SBS改性沥青同步碎石封层在公路养护中的应用

于瑞成　魏玉萍

【摘 要】SBS改性沥青同步碎石封层技术是公路养护中的常见技术。本文主要是结合工程实际，对SBS改性沥青同步碎石封层在公路养护中具体的施工工艺和施工方法进行了分析。以供同仁参考。

【关键词】SBS改性沥青；同步碎石封层；公路养护

0 引言

某省级公路全长约80 km，为双向四车道高速公路，路面结构为沥青混凝土路面，从2000年～2003 年期间分期建成通车。据交通调查结果，该路段60%以上为重载货车，超载严重，对路面造成了严重破坏，出现了裂缝、坑槽、翻浆等沥青路面病害，行车舒适性差，影响了公路行车安全性。因此，为了满足乘客舒适性的要求，同时提高公路的服务质量，需要对沥青路面进行养护，故采用SBS改性沥青同步碎石封层技术对其进行处理，恢复和提高路面的使用功能。

1 同步沥青碎石封层处治技术对旧路面的技术要求

碎石封层主要为了改善路面表观，同时起到防滑、防水的作用。在其路面构造中，对于原有路面强度却起不了实质性的作用，因此，采用同步沥青路面碎石封层技术需要对原沥青路面提出了要求。具体如下：

（1）具有足够强度和良好的整体度

首先原沥青路面的整体稳定性较好，这样才能确保路面的稳固性，同时，原有路面或者经过处理后的路面应该满足一定的强度和刚度，在反复荷载的作用下不出现残余变形。

（2）原有沥青路面病害需要先做处治

对于原有路面上出现的各种病害，如裂缝，车辙，坑槽等，首先应该做修补，对于比较大拥包，应该进行铣刨和弥补，对于坑槽，应该先进行挖补处理，对于裂缝要采用灌浆处理。

（3）表面应该平整、干净

在采用同步沥青碎石封层技术对公路进行养护之前，应该确保原有路面的平整、干燥、密实。

2 SBS改性沥青同步碎石封层施工工艺

同步碎石封层技术的施工步骤大体可分为如下几个步骤，按其顺序为：旧路面的处理→施工材料的准备→现场施工→轮胎压路机碾压→开放交通→路面清扫→剩余骨料回收→收尾养护工作。

2.1 对原路面的处理

施工前，应当对旧路面翻浆、沉陷、坑槽、裂缝等病害进行全面的处理。对于小于6cm的沉陷，先用铣包机铣包其表面，并扫净碎屑、喷洒沥青，用碎石将沉陷部分填补到与原路面齐平。因路基沉陷而导致的路面下沉的，应先处理路基。路基强度局部不足路段需进行补强处理，再逐层进行面层修补。对于坑槽，要挖成规则形状后再进行修补。对于2mm～5mm的裂缝，采用灌缝处治，而5mm以上的和块状裂缝路段则进行粗砂封层（洒布沥青0.5kg/m2）处理。

2.2 原材料

同步沥青碎石封层主要的材料是粘结料和石料。粘结料，同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要用于大规模封层。石料，碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。

为提高该省道预防性养护工程的质量，在选用同步沥青碎石封层原材料时，要严格参照有关的规范。在原材料进厂之前，必须对其进行随机检查，防止出现劣质的施工材料。除此之外，必须加强对原材料的堆放管理，防止其乱堆乱放，或者是受到一些外在因素的腐蚀。对于有着特定要求的材料，必须进行分类管理。

2.3 确定工作幅宽

根据同步封层车的功能和路面宽度确定合适的施工宽度，确定参照物（一般为路缘石或标线）对于没有参照物的路段要人工标出参照物使操作人员能按照参照物进行施工，这样可以使沥青碎石封层的线形和接缝平顺。

2.4 施工

（1）撒布沥青

喷油管与路面垂直，并在适当高度（以喷出的沥青扇面完全重叠为宜），要求洒布均匀、不露白。在喷油管外端设置遮护铁皮，以防沥青污染路缘石。沥青的撒布量为 1.2 kg/m2～1.4kg/m2。

