006（4）:111-113.

Designof Expressway Traffic InformationServiceSystem BasedonMobile Internet

CHENXiao-ling
(Communication Management Department,Chengde CommunicationsAdm inistration,Chengde 067000，China)

In recent years,the rapid development of highway infrastructure,and the traffic information service system is closely related to the lagsbehind,unable tomeetthe requirementsofinformation technology,thenewmediaera.Themobile Internet as a platform,from the service function of the system of information collection,processing,released from the perspective of design the mechanism for cooperation between government and enterprises under the highway information servicesystemmodelbasedonmobile Internet,and commercialoperationpointofview,analyzesthe feasibilities,advantages anddisadvantagesofthemodel.

highway;informationservicesystem;mobile Internet;system design

TU997;TU984.191

B

1007-9467（2016）08-0085-03

10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.019

2016-04-05

陈晓玲（1979～），女，内蒙古赤峰人，工程师，从事高速公路机电工程研究，（电子信箱）58907522@qq.com。