无线电移动监测车的监测测向研究

齐小江

（河南省工业和信息化委鹤壁无线电管理局 458030）

无线电移动监测车的监测测向研究

齐小江

（河南省工业和信息化委鹤壁无线电管理局 458030）

无线电移动监测车在运行过程中，需要对监测测向进行有效的研究。通过掌握监测测向的主要指标、监测测向的主要方法以及监测测向所存在的误差，能够对无线电移动监测车的监测方向进行有效的定位，并提高监测的整体效果，使无线电移动监测车能够在实际监测过程中发挥重要作用，提高监测的整体质量和监测效果。因此，开展无线电移动监测车的监测测向研究是十分必要的。

无线电移动监测车；监测；测向研究

1 前言

从无线电移动监测车的运行来看，进行监测测向研究不但能够提高无线电移动监测车的检测效果，同时还能够对检测功能和检测误差进行一定的调整，达到提高监测功能和消除监测误差的目的。基于对无线电移动监测车的了解，在监测将研究过程中，应当重点掌握监测测向的主要指标、监测测向的主要方法以及监测测向的具体误差。按照上述指标进行监测测向的研究，对于做好无线电移动监测车监测测向的研究和提高监测测向的研究效果具有重要作用。

随着全球定位技术的发展，许多学者开始致力于手机GSM定位和GPS定位在交通事件检测中的应用研究，并取得了相应的成果。目前基于车载无线定位的高速公路交通事件检测模式得以出现，该模式采用GSM与GPS技术相结合的定位模式，集GPS模块、车辆气囊传感器模块和手机定位模块为一体的车载终端：使用该终端设备，系统可采取驾驶员主动报警与车辆加速发生突变时传感器自动报警相结合的报警模式，结合已有的闭路电视（CCTV）监控系统进行事件确认。最终可以形成一套完整、高效的基于新型无线定位车载终端的高速公路交通事件检测方法。这种方法的应用，对提高车辆行驶安全性和做好车辆检测工作具有重要作用。

2 无线电移动监测车监测测向的主要指标

2.1 系统灵敏度测试

在无线电移动监测车监测测向的研究过程中，系统灵敏度测试是主要指标，系统灵敏度测试主要是对监测设备的监测灵敏度、监测能力进行有效的测试，通过所得出的结论，对比监测车的监测指标与实际监测指标的差距，对系统进行必要的调整，使检测系统的灵敏度能够达到要求。

2.2 系统测向灵敏度

在系统测试过程中，还要对系统的测向灵敏度进行有效的检验，其中系统测向灵敏度主要代表系统在测量过程中对侧面信号的灵敏程度。通过对测向灵敏度进行检测，能够掌握无线电移动监测车在监测过程中是否具备良好的测向能力。因此，对无线电移动监测车的系统侧向灵敏度进行检测是十分重要的。

2.3 系统测向精度

系统测向精度是衡量无线电移动监测车监测效果的重要指标，对系统测向精度进行检测，能够掌握无线电移动监测车监测测向的整体精度，便于分析无线电移动监测车监测测向效果，对于提高监测质量和提高无线电移动监测车监测系统等运行效果具有重要作用。

3 无线电移动监测车监测测向的主要方法

3.1 远距离法

远距离法是指移动监测车离开目标发射机适当距离的固定处获得几个独立的示向度测量方法。适当距离可以按照测向系统的精确度、附近环境等因素确定。

在无线电移动监测车监测检验过程中，远距离法是一种重要的检测方法，其中利用远距离法可以掌握监测车监测测向系统的运行能力以及测量水平，对于提高监测车监测系统的运行效果和满足检测需要具有重要意义。因此，在监测测向的检测过程中，应当有效地运用远距离法进行检测。

3.2 归航法

归航法利用移动监测车由远距离位置向发射源靠近监测，主要是沿着示向线前进。在运动过程中，移动监测车会遇到建筑物、高压线等因素影响，示向度会产生偏差。

除了远距离法之外，归航法也是一种重要的监测测向检验手段，归航法主要是按照信号发射源的信号轨迹进行不同距离的检测，对监测测向系统的工作效果和工作误差能够进行有效的检测。在归航法的应用过程中，应当按照移动监测车的实际运行需要以及信号发射源的实际特点进行检测，提高监测测向系统的检测质量。

4 无线电移动监测车监测测向的主要误差

4.1 测向系统误差

在无线电移动监测车监测测向的研究过程中，掌握测向系统误差对于做好侧向数据的分析具有重要作用，其中测向系统误差主要是监测系统在工作过程中，在具体的监测结果中由于系统的运行以及系统本身的因素所产生的测量误差。这一测量误差在不更换侧向系统的前提下难以得到有效的消除，但是可以通过调整测向系统的工作指标来有效地缩小测向系统误差。

4.2 环境和场地造成的误差

无线电移动监测车在工作过程中，环境和场地也会对监测数据造成较大的误差，如果环境中干扰信号较多并且场地存在多种干扰因素，那么监测测向系统在工作过程中也容易产生一定的误差，这一误差会随着环境和场地的更换而得到有效的消除，有效提高检测的整体效果，在测向系统工作过程中，应当合理地考虑环境和场地对测量结果的影响。

4.3 测量误差

测量误差是监测测向系统工作过程中测量员在记录测量数据以及读取测量数值过程中所产生的误差，测量误差可以认为是测量员主观产生的误差，这一误差应该通过强化测量员的操作技能以及熟练掌握操作流程得到有效的消除。由于测量误差具有一定的主观性，使得移动监测车在实际测量过程中，不同的操作人员也会得出不同的测量结果。

4.4 极化误差

极化误差主要是测量系统接收的电磁波发生了水平极化和垂直极化等情况，受到这个因素的影响，测向系统的监测结果会出现一定的误差，这主要与测向系统接收的信号有较大的关系。在对特殊信号进行测量过程中，就应当对极化误差异引起足够的重视，做到根据电磁波的特点，有效的选择极化误差的消除方法。

5 结论

通过本文的分析可知，在无线电移动监测车监测系统工作过程中，对监测测向进行有效的研究，对于提高无线电移动监测车监测测向系统的工作效果具有重要作用，其中在研究过程中我们应当从监测测向主要指标、监测测向的主要方法以及监测存在的主要误差等方面进行研究，掌握无线电移动监测车监测测向系统的工作特点。为无线电移动监测车监测测向系统的工作提供正确的理论分析。

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1004-7344（2016）32-0289-01

2016-11-2