江苏港口物流发展现状与发展对策研究

2016-07-14浙江财经大学东方学院沈云超

中国商论 2016年13期

浙江财经大学东方学院　沈云超

江苏港口物流发展现状与发展对策研究

浙江财经大学东方学院沈云超

摘要：随着经济全球化的不断发展，现代港口在货物运输体系中的作用越来越重要。在这种形势下江苏省港口物流也在不断的进行整改和发展。本文首先论述了江苏港口物流的发展现状，接着分析了江苏省港口物流存在的问题，最后提出了一些发展对策。希望通过本文的介绍，为江苏省港口物流发展现状与发展对策研究提供借鉴。

关键词：港口物流发展对策

港口以其特有的优势推动着现代物流的发展，然而江苏港口物流对整个江苏的经济发展贡献率较低。如何协调江苏港口的物流发展，使其产生效益最大化，已经成为江苏省亟待解决的重要问题。在此基础上，本文首先对学者关于港口物流的基本理论的研究成果进行了梳理，并对江苏的港口物流发展现状进行了分析，根据现状提出问题所在，最后针对江苏港口物流在发展中产生的问题提出相应对策，对江苏港口物流更好的发展具有重要的理论和现实意义。

1　江苏港口物流的发展现状

江苏是我国经济比较发达的地区之一，其优越的地理环境决定着江苏港口物流的发展，江苏四周临近水域，有东海与长江重要水域流经江苏。在海岸线与运河方面，江苏拥有的海岸线与运河长达数千米，而且内河航道达数万公里，海航线、运河以及河道决定了江苏的港口物流发展的天然优势。在天然优势的引导下，物流港口的建设已经取得了一定的进步，目前，江苏已经拥有5个主要的沿海港口，分布在连云港、南京、镇江、南通、张家港五个地方，还拥有无锡、徐州两个内河港口。江苏天然的地理位置，内外流域交汇，成就了江苏港口物流业的发展。

天然条件的优势是港口物流发展的必备优势，只有临近水域才是发展港口物流的重要载体，是港口物流发展体系的重要平台。根据连云港港口物流的发展现状来看，随着经济的发展，连云港港区码头的配套设施也在慢慢完善，港口物流的服务与环境日趋完善，连云港物流正在进一步发展，整个江苏港口物流业也呈快速发展状态。现对江苏整个港口物流发展现状做出如下总结。

1.1基础设施不断改善

自1990年江苏港口成立以来，江苏港口就取得了快速发展，主要集中在沿江地区的苏南地区，苏南地区建立的是一个集装箱，矿石、煤炭、进口和出口，以及其他专门终端的码头，随着苏南沿江港口的发展，与港口物流相关的运输体系也慢慢建立起来，并逐步完善，并且与港口相关的服务业、运输业也日益增加。截至2015年底，江苏港口物流业成为江苏经济的发展支柱，江苏港口的建立已经日趋完善，在泊位方面，江苏港拥有万吨级以上泊位超过300个；在港口方面，江苏已经拥有5个主要的沿海港口和2个内河港口；在码头方面，拥有深水码头114个。通过上述分析可知，江苏港口物流的基础设施不断完善，其泊位、港口、码头等基础设施都在建设中，在未来江苏经济中，港口物流占有重要位置。

1.2港口服务能力不断提高

随着江苏港口物流的发展，港口服务的质量也在大幅提高，本来中国就越来越重视第三产业的发展，而且江苏省政府也强调“推进港口物流服务水平”，秉承着这个服务宗旨，江苏省加快推进长江—南京水深工程，此工程一旦竣工，将大大便利长江—南京沿线的居民生活。

到目前为止，12.5米深度的工程维护长江航道已通过南京，南京—长江的延长线的水深工程已经取得了一定的成就，这条路线是可以通过3万吨级船舶，5万吨级海轮遇潮的要求，这大大方便了人们的日常生活以及南京—长江沿线的商家。长江—太仓13.5米深水航道工程也已开始修建，这个航线可以保证6万吨以上的超大型集装箱进出太仓港的潮汐。这条航线一旦修成，使苏南流域的居民、商人、交通运输更加便利，其港口服务质量显著提高。到2015年底，江苏港的货物吞吐量与集装箱吞吐量较2010年都上升达30%以上，吞吐量都达到亿吨大关，不仅江苏港取得如此的成就，其他港口的发展也是如此。物流运输如此顺畅，大大方便了人们的生活，提高了人们的物质生活和精神生活。而且在物流运输的速度、运输安全方面都是可以保障的。

