船舶建造标准化生产管理模式

周继红

（江门市南洋船舶工程有限公司 广东江门 529000）

船舶建造标准化生产管理模式

周继红

（江门市南洋船舶工程有限公司 广东江门 529000）

船舶建造具有较强的技术性、专业性、系统性、连续性、密集性，需要专业化技术及工艺流程的熟练运用、实践与开发结合，更需要专业化的技术、物资生产管理，为了提高船舶建造质量、缩短建造周期就要不断加强船舶技术、工艺流程、生产加工、分段建造、船坞搭载、预舾装完整性的标准化、精细化管理，掌握先进的技术、工艺流程、生产管理，制定标准化技术、生产管理规章制度及物资、资材生产前准备制度，以此达到完整的船舶建造标准化生产管理。本文分析了船舶建造标准化生产管理的意义以及具体方式和方法。

船舶建造；标准化生产管理；意义；方法

船舶建造标准化生产管理模式是现代船舶建造企业管理的必然发展趋势，也是船舶建造企业建立现代化企业制度的有效途径、必然方向，船舶生产加工企业首先要意识到船舶标准化生产管理的意义、目的，在此基础上采取科学的方法、合理的措施，不断优化、改进、强化管理，提高船舶建造标准化生产管理水平。

1 船舶建造标准化生产管理的意义

1.1 船舶建造工作性质的要求

船舶建造本身是一项相对复杂、长期性、技术性较强的工作，包含多工种、多工序、多流程、多项技术、多工艺等的综合运用，并涉及到工序间的有效交叉作业的衔接、配合，单个生产加工工序中也涉及到各类技术、参数等的合理运用与标准化把握，当出现数值偏离或参数偏准的现象时，都可能影响船舶部件生产质量，进而影响船舶整体上的生产加工质量及工期。基于船舶建造与船舶生产加工高精度、高标准、高专业等特点，其建造与生产必然需要标准化管理。

1.2 专业化、高质量生产的需要

实际的船舶建造与生产加工过程中，要借助大量辅助性机械、设备等来帮扶与支持船舶部件、配件以及零部件等的生产、加工，一些辅助性机械设备自身重量较重、运转较复杂、安全性较大，而且生产加工所需原料种类较多、性能复杂，任何一个生产加工环节都需要特定的技术人员、专业人员的组织、安排、协调与管理，只有形成规范化、标准化的生产管理模式，才能维持船舶的生产、加工、建造按照正常的工序、合理的顺序来有条理、有规律地进行，使船舶的加工、建造逐渐走向高质量、高效化。

1.3 精细化加工的要求

船舶建造过程中，从其局部零部件的生产加工到大部件的组合、安装都具有一定的技术性、专业性、工艺性，而且对技术标准、工艺精度控制等的要求较高，任何局部环节丝毫的精度偏离、标准偏离则可能从整体上影响船舶生产、加工质量，为了确保船舶建造质量，首先就要形成积极的标准化生产理念，按照船舶建造的工序流程、工艺规定、技术要求等制定标准化生产管理制度，在制度的标准化规范下来推动船舶建造的标准化生产，确保船舶建造精度、生产加工效率，提高船舶建造质量及建造周期。

2 船舶建造标准化生产管理模式探究

2.1 制定标准化生产管理制度

船舶的标准化生产管理必须建立在健全、完善的规范制度的基础上，因为有了系统的规章制度、健全的管理机制才能使现实的船舶生产管理有所规范、有所依据。因此，船舶建造企业要形成计划意识、制度意识、生产管理意识，高层管理部门要在遵照国家船舶管理法律、法规的前提下，结合船舶建造行业的发展特点，企业自身的生产经营状况等来逐步制定、修改并完善船舶建造标准化生产管理规章制度，规章制度中应重点围绕船舶建造精度、物资准备、生产、加工的工序、工艺、技术等关键环节进行细致策划、规定，为了实现标准化生产，则要对物资准备、生产加工的工序、工艺技术优化等从定性、定量双重角度出发，按照科学的船舶建造规范、机械生产加工规律、规范等制定特定的参数标准，设定质量等级指标等，并要求船舶建造严格依照这些参数标准、规范规定等展开，利用制度来约束、监督生产加工部门的各项工作，努力推动并实现船舶生产加工朝着标准化、规范化方向发展，有了科学、健全、完善的制度基础，才能为船舶建造与生产提供最根本的规范和依据。

