上汽通用车系故障诊断笔记 35

文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记 35

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障141关键词：ABS液压单元

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰乐风轿车，行驶里程11万km。用户反映该车制动无法完全放开，车辆起步困难。

检查分析：维修人员试车发现，该车加速、转向和制动减速等操作都无异常。反复路试后发现，只有在紧急制动的情况下，而且是在防抱死功能起效后，故障才会出现。此时制动踏板虽然已经松开，但车轮制动器并没有松开，造成车辆起步都困难。在这种情况下，如果再轻踩一下制动踏板，制动器就会完全松开。

目视检查制动系统，未见异常。检测防抱死制动控制单元ABS，也没发现故障码。进一步路试，又发现了一些新的规律。首先，要想重现故障现象，除了采取紧急制动外，还必须紧接其后快速松开制动踏板。故障出现后，除了踩踏一下制动踏板外，如果等待的时间足够长，故障也会自动解除。由于故障的出现与ABS起效有关，所以推测制动控制系统有问题。但是断开ABS插接器后再试，问题还是会出现，这就推翻了上面的假设，说明故障与ABS无关。

踩一下制动踏板故障能够解除，从这一点来看，故障可能与真空助力器或制动总泵有关。为了验证这种推测，在故障出现后松开了制动总泵与真空助力器之间的固定螺栓，相当于断开了它们之间的机械连接。结果发现故障没能解除，这样便排除了真空助力器的因素。接下来，仍然是在故障出现后，松开制动总泵上仅有的2根出油管，故障没有在油管松开的那一刻解除，说明也不是制动总泵的问题。

问题又回到了ABS上，因为当时在试验过程中只是断开了控制单元的插接器，所以这还不能排除ABS液压单元的问题。经过反复试验发现，即使是在车辆静止时，只要踩制动踏板的力度足够大，故障同样会出现。这一发现为深入试验提供了新的机会，也就是说无需路试，在举升机上便可重现故障了。试验发现故障只存在于前轮，后轮完全正常。

考虑到制动液压管路是按对角线布置的，即左前、右后是一个管路；右前、左后是一个管路。而且该车型没有配备紧急制动时调节前后轮制力的比例阀，所以问题只能是出在ABS液压单元上了。根据油路图（图205）分析，故障原因应该是前轮出口阀的阀芯存在泄漏。当制动液压较高时，油液漏进了衔铁侧，导致阀芯被推向截止位置。制动油压取消后，由于漏进衔铁侧的油压在短时间内无法释放，因此阀芯仍然保持在截止位置。只有经过足够长的时间或借助外力的扰动，这部分油压才能释放掉。当油压泄掉后，阀芯回位，前轮分泵才能被释放开。

故障排除：更换ABS液压单元（图206），故障排除。

故障142关键词：通风管

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰乐风轿车，行驶里程12万km。用户反映该车行驶中熄火。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码，路试也没有故障现象。检查发现该车的怠速阀为非原厂件，考虑到这可能会导致怠速失控，于是更换怠速阀后交车。不久该车出现返修，不过这一次用户反映熄火前曾感到车辆加速无力。

路试中反复进行停车起步紧接着加速的操作，终于发现停车时间稍长再起步，容易出现加速无力的现象。路试中捕捉到了故障出现时的数据（图207），发现喷油修正量过大，且前后氧传感器信号都是0.0 V，说明当时的混合器过稀。

接下来连接油压表路试（图208），同时将一个试灯并联在油泵电机上，目的是排除油泵的供电问题。路试中发现当故障出现时，油压降至200 kPa，但试灯亮度不变。这说明是油泵机械部分的问题导致混合气过稀。

故障再次出现时，发现油泵工作的声音有变化。通过声音的变化判断，油泵的转速是提高了。用电流钳监测油泵的工作电流（图209），发现正常时电流为4.14 A，油压降低油泵转速提高时，电流降低至3.2 A，说明在那一刻油泵出现了空转。分析认为，油泵空转的原因是其吸入了气体。

拆下油箱检查，发现其内部很干净。分解油泵，发现油杯内有泥沙，进油口滤网已经被泥沙堵塞了（图210）。检查燃油滤清器，发现为非原厂，而且晃动滤清器有“哗啦哗啦”的声音。

油杯内为什么会有泥沙呢？对燃油箱压测试，发现油箱通风管与减振器防尘套存在摩擦，通风管被磨出了一个小孔（图211）。分析认为，当路面积水时，泥水被轮胎甩到通风管上，然后从破口处流入油箱。泥水在油箱底部，被油泵吸到滤网上逐渐形成堵塞。当车辆加速时，发动机的燃油流量增大，滤网的流量无法满足要求，导致发动机供油不足。至于油泵空转的原因，则是因为在油泵与滤网之间产生了负压，使部分燃油转成了气态。

故障排除：更换油箱通风管、油泵总成和燃油滤清器，清洗油箱，试车确认故障排除。

（待续）