梦想量化器 BUICK AVISTA CONCEPT

王一鸣

AVISTA概念车也许就像是一台梦想的量化器，它不仅重塑着1963年别克巅峰之作RIVIERA的运动灵魂，还将‘三盾家族复苏豪华GT跑车的夙愿在三次元世界里构建起了现实的框架。

复活豪华GT跑车，并非君越COUPE

2016年初，通用发布了别克旗下全新的概念车Avista，前卫的造型以及标榜运动的设计理念一度让外界猜测这款车型就是君越的Coupe版本。不过别克官方随后透露了Avista概念车的具体信息：前置后驱的布局、双门2+2座椅设计、2811mm的轴距、采用298kW的3.0T V6双涡轮增压发动机。毋庸置疑，这些属性完全符合一台GT跑车的特点，其定位显然要高于君越。

别克全球概念车总是能够预示出别克未来全新车型的大方向，从2013年上海车展亮相的Riviera Concept到如今发布的Avista概念车，我们似乎已经窥探到别克复活豪华GT跑车的强烈愿景。那么Avista概念车会成为历史上名噪一时的别克Riviera的继任者吗？

致敬前辈RIVIERA

别克在1963—1999年曾推出了一款名为“Riviera”的GT车型，用来对抗当时如日中天的福特雷鸟，当第一代Riviera问世之后，它被意大利著名设计师宾尼法利纳美誉为“最美的美国车”。Riviera不仅外形动感流畅，其搭载的6.6L V8发动机性能同样是有口皆碑的，于是第一代车型就获得了112244辆的销售成绩。

不过Riviera在1999年停产之后，别克的GT车型也随之销声匿迹了，一直到我们今天的主角登场。Avista概念车无论是外观造型还是所公布的发动机参数乃至车辆配置都无比接近量产版本，所以我们有理由相信Avista未来的量产车型将传承前辈Riviera的衣钵。

别克未来家族式设计的风向标

当我们静下来端详Avista概念车时，你会发现它其实并不陌生，前脸霸气袭人的大嘴格栅样式不正是取经于前辈Riviera吗？在此基础上，Avista概念车又融入了时下流行的贯穿式镀铬饰条辅以点缀，骨子里透出一份源自于现代的优雅。别克家族展翼式LED大灯在车灯边缘呈现出光晕效果，突显出三维立体视觉感受的同时，也见证了别克照明技术的演变。走到侧面，Avista概念车不间断的车身线条打造出的简约优雅外形向我们阐述了别克未来车型的设计方向，得益于无B柱的设计，从门把手处延伸至尾部的腰线与车身浑然一体，极具视觉张力。设计师透露，此般遒劲的设计笔法是对汽车纯粹性能和永久视觉感官的极致追求，而简约的风格符合了当下主流的审美。此外，包括后视镜、翼子板上的发动机散热孔以及车门下方的线条都一一诠释了设计师对于“流动”的独到理解。最后在尾部定睛驻足，我想最能体现Avista概念车GT基因的莫过于此，车尾一体化的扰流设计在车辆高速行驶时赋予足够的下压力，底部的纤维扩散器以及双边两出的排气则宣示出它绝非一个好惹的等闲之辈。

运用3D打印技术，以驾驶者为中心的座舱设计

前沿的高科技配置向来是概念车不可或缺的，这款Avista概念车采用了标准GT跑车的2+2座椅布局，车门和车内座椅均有3D打印技术制造而成，以驾驶员为中心的设计理念通过中控台线条的刻画和不同材质的运用体现得淋漓尽致。如今，液晶仪表盘已经开始陆续运用在量产车上面了，它能够显示更为丰富的内容，自由度也更高，新车型这次还在液晶仪表盘上加入了3D技术，可以显示立体导航等信息。取消物理按键似乎成为了未来设计的主流，Vista概念车的中控台配备了一个大尺寸的触摸屏，中央扶手箱也因此延续到了后排座椅，这也再次体现了车内“流动”的设计效果，而这一理念很可能率先应用在未来新一代的别克君越身上。

此外，为增强乘员的感官体验，Avista概念车采用了新一代Quiet-Tuning静音科技和包含先进的降噪技术、离子空气净化器以及具有芳香理疗功能的空气质量控制装置，带来更为舒适的驾乘感。