机场道面多余物的来源与控制

宋晓旭

（中国飞行试验研究院，陕西西安　710089）



机场道面多余物的来源与控制

宋晓旭

（中国飞行试验研究院，陕西西安710089）

摘要：对机场道面多余物的种类和来源进行了分析，从日常保障、多余物数据统计、宣传与合作等方面，提出了机场道面多余物的检查与管理措施，以有效预防多余物的产生，从而保障飞行安全。

关键词：机场道面，多余物，检查措施

0　引言

在机场道面上起降的飞机由于速度非常快，道面上存在任何一样多余物就有可能被飞机吸进发动机导致损坏；被尾流吹起像子弹一样打在紧跟其后的飞机蒙皮或侧旁的行人或车辆上；扎破机轮导致飞机偏航冲出跑道等，引发众多的地面安全事故。在众多影响飞行安全的因素中，场道多余物是主要因素之一。本文就机场多余物产生的来源进行分析，研究相应的保障措施来预防和控制多余物，制定相应的检查措施和流程，丰富多余物控制手段和方式，遏制其对飞行安全的影响。

1　机场道面多余物的分类和来源分析

1.1机场道面多余物的分类

道面多余物的种类主要分为：金属类多余物：这是比较常见的一类，主要包括飞机保险丝、螺栓、螺帽、螺钉、金属屑、垫片、工具碎片等等；非金属类多余物：主要包括扎带、棉布、石块、瓷碎片、动物尸体、植物残渣、白色垃圾等等。

1.2机场道面多余物主要存在的因素

机场飞行区的多余物来源比较复杂，存在多种多样的因素。一些因素是可以预测、可控的，一些因素是无法预测的，尤其是人为因素导致的多余物根本无法预测。这不仅给飞行安全带来危害，也给场道检察人员带来了更大的工作量。

1.2.1自然因素

1）遇到大风天气会将机场内外的杂草、泥沙、纸屑、石子、塑料制品等杂物带入道面；2）夏季昆虫以及小型动物爬上道面后死亡留下的大量尸体；3）大量降雨过后会将土质区的泥沙、石子等冲刷到道面上形成淤积物，部分道面可能出现积水。

1.2.2人为因素

部分的科研机场由于工作需要在跑道上临时做各种工作，导致各类参与飞行人员、保障人员及机场施工人员共同参与工作可能带入的多余物。

1.2.3设备设施因素

1）部分保障车辆要进入跑道进行保障工作，车辆上可能脱落的零部件以及车轮可能夹带脱落的泥沙、石子等多余物；2）防鸟害工作所使用的驱鸟猎枪、雷鸣炮等工具，产生的弹粒、碎屑等废弃物由于风或射击角度等原因落在道面上；3）板块之间的嵌缝料老化、破损、脱落失效可能夹带或产生多余物；4）机场道面表面质量下降，出现破损、剥落、断裂等；5）地面滑行中的飞机将土质区的物体吹到道面上；6）飞机起飞、降落时可能掉落的物体；7）飞机可能泄露的液压油、煤油等其他油液洒落在道面。

1.2.4现场管理和过程控制因素

有些机场在飞行日提前将道面清扫完毕，但此时距离开飞时间还很长，间隔时间内有可能人员、车辆或飞机在道面活动带来多余物。飞行期间突发紧急情况或某项特殊工作需要在跑道上工作的情况，由于信息不对称，场务人员不掌握相关信息未能及时请示检查道面有可能带来多余物的风险。

2　多余物的预防与控制

2.1场道检查措施

2.1.1日常保障措施

1）检察人员、清扫车辆在飞行计划实施时，提前进入机场对负责区域进行检查，保证时间余量；2）道面检查实行责任区个人负责制度，落实相关负责区的负责人，检查完成后责任人要在检查单上签字确认；3）安排专人对目视助航设施和机场净空区进行检查；4）在所有责任区检查完成后，场道复查员再次对场道进行复查；5）场道检查完成后至开飞前，如果时间间隔较长应根据需求再次启动复查程序；6）飞行期间，场务人员应掌握时间间隔申请指挥员进入跑道对道面的外观质量进行快速检查。检查人员应时刻保持通讯畅通，按指挥员指令执行；7）机场有不停航施工现场的，场务人员应每天检查，发现因施工遗落在道面的泥沙和碎石等及时告知施工方进行清理和整改；8）飞行结束后，场务人员在能见度允许的情况下对场道进行飞行后检查，检查发现的各类情况及时处理，不能处理的要及时上报；9）场务人员要不定期组织专人对土质区进行白色垃圾及其他可能影响场道多余物的情况进行处理。

