北京现代朗动轿车正时齿轮为何跳齿
2016-07-25张文国
文:张文国
北京现代朗动轿车正时齿轮为何跳齿
文:张文国
正时跳齿
故障现象:一辆2015年产北京现代朗动轿车,配备G4FC 型1.6 L发动机和A6GF1型自动变速器,行驶里程5 100 km。该车首次进店保养时,用户反映车辆正常行驶中发动机故障灯点亮,并感觉动力有所下降,要求进行检查。
检查分析:维修人员首先连接专用诊断仪检测,发现发动机系统存有故障码P0011—进气凸轮轴正时提前。根据故障码含义,说明正时机构存在错位,其可能的原因包括正时齿轮没对正、可变进气机构(VVT)内部故障、可变进气系统机油控制阀(OCV)卡滞、机油污染或液位较低等。因该车发动机正时齿轮为链条驱动,从外侧无法直观判断是否错位,所以维修人员本着先易后难的排查方法,首先检查了机油油量和油质、OCV阀及阀的供电电压,均未见异常。
接下来借助诊断仪读取数据流,发现进气凸轮轴的目标位置和实际位置偏差很大(图1),由此可以判断进气凸轮肯定已经错位。拆下气门室盖,果然发现进气凸轮轴正时齿轮出现跳齿(图2)。虽然根据经验判断,只错了1个齿并不会造成“顶气门”,但为了安全起见,还是测量了各缸的气缸压力,均正常。维修人员认为重新安装正时系统,试车没问题后就可以交车了。
图1 正时系统数据
但是笔者心中还有一个疑点令我不解:正时齿轮跳齿是什么原因造成的呢?询问用户的驾驶习惯,也从来也没有什么过激的驾驶行为。出于对用户负责、对企业负责的态度,笔者还是要深挖一下故障原因。于是,笔者将2根凸轮轴全部拆下(对正时齿轮不用拆下凸轮轴),终于发现了故障点。原来进气凸轮轴2缸位置的轴瓦出现了严重磨损(图3),工作过程中进气凸轮轴摩擦阻力加大,使进、排气凸轮轴的旋转不同步,造成跳齿。
故障排除:更换气缸盖总成,试车故障排除。
图2 错位的正时标记
图3 严重磨损的凸轮轴
回顾总结:所谓“事出有因”,每个故障都有它发生的根本原因,维修人员在排除故障的过程中,往往看到外在表现出来的故障点就以为找到了故障根本原因,而真正的“幕后凶手”并没有找到,这是造成返修的一个重要原因。为了避免这种问题的出现,这就要求我们在工作中一定要多想想为什么,多挖掘深层次的故障原因。
张文国,本刊签约作者,现任北京现代波士山汽车销售服务有限公司技术总监,精通北京现代车型维修,从业10余年来先后在维修技师、服务顾问、技术经理及售后经理等岗位上积累了丰富的经验,通过了北京现代的高级技师认证,并在2012年获得“北京现代第五届全国维修技能大赛”十强。