奔驰C200轿车漏电分析

文：余明杰

奔驰C200轿车漏电分析

文：余明杰

干扰信号

故障现象：一辆2011年产奔驰C200轿车，车型为204，行驶里程9万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员初步检查，发现该车蓄电池电量不足。搭电起动后，发动机运转正常。检测各控制单元，均为低电压故障。清除故障码后再读，无故障显示。对蓄电池进行检测，发现已经失效，需要更换。

更换蓄电池后，测量车辆的休眠电流，发现竟达2 A。检查发现该车原车不配备倒车雷达，是用户自行加装的。与用户沟通后得知，该车刚买时就加装了倒车雷达，此前一直没出现过问题。最近出现遥控器不能用，只能用中控锁车。

拆除倒车雷达后，休眠电流下降至100 mA，但这个数值仍然偏高。查看网关控制单元内记录的CAN总线唤醒源，显示为空白。考虑到故障出现前，中控锁不能用，于是决定先检查这方面的问题。为此对该系统的结构特点和功能进行了如下梳理。该车型带以下功能。

（1）中央锁止功能。

（2）无钥匙起动功能。

（3）第3代驾驶认可系统。

（4）便捷功能。如使用遥控钥匙和空调内循环键，可统一开启或关闭侧窗、天窗。

（5）防盗警报功能，在车辆锁止后，监控所有相关输入单元，如果监测到状态变化，则发出声光警报。

根据资料显示，该车型遥控钥匙可发出无限信号，其信号走向分别如下。

（1）无线信号走向：钥匙A8/1发出无线信号至接收天线A2/18，再传到后电器单元SAM，经处理后形成进入许可的中控信号，并放入CAN B总线。在电子点火开关EIS接收确认后，发出锁止或解锁指令信号给各车门控制单元。

（2）红外线信号走向：钥匙A8/1发出红外信号至驾驶员侧车门把手红外接收器A26/1，通过车门控单元N69/1将信号放入CAN B总线中。在EIS接收确认后，发出锁止或解锁指令信号给各车门控制单元。

中控天线只有2根线，并与后SAM相连。后SAM上的熔丝f46（7.5 A）给天线提供电源（图1）。通过插接器3l的4号脚连接A2/18的2号针脚。而A2/18的3号脚通过插接器9l的21号脚把中控信号发送到后SAM中。

通过资料梳理，可以对故障原因初步做出判定。红外功能正常，无线遥控功能不能用，说明故障点可能在天线A2/18、后SAM、钥匙A8/1和电子点火开关EIS及相关线路上。根据以往的经验，最容易出现的故障点是，天线A2/18、后SAM及线路。

根据电路图，先检查熔丝f46，有电。测量天线接收器A2/18的2号脚，有12.37 V电压，供电正常。在天线接收器A2/18处测量钥匙遥控时的电压，发现没有电压变化。检查后SAM时，发现有加装车辆定位器。

拔下加装设备的供电线（图2），无线遥控功能立刻恢复正常。检查车辆定位器，发现它是一种自身有备用电源又需要供电的装置。为了验证到底是车辆定位器影响了遥控功能，还是车辆自身有问题，决定做故障重现试验。给车辆定位器供电后，果然故障重现了，说明车辆定位器发出信号干扰了钥匙的无线电信号。查看钥匙工作频率为433.92 MHz（图3）。钥匙自身包括了一个高频无线发射器，一个红外线发射器/接收器。分析认为，故障原因是车辆定位器发射的信号干扰了车辆控制系统的正常运行。

故障排除：拆除加装设备，故障排除。