2.1.2特殊保障措施

1）周期性保障。每个周初始或长时间没有飞行任务时，要组织一次全面的场道检查，对跑道、滑行道、停机坪、土质区、净空区、排水系统等关键部位进行彻底的检查清理。2）大风天气保障。当出现大风天气时，在来临之前要做好相应的检查加固工作，大风之中应当增加对飞行区的巡查次数发现问题及时处理，之后要全面检查排除各种隐患。3）大雨后保障。根据天气信息，在降雨前场务人员组织专人对排水系统进行检查，大雨后及时对跑道上的积水及淤积物（石子、泥沙等）进行清理。4）夏季必要时在道肩处拋撒生石灰以阻隔各类昆虫等爬上道面。

2.1.3加强管理预防

1）建立有效的信息沟通机制，指挥员、机务保障人员以及其他的相关主管人员在飞行期间及时将相关的机场内作业活动信息传达给场务人员，检查清理排除隐患；2）场务保障设备要加强技术状态的管控，按照规定的行驶路线进入相应的保障地点以降低带来多余物的可能性；3）机场地域广，仅靠定时进场检查不能完全排除多余物给飞行安全带来的风险，因此有条件的机场建议增加FOD自动检测设备，提高检查质量。

2.2场道管理措施

2.2.1多余物数据统计

越来越多的研究领域通过收集大量的数据进行分析，提取有用的信息形成结论。落实精细化表格管理，通过对检查记录实施表格化管理，详细统计检查时间、地点、检查情况，通过大量数据分析实施对应的多余物控制手段，加强高发区域的多余物预防和控制工作（见表1）。

表1　道面多余物情况统计表

做好汇总统计表并对日常数据进行收集统计，根据结果找出机场道面多余物的出现规律及高发区域，有针对性的实施预防和控制。

2.2.2宣传与合作

制定机场飞行人员、参试人员和施工人员的行为规范，大力宣传场道多余物的种类及危害，加强人员对场道多余物的利害认识，尽量消除人为因素产生多余物的行为。做好与其他部门的协作工作，加强信息沟通，发现场道多余物及时通知场务人员进行清理，消除隐患。

2.2.3人员培训

加强人员基础知识的培训，在检查方法、检查顺序、检查范围以及对道面外观质量的判断标准等方面加强培训，提高人员对道面多余物检查的质量与效率。鼓励人员外出调研学习，相互学习交流结合本场实际情况创新检查手段往往会得到意想不到的效果。

3　结语

机场道面多余物控制是飞行安全保障中的重要环节，只要我们有了健全的制度和方法，明确了各方责任，再加以积极、认真、有效的执行和坚持，机场道面多余物是可防可治的。我们仍需不断总结经验，认真研究问题，扎实推进各项工作，对此项工作常抓不懈，不断巩固防治效果，保障飞行安全。

参考文献：

［1］李满仓.场道维修与养护［M］.北京：中国民航出版社，2006.

［2］中国民用航空总局.民用机场运行安全管理规定（CCAR-140）［Z］. 2007.

［3］中国民用航空总局机场司.民用机场飞行区场地维护技术指南（AC-140-CA-2010-3）［Z］. 2010.

The source and control of airport pavement tailing

Song Xiaoxu
（China Flight Test Institute，Xi’an 710089，China）

Abstract：This paper analyzed the types and sources of airport pavement tailing，from the daily security，tailing data statistics，promotion and cooperation and other aspects，put forward the airport pavement tailing inspection and management measures，in order to effectively prevent the production of tailing，so as to ensure the flight safety.

Key words：airport pavement，tailing，inspection measure

中图分类号：V351. 11

文献标识码：A

文章编号：1009-6825（2016）09-0254-02

收稿日期：2015-12-30

作者简介：宋晓旭（1981-），男，工程师