汽车驾驶技术与节油的关系分析

赵伟杰

（徐州市教育局 221000）

汽车驾驶技术与节油的关系分析

赵伟杰

（徐州市教育局 221000）

我国当前面临着巨大的能源限制危机，摆在广大汽车驾驶员眼前的难题就是怎样进行节油控制。理论上，唯独掌握精准化的驾驶技术和操作方式，保证车辆日常养护工作处理到位，并且不断从中整理经验，便能够在今后愈加高效、低能、安全的行驶。由此，笔者决定针对汽车行驶中油耗的主要影响因素以及日后强化节油效果的措施，进行细致化探讨论证，希望能够为相关驾驶主体提供些许指导性建议。

汽车驾驶；操作技术；节油实效；规范措施

前言

汽车驾驶过程中影响油耗的因素极为众多，包括汽车自身结构形式和技术性能，以及使用过程中的各类因素等。为了确保今后汽车节油效果的提升，避免消耗过多的加油成本，主动针对汽车驾驶技术和节油关系，以及改善节油效果措施等内容，加以深入性探讨，显得尤为必要。

1 影响汽车油耗状况的诸多不良驾驶行为研究

1.1 加速过程中猛踩油门

发送机油门张开度如若超出预设范畴，便会造成严重的油量浪费现象。社会大众在平常驾驶汽车时，主要是为了出行便利，并不倾向于塞车，所以完全没有必要利用大踩油门途径来换取提速结果，只要保证操作的适时性，加速的平稳性，便可令车速在标准范围内持续上升，这样不单单能够节省油气资源，同时能够令驾驶主体享受无限舒适的旅程，即便是处于较为复杂的路况之中，也不会产生一系列安全事故。

1.2 加速和刹车操作频率过高

加速耗油，而刹车又耗费能量。对于电喷式汽车来讲，在保证行车安全结果基础上，应该尽量避免不必要的刹车，特殊情况下可以考虑结合空挡进行滑行，力求令车辆在自然行进中获得减速效果，这样便能够很好地替代刹车作用，并且能够适当地降低油耗数量。再就是行车速度不够稳定的问题，尤其是在较为平直或是爬坡路面行车过程中，要竭尽全力地保障车辆行驶速度的稳定性，在此期间，车辆实际油耗要比降速后再加速行驶的油耗数量，明显要少许多。

1.3 驾驶主体面对各类路况的应对方式存在严重误差

（1）城市路况。该类路况结构相对复杂深入，当中蕴藏的极为繁多的信息，包括起步、加减速、停车频繁等现象广泛存在，而市区中心往往也成为汽车油耗数量和变化最大的影响因素。油耗的高低在市区路况中表现的差异现象最为显著，相同的车辆，部分驾驶主体行驶全程需要耗费7L油量，而一些驾驶技术不够纯熟的人员则会超出13L，这类结果也明确的阐述，市区油耗结果的确是映射某些人员驾驶技术水平的直接因素。在市区内行驶，往往要环顾四周，保证路况信息的全面关注，同时保证加速的缓冲特性，依照路况和行车速度自由地进行档位切换，这样油耗严重的问题自然就能够得到妥善地解决。

（2）风阻系数。许多人在进行汽车油耗问题探讨过程中，经常忽略的细节就是因为车型设计形式差异而造成的风阻系数，实际上不同风阻系数对于相关汽车行驶中的油耗，同样会产生较为深刻的影响。如汽车在高速行驶过程中，开窗子明显比不开窗油耗要大。主要因为开窗子会令车辆风阻系数快速增长。单纯透过现阶段车辆型号观察，圆润的车辆风阻系数相对较小，包括奥迪、速腾等车型，它们的风阻系数都能够维持在0.3左右，表现相对优异。处于节油考虑，部分驾驶新手可以考虑购置该类车辆。

