针对船舶舵系的修理阐述

曹嘉樑

中海工业（上海长兴）有限公司

针对船舶舵系的修理阐述

曹嘉樑

中海工业（上海长兴）有限公司

在现代的船舶修理中，舵系的修理是非常重要的，通过改进修理工艺，可以在一定程度上缩短船舶的坞期以及船期。一般来说，大型船舶的舵系修理，它对于船厂修理车间的硬件设施的加工能力以及用于修船的船坞都有着较高的要求，因此，修船厂应该根据自身的实际情况，制定出切实有效的修理方案，有利于促进船舶舵系的修理，接下来，让我们一起探讨一下舵系的修理工艺。

舵系；现场修理；修理工艺

在坞修生产当中，舵系修理占有非常重要的地位，因此，各修船厂都在寻求相对最佳的修理方案，优化修理工艺。舵系、轴系的修理，是现代船坞坞修修理的重点项目，由于轴系密封的装置的不断改进，轴系修理周期的周期得到了有效的缩减。对于各种不同的舵系、轴系的损坏状况，做到具体问题具体分析，并且进行归纳分析，及时制定合理的方案。

一、舵系修理研究概述

在海上航行的时候，轮机员需要根据航海状况和航线，来随时调整船舶的航行方向，普遍应用于调整船舶方向的方法有以下几种：（1）利用船舶的艏部和艉部的侧推进器，进行正转和倒转来产生推动力，改变航向。（2）根据导流管舵的偏转来实现船舶的转向。（3）使用吊舱式的电力推动器亦可以进行三百六十度的角度调整。（4）使用全回转推动力的装置同样可以进行三百六十度的角度调整，以此来改变船舶的航向。

通常情况之下，舵系是目前船舶上应用相对广泛的转向装置，船舶的舵系主要包括舵转动装置和舵叶部分，通常设置在螺旋桨的后方，当舵系的角度转动的时候，船舶的航向立刻随之做出相应的改变。

二、关于舵系和舵叶的现场修理工艺

2.1 在舵系修理的过程中，不可避免的存在着以下几种现象：

①舵机上的轴承磨损比较严重，有的部分甚至是损坏比较严重。②舵系本身发出异常的声响和振动。③舵承被腐蚀，出现松动以及脱落的现象。④舵体与穿心舵轴、舵叶间的法兰与主舵杆之间的螺栓松动，有的部分也已经损坏，法兰接合的平面早已经被腐蚀。

一般来说，造成以上问题的原因，主要是由于舵系轴线对中不正引起的，舵体轴线和主舵杆与舵叶共同组成转动舵线，也就是舵系轴线，它是由于两条舵线重合而形成的。其实，舵系的修理就是调整舵线，把固定航线、转动舵线的偏差控制在标准范围之内，提高舵系的修理质量。

对于船舶的现场修理，由于船舶的舵叶和舵杆不方便移动的缘故，同时还受加工能力的限制，对于船舶的损坏部分，需要进行现场的修理，除此之外，要着重恢复现场的法兰平面以及修理之后的预装同轴度的检查上，根据这些情况，我们才能制定合理的施工修理方案，那么，具体步骤有哪些呢?

首先，需要认真检查舵叶的裂纹对于舵销的锥孔和同轴度的影响；其次，挖补和焊接修复舵叶的裂纹部分；然后，分别对舵叶法兰接合面和舵杆进行平面打磨；最后，检验舵系预装同轴度等等。

2.2 舵杆法兰接合平面和舵叶的修复工艺

①把舵叶水平放置好，并进行有效支撑，保证舵叶稳定，需要注意的是，在舵叶的法兰一侧应该留有足够的空间来放置施工的相关设施。

②在修复舵叶法兰表面和舵杆之前，应该对椎体的轴颈、法兰截面的变化部位以及键槽等容易产生裂纹的进行仔细检查，一旦发现裂纹探伤，要及时进行处理。

③定期清洁舵杆和舵叶法兰的配合平面，并检查法兰平面的腐蚀程度，勾画出需要进行堆焊修补的地方，对于这些堆焊修补的区域需要进行打磨，直到出现金属的光泽，必要的时候，要使用平尺等辅助的工具，测量出各堆焊区域的所需要堆焊金属层的厚度，作好记录。

④用氧-乙炔块火焰对堆焊的部位进行预热，而且预热的温度不能低于八十度，之后，用二氧化碳气体保护焊，堆焊以后，对堆焊的部位进行手工粗磨，最后检查以下堆焊的金属层厚度，看它的厚度是否满足修复法兰平面。

⑤对于粗磨后的堆焊表面，我们需要用手锤的方法，进行敲击，这样做的目的是，释放焊接应力。

⑥检查堆焊表面存在的缺陷问题，比如说剥离和裂纹。

对舵系进行修复时候，需要按照相关的规范进行，而且要保证各间隙都在规定的范围之内，然后进行试验。对于船舶的成功修复，采用了正确的修理方案，提前完成了修复任务，大大地缩短了坞期，提高了效率。因此，采用合理的修理方案以及修理工艺，不但缩短了时间，而且减少了大量的人力和物力资源的使用，保证了船舶的正常运营。修理工艺的改进，有利于船舶的提前运营，创造了经济效益和社会效益。

三、船舶运营和修理中舵系检查的注意方面

船舶最常见的损坏形式就是掉舵，它一般发生于舵系内部，而且迹象并不明显，很难及时发现，为了防患于未然，应该做到以下几点：

作为一名合格的船员，在船舶的航行期间，轮机部的船员应该时刻保持警惕，尤其是异常的响声以及振动，一旦发现，就应该立即上报。甲板部的船员必须熟悉船的舵叶止跳块位置和间隙数值，更需要注意的是，在每次船舶停靠在港岸的时候，注意观察止跳块间隙有没有异常的情况，定期对小舵角进行操舵的试验，还有，检查舵叶与舵杆随动时有没有空舵的现象等等。

四、结语

总而言之，在船舶出现故障的时候，我们一定要做到冷静分析，群面分析故障的原因，仔细检查船舶本身，根据检查的结果，找出导致船舶故障的根本原因，从而，快速准确的制定出合理的应对方案，做到“对症下药”。在修理船舶的时候，通常情况下，我们会采用常规的修理方法，虽然保证了质量，但是，它的缺点就是修理周期长，费用高，会给船家带来经济损失。随着船舶的修复技艺方面的不断进步，我们可以适当的采用一些相对比较成熟的方法和工艺，可能会得到意想不到的惊喜。除此之外，对于舵系的修理这一方面，它的修理方案可以是多种多样的，在实际的修理过程中，应该具体情况具体分析，综合考虑各方面，加以综合运用，既可以保证船舶修理周期和质量，又可以达到节省时间的作用，实现双赢。

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