（2）撒布碎石

为保护沥青膜不受摊铺机破坏，并为摊铺机提供施工平台，需在SBS改性沥青膜上撒布碎石，碎石需水洗以确保其洁净，采用同步碎石机撒布碎石，撒布应均匀，碎石对沥青膜的覆盖率为60%～80%。如有漏撒或堆积，应以人工处理。在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，应注意撒布车辆的启动阶段、纵横向搭接位置，不能出现重叠和漏撒现象。如造成局部重叠，应在胶轮碾压前，采用人工清理的方法将多余的碎石清扫干净。

（3）碾压

碎石撒布后应及时用重型胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压成型，胶轮压路机来回碾压2遍（两个来回），碾压速度5km/h，压至碎石稳定。碾压成型后应尽快安排沥青混合料的摊铺，间隔时间不宜超过24h，其间应临时封闭交通，禁止除沥青混合料运料车外的所有车辆通行，以避免二次污染。

2.5 开放交通

对于施工场地本身需要的交通，要求在沥青撒布1～2h后再开放交通，限制车辆速度（≤40 km/h），以防止碎石飞溅。而对于整个道路交通，要尽可能的不对整体交通造成太大压力。因此可在保证施工主体完成的前提下，对达到通行的路段开放交通，减少路段通行压力。

2.6 剩余骨料回收

在施工前，一般会适当过多的准备施工所需材料，完工后就会有部分骨料剩余，为了减小工程开支，防止超出工程预算，需对剩余的骨料进行回收。

2.7 路面清扫

在封层前，需对施工路面进行较为彻底的清理，使用装用清理器对路面的灰尘、杂料以及树枝叶等进行处理，防止路面上的杂物影响沥青充分而均匀的喷洒，确保洒布层与原始路面具有良好的粘附性。同时，还要确保路面干燥，在雨雪天气，就需停止施工。

2.8 收尾养护工作

封层铺筑步骤结束后，施工车辆就不得在路面上急刹车或掉头。为了确保施工路面的质量，对还未开放的路段要禁止车辆通行。为了能让轮台压路机进行稳压后形成防水层表面，则需将上一道的沥青喷洒工序与同步碎石封层合理的衔接好，这样才能使沥青与石料的粘合达到要求，充分发挥应力吸收层的作用。

3 工程效果评价

从连续2年的现场车辙状况跟踪观测结果来看，养护处理过的路段车辙深度指数均处于优良等级，在通车2年后，各路段的车辙深度最大值仅为8 mm。该省级公路长、大纵坡多、弯道多、重载交通量大的情况下，采用SBS同步沥青碎石封层技术，大幅提高了沥青混合料高温稳定性，采用同步碎石封层技术能够佳能有效的避免早期车辙病害的出现。同时，从全寿命经济效益分析结果表明，采用SBS改性沥青同步碎石封层技术，大大减少了项目养护初期投资压力，同时达到了提高路面舒适度和保护沥青路面的目的。

【参考文献】

[1]鄂宇辉.SBS改性沥青改性剂掺量及改性效果评价[J].北方交通，2007（08）.

[2]张永放.从施工技术看道路路面施工的质量控制[J].科技资讯，2007（29）.

[3]姜利.SBS改性沥青在黑龙江省高等级公路上的应用研究[D].东北林业大学，2002.

[4]刘勇刚，曲志鹏.改性沥青SBS施工技术探讨[J].林业科技情报，2010（03）.

[5]黄晓明，赵永利.沥青路面再生利用与理论实践[M].科学出版社，2014.

[6]王正君.论公路养护管理的紧迫性和重要性[J].森林工程，2005（02）.

[7]张金玲.沥青表处路面施工时应严控的几个关键环节[J].油气田地面工程， 2003（04）.

[责任编辑：杨玉洁]