（3）驾驶风格。实际上这部分主观上的原因可以理解为影响车辆行驶油耗的最为显著的因素，不过其改进空间也相对较大一些。笔者经过实际调查验证发现，部分驾驶主体可以将一些原本省油的车辆开得十分耗油，也见过一些人员能够将原本耗油的车辆驾驶地十分省油。透过客观视角窥探，热衷于刺激驾驶风格的人，不管触碰到何种类型的车辆，必然不会省油；而驾驶风格相对温顺的人员，一般开各种车子都不会导致耗油严重的问题。所以说，汽车省油效果好不好，不单单根车辆自身性能有着紧密关联，同时最为重要的便是其中人员的驾驶习惯。

2 日后灵活利用标准化驾驶技术进行车辆节油绩效提升的措施解析

2.1 养成良好的发动机起动习惯

常温环境下进行冷车发动机起动过程中，要注意化油器是否充满汽油，同时保证百叶窗的关闭，避免阻风门的关闭现象，之后进行油门轻轻地踩踏，保证一次就将发动机顺利地起动。如若超过三次都无法顺利起动，则需要进行适当的检查并快速将相关故障排除。需要注意的是，每次进行发动机启动不许超出5s，而连续使用每次都需要保证间隔时间在10s以上。确认起动之后则进行低速运转，并保证介入怠速状态的快速性，杜绝重踩和煽动油门等不良行为滋生。

2.2 灵活地利用换挡方式进行行车速度调整

车辆成功起步之后，则需要联合各类道路和交通流量的实际变化现象，进行档位灵活及时地切换，借此保证行车速度的合理变动结果。同时依照最佳换挡时机进行换挡换速，注意汽车在上坡过程中切勿利用高速档进行勉强行驶，并且不可延长低档使用的时间，具体就是依照现实工况进行档位灵活及时性切换，令汽车积累充分的爬坡动力，如若拖带挂车上坡时，则需要进行提前换挡。

另外，汽车行驶在良好的路况中行驶期间，需要保证尽早地进行高速档换入，使得车辆时刻维持直线高速行驶状态，同时驾驶主体有必要结合当时道路、交通流量、气候风向、车辆载重等细节，进行车辆行驶速度科学合理化掌控。条件较好情况下，可以选择高速行驶，不过还是要维持在经济性车速范畴内部，这样才能保证行车的安全性，规避高速造成的油耗剧增问题。

2.3 妥善地控制油门和水温条件

在平路进行高档行驶过程中，节气门实际开度不得超出50度，避免行车过程中油耗的大量增加迹象。在爬长坡和陡坡过程中要转换到抵挡，并且令油门尽量小些，这样可以换取较为可观的节约绩效。而在正常行驶期间，油门控制得要适当温和一些，加速时则要平稳均匀，避免加速泵和省油器出线额外供油现象。

相比之下，汽车行驶期间，发动机水文控制范围要维持在80～90℃之间，特别是在寒冷区域行车过程中，车头有必要额外添加保温罩，这样可以避免行车过程中发动机在低温环境中工作而产生油耗增加现象。中途临时停车期间，需要记住将百叶窗顺势关闭。而夏季高温或是汽车负荷过大状况下，发动机水温必然升高，此时切勿勉强地进行行驶，必须停车等待该类温度得以降低。

3 结语

综上所述，目前低碳节能理念已经在全球范围内进行推广落实，而为了顺势提升我国在国际舞台上的形象地位，相关公民必须积极贯彻落实党的领导政策，保证做好自我监督工作，及时参与到各类点滴节油活动之中。具体就是尽量减少汽车驾驶出行现象，如若非要驾车则遵守各类交通规则以及汽车性能掌控要诀，避免随意性驾驶造成的油耗额外增长迹象。长此以往，不单单能够适当为驾驶主体节约加油费用，同时能够维护我们长期生存的生态环境，为后代留下更多的绿色资源。

[1]林书名.浅谈汽车驾驶和保养的节油技术[J].福建农机，2011，11（01）：77～89.

[2]罗玉良.论汽车的安全行驶与驾驶节油技术[J].科技创新与应用，2016，13（10）：88～104.

[3]刘友祥.汽车企业节油技术选择经济性评估研究[J].江西建材，2016，17（09）：140～155.

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1004-7344（2016）21-0292-02

2016-7-11