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试析基于流程优化的公路设计项目管理技术

2016-07-24四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610000

四川水泥 2016年6期
关键词:项目管理流程公路

彭 玉(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 610000)

试析基于流程优化的公路设计项目管理技术

彭 玉
(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 610000)

由于流程优化是公路设计项目管理当中的重要手段,也是公路建设的重要举措,因此将流程优化应用于公路设计项目管理,既是公路设计项目管理的基本保障,也是公路设计质量的基本保证。文章通过分析研究公路设计当中存在的主要问题,以及流程优化在公路设计项目管理当中的应用方法,期望能提高相关人员公路设计项目的管理水平。

流程优化;公路设计项目;管理技术

1、公路设计的常见问题

1.1 公路设计频繁返工

因为内业设计需要交叉设计、互通设计、桥涵设计、路线设计、路基路面设计与排水设计等多方面的设计人员互相协同,才能完成内业设计工作,所以在公路设计过程中,由于多种设计人员无法完成协同,导致非常频繁出现返工,增添了设计时间。由于在设计过程中,各种设计人员互相推卸责任,并产生了非常严重的沟通阻碍,因此在设计工作当中,通常会采取互提资料单的方法,使得多种设计人员之间能够互帮互助,在其他设计工作当中,做出一番自己力所能及的贡献。虽然互提资料单可有效解决设计沟通阻碍问题,但是资料互提是一个非常繁琐的过程。由于有些设计人员喜欢把资料单以电子文档的方式发送出去,因此公路设计项目管理当中又存在设计文件难以管理的问题。

1.2 公路设计评审环节过多

在公路设计阶段,公路设计评审环节非常多,很多评审环节经常造成设计往复问题,使得设计资金大量浪费。例如,在公路底图设计环节,就要历经“可行性研究报告”评审、“生产部门路线方案设计”评审、“初步底图设计”评审和“总工程师设计鉴定”评审等四大评审流程。再比如,在设计确认环节,也要历经“可行性研究报告”评审、“设计方案”评审、“初步设计鉴定”评审和“施工图设计”评审等四大评审流程。此外,在很多设计环节当中,都存在自校流程、复核流程、专业组审流程、处室审流程和院审流程等六大评审流程。由于评审流程过多,因此评审时间过长也对公路设计造成了一定的影响。

1.3 公路设计中控制层较多

经研究发现,公路设计中控制层较多,对公路设计工作产生了一定的影响。由于在设计过程中,设计人员需要填报各种繁琐的表格,需要得到上级的批准,还需要上级部门下派任务,因此设计人员的时间被大量的浪费。例如,定测设计环节,就要对《设计控制指导书》、《设计任务分配表》、《工序控制表》、《勘测大纲》、《处室级计划》等控制方面的文案进行制定或填写。在一般情况下,《设计控制指导书》通常由总工程师下达,《勘测大纲》、《处室级计划》通常由项目负责人下达,《工序控制表》、《设计任务分配表》通常由专业组长下达。由于控制层较多,因此设计工作当中经常由于信息输入重复性大、控制层相互牵制的缘故而出现返工。

2、基于流程优化的公路设计项目管理方案

基于 ESIA法对公路设计项目管理工作进行优化,主要优化内容有 Eliminate优化、Simplify优化、Integrate优化、Automate优化等四大部分。其中,Eliminate优化的内容包括过量产出、活动等待时间、反复加工、不重要的交通运输、多余库存、重复的活动、反复检验、活动重组、跨部门协调等;Simplify优化的内容包括表格、程序、技术指导、沟通、物流、区域问题等;Integrate优化的内容包括活动、团队合作、流程下游方、流程上游方等;Automate优化的内容包括脏活、累活、险活工作乏味、数据采集、数据分析、数据传输等。详细内容如以下所述。

2.1 Eliminate优化

在Eliminate优化当中,主要目的是将企业所有流程当中没有任何价值或重要意义的活动作清除处理。在企业全部的流程当中,有的是具有一定工作意义的,有的则是毫无工作意义的。对于重复的活动、故障失误和反复的评审、加工,必须进行合理的优化与清除,才能使得公路设计项目管理的工作效率有效提高。首先,减少中间检查、设计信息输入、设计质量信息收集等活动,避免一项任务和一条信息被重复执行、处理很多次,浪费设计人员的工作时间[1];其次,对关键任务进行控制,防止下游的设计质量一出现问题上游设计就需要返工的情况再次发生;最后,对于一些不重要的检测或检查环节,应当直接省去,在设计工作当中,采用“层层把关”的方式既不能提高设计质量,也不能增加公路设计的权威性,反而给予公路设计造成的严重的阻碍,因此,不论是重要或者不重要的设计,都应该直接交予相关的项目负责人审批,并不是非要每个部门都要过目一遍不可。

2.2 Simplify优化

在Simplify优化当中,主要目的是将企业当中较为复杂的程序或活动作简化处理。由于很多表格当中的内容或信息存在重复、模糊、无准确对象等问题,因此与之类似的表格都需要重新设计一番[2]。因为在外业设计过程中,在勘察时采用的沟通方式非常繁琐,很多项目成员都无法了解这些接收到的信息,从而对设计工作产生了巨大的影响,所以沟通方式也应当进行简化[3]。另外,应当在组织环节取消专业组长审核活动,使得设计成员可以直接与项目负责人对话,省去了不少请示与重复审核的麻烦。

2.3 Integrate优化

在 Integrate优化当中,主要目的是将企业当中难以理解的程序或比较类似的活动作整合处理。例如活动、团队合作、流程下游方、流程上游方等,具体内容见图1。

图1 内业设计功能模型图

2.4 Automate优化

在 Integrate优化当中,主要目的是将勘察设计活动当中的数据采集、数据分析、数据传输以及其他流程、活动作自动化处理[4]。由于在勘察设计阶段采集数据非常耗费时间,并且数据传递的效率也非常低,因此对数据采集、数据分析、数据传输进行自动化能够极大的提升采集人员的工作效率[5]。此外,在勘察设计和其他设计阶段,存在着许多脏活、累活和险活,设计出一个自动一体化的工作系统、工作模式,也能够极大的提高这些人群的工作效率。

3、结束语

在公路设计项目管理当中存在着公路设计频繁返工、公路设计评审环节过多、公路设计中控制层较多等问题,为了提高公路设计项目管理质量与管理水平,特此应用ESIA法来改善当前的公路设计项目管理的现状,使得公路设计项目管理部门的管理水平终于得到了有效的提高。

[1]于鹏.基于流程优化的公路设计项目管理技术[J].交通标准化,2014,15: 234-239.

[2]后明山.公路勘察设计项目实施阶段设计流程分析及优化[J].黑龙江交通科技,2012,10:129-131.

[3]樊艳冬.DB总承包模式公路建设项目进度管理研究[D].长安大学,2015.

[4]刘颖.三峡库区农村公路建设项目组合管理研究[D].重庆交通大学,2015.

[5]王美娜.基于流程管理的建筑工程质量控制系统研究[D].哈尔滨工业大学,2014.

TU723

B

1007-6344(2016)06-0149-01

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