斯柯达车系故障3例

文：姚松柏

斯柯达车系故障3例

文：姚松柏

故障1 关键词：轮速传感器

故障现象：一辆2013年产上海大众斯柯达速派1.8T轿车，搭载CEAA发动机和KGV型自动变速器，行驶里程3万km。用户反映该车ESP故障灯和发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员分别检测防抱死制动系统（ABS）控制单元和发动机控制单元，发现故障码00287—右后轮转速传感器故障和U1017—请读取防抱死制动控制单元中的故障码。根据故障码的提示，更换了右后轮转速传感器和右后轮轴承，但故障依旧。

根据电路图（图1），检查相关电路。首先断开ABS的插接器，用万用表从T47/42和T47/43测量右后轮速传感器G44的正反向电阻，阻值均为5.6 MΩ。从T47/36和T47/37测量左后轮速传感器G46的正反向电阻，正向为9.48 MΩ，反向为开路。这样看来，新换上的传感器与车上装的参数不同。

拆下右后轮速传感器与旧零件对比，发现它们的外观有差别（图2）。测量旧传感器的正反向电阻，与左后轮的一致。将旧零件装回去，读取数据流（图3），发现用手转动车轮时，发现左后轮的数据有变化，而右后轮却始终为0。对调轮速传感器后再试，左后轮数据变为0，说明问题就在传感器上。

故障排除：重新订购零件，安装后试车，确认故障排除。

图1 制动控制系统电路图

故障2 关键词：线束

图2 轮速传感器的对比

图3 轮速传感器数据

故障现象：一辆2015年产上海大众斯柯达晶锐1.4轿车，搭载DAH发动机和PRZ型自动变速器，行驶里程2万km。用户反映该车钥匙打开后，后雨刮一直工作。操作雨刮手柄，前后雨刮都不受控制。

检查分析：维修人员试车发现，该车除用户所反映的情况外，风挡喷水器也不工作。检查发现熔丝SC12（15 A）已熔断。更换熔丝后，前雨刮能够控制，但是一操作喷水器，SC12又断了，说明喷水器的线路有对搭铁短路的地方。

替换雨刮开关总成，故障依旧。喷水器的储水罐及雨刮电机都在右前叶子板内衬里。拆掉右前叶子板内衬，拔掉喷水电机的插接器，在雨刮开关关闭状态（0位置）下，测量线束侧的插接器，发现有一根绿红线对搭铁的阻值为20 Ω，异常。

查看电路图，发现雨刮器和喷水器都是由车身控制单元J519控制的。断开雨刮器的插接器后测量，那根绿红线对搭铁的电阻仍然很小，说明车身控制单元的输出电路中有短路点。恰巧这时有一位维修人员经过这里，提醒说此车几天前更换过驾驶员侧的安全带，说不定在那里有搭铁的地方。

得到这个提示后，维修人员立即拆掉B柱饰板，晃动此处的线束（图4），发现那根绿红线对搭铁的电阻在跳变。拆下驾驶员侧B柱固定安全带的螺栓，发现线束中绿红线破皮了。包扎绿红线后试车，SC12不再熔断，后雨刮也不自动工作了。

图5 车身控制单元数据

图6 后备胎锁图标

图7 内部折断的线路

故障排除：合理布线后装回安全带，试车确认故障排除。

故障3 关键词：线束

故障现象：一辆2013年产上海大众斯柯达野帝1.8T运动型多功能车，搭载CEA发动机和PQU湿式双离合变速器，行驶里程5万km。用户反映该车后备胎锁无法打开。

检查分析：维修人员检测车身控制单元，未发现故障码。读取相关数据流，发现有后备箱锁块状态和后备箱开关的数据，但是没有后备胎锁的相关数据流（图5）。

查阅资料得知，该车型的后备胎锁是由车身控制单元J519控制的。开锁时按下后备胎锁控制按钮，车身控制单元收到信号后，给后备胎锁块供电，从而打开后备胎锁，同时仪表上的相应图标点亮（图7）。由于该车仪表上后备胎锁图标是点亮的，所以车身控制单元应该是已经收到了控制信号。这样一来，检查的重点应该放在车身控制单元到后备胎锁之间的线路上。

测量发现后备胎锁的电源电压很不稳定，在0 V、7.28 V和9.39 V之间跳变。而在每次按下后备胎解锁按钮后，电源电压都会变为0 V，而且锁电机没有动作的声音，这说明电源线是有问题的。

拆掉后保险杠查看，发现后备胎相关线路中的一根白色线在备胎支撑架与车身连接处断了（图7）。问题出在这里。

故障排除：修复线路，故障排除。