1.3港口物流快速发展

随着江苏省经济和长江航运的快速发展，港口物流也取得了迅速发展。具体表现如下：第一，保税港区物流优势。在全国已批准的27个保税物流中心，江苏省有5个，张家港保税港区沿江成为第一个自由贸易港区，为江苏省提供通关通道，发展外向型经济。第二是港口物流管理的发展。如建设长江南京国际航运和物流中心，物流和江南江北化工物流基地建设，建立一个物流平台，建立一个全面的物流基地；张家港已经成为中国东部最大的木材运输中心和销售中心；常熟港正在逐步成为中国最大的钢材集散中心。

2　江苏港口物流发展中存在的问题

虽然江苏省港口物流正在日益蓬勃发展，为江苏省甚至全国的经济发展提供了良好的平台。但是，随着经济全球化的日益加快以及区域经济一体化的快速发展，全国的经济产业结构不断发生变化，江苏省为了适应这种发展形势，也在加快产业结构的调整，同时，一些问题也随之显现出来。

2.1海岸线资源使用效率低下

江苏省沿海岸线的商家大多存在资源使用效率低下的现象，对港口没有进行成片开发，岸线的利用率也非常之低，这就使港口资源存在严重浪费现象，港口功能没有充分发挥。虽然江苏省出台了一些整改措施，比如发展港口物流顺带的企业，水产品加工、进出口贸易，使得港口得到充分的利用，功能也可以得到最大程度的发挥，实现城以港兴的目标，但是与外海大型港口相比，江苏港口物流还有很大的发展空间。

2.2航道条件受到制约

虽然港口物流的发展已经取得了一定的进步，但是在航道上还是存在不足，例如南京的航运不能满足经济的发展，目前有5万吨或者8万吨的航运，但是在码头受到当地白茆沙、通州沙、福姜沙等约束无法顺利到达时，会直接搁浅。长江航道货运量占整个长江货运量的70%，长江航运的发展直接影响着长江流域的经济发展。该段的正常航运，对长江黄金水道来说至关重要。

2.3江苏省港口物流人才缺乏

江苏港口占据着天然优势，其物流的发展大多是当地人们组织发展起来的，由于当地人多是以前在家务农或者务工人员，他们没有接受过专业知识，不知道如何管理，虽然在建立港口时，出出力气是没有问题的，但是当港口正式投入使用，需要专业的管理时，他们专业知识的匮乏就显现出来了。

3　江苏港口物流的发展对策

3.1对丰富的港口资源进行整合

江苏省港口物流业现在已经有了一定规模，但是在港口资源管理方面比较混乱，江苏要发展成为港口物流强省，必须对港口物流资源进行整合。首先要做好对港口物流的定位、建设、发展、管理和调控问题，将相似的航运归类进行统一管理与布局。其次要将细节归类，从大方向上把握，把港口物流企业与港口其他企业进行整合，实现企业一体化。

3.2完善港口集疏运体系

通过对国内外几个港口的分析发现，完善的港口集疏运体系在港口物流发展中至关重要。比如鹿特丹港和安特卫普港，与铁路运输合作，减少了内陆转运次数，以及装卸次数，同时减小了集疏运成本，港口腹地不断扩展。国内方面，天津港务局联合铁路部门，投资建设了中心铁路线。通过港口集疏运技术设施的建设，港口货物的疏散能力大大提高。上海港海陆空交通发达便捷，港口集疏运条件优越，水路、铁路、公路、航空协同发展，优越的地理位置和便利的集疏运网络，成为上海港飞速发展的重要基础。因此，要完善港口集疏运体系，提高水路、铁路、管道运输的比重，充分发挥铁路运输在综合运输体系中的骨干作用，要以港区为中心，以航道、铁路、高速公路、干线公路、疏港公路为支撑，进一步提升疏港通道的保障能力。加快运河南路延伸等沿江互通连接线工程建设，争取浦头互通与江广高速扩容同步设计、同步建设，建设江都疏港公路，提升与高速公路对接度；加快内河干线航道和船闸建设，尽早实施通扬线航道整治工程，建成“两横五纵”高等级干线航道网，开工建设运东船闸、芒稻船闸扩容工程，大力提升内河航运通行效率；对陆路、空运与水运进行整合，形成一套综合交通运输体系。

3.3加大人才引进和培养

在物流人才方面，要加大人才的引进。一方面要引进具有现代的物流意识高级管理人才，掌握现代物流经营管理技术方法的人才，以及电子信息技术方面的专业人才，加快江苏港口物流的发展；另一方面，要加大对现有人才的培养，要对工作人员定期进行培训，学习一些新的管理理念。