上汽大众车系诊断思路（12）

文：陈中泽

上汽大众车系诊断思路（12）

文：陈中泽

大众车系以科技含量高，安全可靠著称，在我国汽车市场上占据的份额较大，对刚走入汽车维修企业的新手而言，不可避免地会接触到大众车型。由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后，学生学到的汽车专业知识明显地不适应当前的维修要求，如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点，既是每个新手亟盼提高自己的渴望，也是故障诊断所必须具备的知识条件。维修实践证明，关注学习知识细节可以提高故障诊断能力，本文根据笔者所见所闻，介绍一些上汽大众汽车的知识点，愿以抛砖引玉，激发起新手们的学习兴趣，使其在实践中举一反三，学以致用，巩固知识，从而加深对大众汽车的认知水平。

当J519通过CAN数据总线识别到自动变速器当前的挡位置于R挡时，或手动挡车型倒车灯开关F41闭合，T52a/16端子处于高电位时，其T52a/28 端子输出—左侧倒车灯X1—插接器T4at/3—接地点51，T52c/28端子输出—右侧倒车灯X2—插接器T4at/3—接地点51，点亮左右倒车灯(图42)。

倒车灯的工作状态在J519数据块46组测量值1区和2区中以“%”显示。55组1区为倒车灯开关信号的测量值。

转向信号灯开关E2、变光开关E4与危急闪光灯开关E3与转向柱控制单元J527和车身控制单元J519均有关（图43）。当接通点火开关，J527投入工作后，其C/10端子接搭铁，C/9端子上形成的电位高低，随E2处于左右侧位置时接入的电阻不同而改变。据此J527可以识别出左/右转向信号灯的请求信息，这些信号经J527调制，并将其发送到CAN数据总线传输。数据被J519获知后，J519输出控制指令以点亮转向信号灯。

以左侧转向灯控制为例加以描述，其路径是J519的T52a/10端子—左前转向灯M5—接地点640，T52c/51端子—左后转向灯M6—接地点51；与此同时，根据CAN数据总线上的信息，左前车门控制单元J386的T16f/13端子输出—左侧后视镜上的转向灯L131—J386的T16f/11端子—J386内部接搭铁，组合仪表J285则开启左侧转向指示灯K65。

转向信号灯工作状态在J519数据块43组的测量值里以%形式显示。E2的开关设计在左右2个方向上均具有点动和定位2个位置。将点动定义成车道变换转向灯闪烁模式，在该模式下，转向灯将闪烁3～5次（闪烁模式的具体次数，可在J519匹配功能选项31通道内进行个性化设置）。

当E3按键按下开关闭合后，J519的T52c/7端子感知到搭铁信号的输入，向各转向灯输出控制电流，T52a/9端子—右后转向灯M8，T52a/10端子—左前转向灯M5，T52c/50端子—右前转向灯M7，T52c/51端子—左后转向灯M6，全部转向灯闪烁。T52b/22端子同步点亮E3开关内的危急闪光指示灯K6，与此同时，J285从CAN数据总线获知该信息，开启左侧转向指示灯K65与右侧转向指示灯K94 。J386 的T16f/13端子与右前车门控制单元J387的T16g/13端子输出，点亮各自管辖的后视镜上转向灯L131与L132。

危急闪光灯开关信号在J519数据块48组3区的测量值中体现。J527的C/7与C/8端子接收变光开关E4开关闭合后的搭铁信号，形成超车灯和近光灯的请求信息。E4开关处于中间位置，C/8端子为高电位，默认为远光挡。J519检测到E4变光信号，控制相应端子切换输出，点亮左近光灯M29、右近光灯M31或左远光灯M30、右远光灯M32，远光灯或超车灯点亮时，J285开启远光指示灯K1。

E4开关信号在J527数据块1组3区的测量值中显示，远光灯工作状态在J519数据块40组1区与2区的测量值里以%形式显示。

制动灯开关F安装在制动总泵壳体的外壁上，属霍尔式行程传感器，由熔丝SC14（10A）供电（图44）。踩下制动踏板时，包含磁环的制动总泵活塞前行（图45），使F（图46）感受到磁力线变化而产生霍尔信号。踏板前半行程的时序信号发送给发动机控制单元J623的T94a/19端子，后半行程发送给J519的T52c/17端子。J519接收到F信号后，调节T52c/4、T52c/3、T52a/26与T52a/27端子的PWM占空比输出达到99%，使其各自管辖的左尾灯/制动灯M21与M58、右尾灯/制动灯M22与M59满足制动灯的亮度要求；与此同时，T52a/45端子输出电流，令高位制动灯M25点亮。

（待续）