2.2 理清工序与工艺流程

船舶生产制造是一个浩大的工程项目，生产周期长、工序繁琐、所需工艺复杂，且各个工序之间衔接紧密，单个工序技术水平与精度水平要求都较高，要想真正意义上实现标准化生产管理，确保船舶建造质量，就要先从整体上对船舶的生产建造工序、工艺流程等作出合理的把握，在此基础上再根据技术要求、工艺流程、工序衔接等来逐个层次、逐个环节、逐个流程、逐步地进行标准化生产管理推进、落实。

对于船舶的生产制造，一般要经历以下工艺流程：

（1）船体放样、下料加工，现通过PRIBON软件建模系统取代了传统的手工放样大大提高了生产效率，这也是对技术人员的技术水平、精度的挑战，PRIBON软件建模系统放样则要善于借助现代化技术、先进智能科技等来自动化放样，以此来提高放样精度，在先进自动化技术的支持下，来保证船体精准放样，并在此基础上来下料、加工，最终得到高质量、高水平的船体。

（2）用PRIBON软件建模系统直接获取零件、部件尺寸，根据所获得的部件尺寸、零件大小等来对应下料，做好下料套料图、再借助数控系统进行数控编程，按照套料图中零部件尺寸规定等来进行下料切割、加工，最终形成一套完整、标准的船舶零部件。

（3）加工构件。所谓的船舶构件的加工制造则要把握关键环节，例如：艏艉、机舱线型较大，零、部件加工，轴舵系高精度机部件加工，控制好分段建造、大合拢焊接收缩量，舱口盖、克令吊等建造、加工精度控制，要严格按照标准化制度中的参数规定、技术标准、规范要求等来加工构件，通过反复的经验教训等获得实际的数据、参数，在此基础上才能继续进行分段建造、主机对中、船舶下水、设备调试、试行、直至交船验收。

2.3 以技术专业性驱动标准化生产管理

既然船舶建造与生产、加工本身具有高度的技术性、专业性，为了实现其标准化生产管理，那么就应该以“技术管理”为核心，提高技术的专业性、以高精度的技术来辅助、支持并驱动船舶的标准化生产管理。

技术专业性驱动标准化管理，应该将专业技术贯穿于船舶生产加工的整个过程，从前期筹备阶段，就要细致、深入地分析并明确生产该船舶的各项技术工艺，例如：零备件的规格标准、设备的参数标准、工艺流程、技术等级等。要尝试着把技术资料转化为不同部门所需的生产资料，作为规范和参照。

正式生产加工前，要深入、熟识设计图纸，掌握并了解图纸设计意图，参照图纸来逐步梳理技术与工艺所需，为正式生产加工做好准备。

船舶生产制造过程中，为了实现专业化生产，减少安全事故，提高生产制造效率，船舶生产企业则要重点做好主动力推进系统、机电设备等的配置、安装与调试等工作，这其中必然涉及到专业的技术、专业化工艺等的应用，船舶建造企业首先需确保拥有成熟、达标的专业化技术，在此基础上根据生产工艺流程进行科学地组织、安排与管理。

2.4 质量分级责任制管理

船舶建造标准化生产管理的终极目标就是确保船舶质量，提高船舶生产加工水平，打造出高质量、高等级的船舶系统。然而，为了实现这一终极目标，则有必要实行质量分级责任制管理模式，通过依靠责任制制度来强化质量管理，加强船舶生产加工的质量等级化控制。船舶生产加工企业首先要采用全程化质量分级责任制管理制度，根据已经制定并形成的标准化管理规章制度，从前期材料、设备的采购，到生产加工再到后期的船舶航行测试等都要严格进行质量检查、质量等级评价与评估，以部门为单位设定质量负责人，以工序为依托设置质检人员，对每个工序的生产加工质量等级进行科学、专业、细致的评定，从量化、质化双重角度出发进行评价，每一个环节的质量问题都有专门的责任人负责，以此来确保质量问题出现时，由特定的专人负责与解决。

3 结语

船舶建造企业必须树立标准化生产的工作目标，积极提升船舶生产加工质量，采用标准化生产管理模式，制定标准化生产管理制度，以该制度体系为依据进行科学化、系统化、规范化的船舶生产加工管理，从而打造出高质量的船舶系统，从而提高船舶生产加工质量，从而缩短了造船周期、节约了造船成本，确保企业的经济效益、竞争机制。

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U671

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1004-7344（2016）21-0001-02

2016-7-10