本刊讯

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2016中国科协学术建设发布会在北京举行

4月6日，2016中国科协学术建设发布会在北京举行。中国科协副主席、学术与学会工作专门委员会主任、中国科学院副院长、中国科学院院士李静海发布了2014-2015年度学科进展研究成果。会议由中国科协副主席、书记处书记陈章良主持。

把握学科发展态势和规律，深度解析科学问题，发现潜在的突破口，明确科技发展的重点领域和方向，优化科技资源，谋划学科布局，抢占科技发展制高点，对我国创新体系建设具有重大导向和支撑作用。为推动我国学科发展，促进学术交流，传承学术文化，推动学术共同体建设，中国科协2006年起建立学术建设发布制度，组织全国学会通过对相关学科在发展态势、学术影响、代表性成果、国际合作、人才队伍建设等方面的最新进展的梳理和分析，以及与国外相关学科的比较，总结学科研究热点与重要进展，提出各学科领域的发展趋势和发展策略，引导学科结构优化调整，推动完善学科布局，促进学科交叉融合和均衡发展。2006-2015年，中国科协先后组织110个全国学会，开展了220次学科发展研究，编辑出版系列学科发展报告220卷，有600余位中国科学院和中国工程院院士、约2万位专家学者参与学科发展研讨，8000余位专家执笔撰写学科发展报告。十年来，因涉及学科众多、内容丰富、信息权威，中国科协学科发展研究及发布已形成规模和特色，逐步显现出重要的学术价值和持久的学术影响力，不仅吸引了国内外科学界的广泛关注，更得到了国家有关决策部门的高度重视，为国家规划科技创新战略布局提供了重要参考。

2014年，中国科协组织中国化学会、中国空间科学学会等33个全国学会，分别就化学、空间科学、海洋科学、心理学、环境科学技术、系统科学与系统工程学、实验动物学、神经外科学、机械工程学、农业工程学、动力与电气工程学、计算机科学、测绘科学技术、航空科学技术、兵器科学技术、稀土科学技术、核科学技术、深层油气地质学、粮油科学技术、指挥与控制学、农学、水产学、园艺学、畜牧学、作物学、中西医结合消化医学、生物医学工程、营养学、体育科学、免疫学、公共卫生与预防医学、图书馆学、密码学共33个学科的发展状况进行系统研究，形成了《2014-2015学科发展研究报告》，其中包含33卷学科发展报告以及1卷学科发展报告综合卷，共计1000余万字，凝聚了1200多位专家学者的心血。

百人会召开“电动汽车热点问题系列研讨会I”强调安全是新能源汽车发展之本

针对我国电动汽车，特别是电动客车近来发生的一些安全问题，中国电动汽车百人会于3月27日，组织业内知名专家及相关企业代表，召开“电动汽车热点问题系列研讨会I”，聚焦电动汽车安全，探讨解决途径。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高主持了此次会议，来自政府、协会、研究机构及企业的40余名嘉宾参与了此次研讨。

科技部高新司交通处副处长李宏刚，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚，国联汽车动力电池研究院院长卢世刚，中国汽车技术研究中心首席专家王芳，康迪电动汽车集团有限公司董事长、总裁胡晓明，微宏动力研究院院长、研发副总裁仝志明先后发言。话题从电动汽车安全，延伸到电池安全、三元电池安全；从单体电池安全扩展到电池系统安全；从电池试验、检测手段的健全，拓展到标准的完善；从技术突破，跨越到行业进步、产业发展。中国汽车工业协会常务副会长董扬提出了5点建议，组织一次更高层次的研讨会，让政府和行业对电动汽车安全问题有更全面的了解。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在总结发言中，多次强调了电动汽车安全问题的重要性，他对企业、政府、百人会三方提出了相关建议。

一．企业该做什么？企业在面对电动汽车较好的发展形势时应保持理性思考，在提高销量的同时不能对技术和安全问题有所放松，主要精力应放在攻克电动汽车技术方面。目前，电动汽车很多技术问题都没有解决，这是很正常的现象，现在还没有完全超出试错的过程

二．政府该做什么？政府应有专人或者部门对电动汽车安全问题进行更加系统的研究，目前的情况是政府主管单位分为四个部门，中间又有很多边界。政府的职责应不仅限于补贴，补贴只是其中一种激励方式，在标准完善和监管健全方面，还有大量工作需要研究及落实。

三．百人会该做什么？中国电动汽车百人会的宗旨是既不做政府做的事，也不做行业协会做的事，它应做的是跨行业、跨专业，促进各领域之间的交流。电动汽车安全问题涉及领域广泛，包括电池、车企、电子信息、公交、运营、充电桩、电力等各个方面，百人会需要搭建平台，给各领域提供交流的机会，使各方有所启发。

（杨思宇撰稿）