东风雪铁龙世嘉多功能方向盘故障一例

张从学

（南京交通职业技术学院，江苏 南京 211188）



东风雪铁龙世嘉多功能方向盘故障一例

张从学

（南京交通职业技术学院，江苏 南京 211188）

摘 要：文章根据实车发生的一起多功能方向盘故障案例，通过分析其工作原理结合排除过程，阐明了引起的故障原因及排除方法。

关键词：世嘉；多功能方向盘；工作原理；故障

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.04.066

CLC NO.: U472.4Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)04-183-02

1、故障现象

一辆09年东风雪铁龙世嘉1.6L手动挡事故车，在一修理厂维修后车主反映收音机无法打开，使用多功能方向盘无法调节相关设备。

2、故障分析

上车试车，打开收音机开关，收音机无反应，车上后加装的导航可以打开，操作多功能方向盘上按键限速巡航、蓝牙、音响等均无反应。根据故障现象大致可以判断导致该故障原因集中在如下几点：（1）收音机主机故障；（2）多动能方向盘模块故障；（3）方向盘控制模块故障。由于收音机和倒车雷达都在CAN舒适网上，倒车雷达提示音从收音机喇叭发出，启动发动机挂倒挡，发现倒车雷达没有声音。连接诊断仪，可读取倒车雷达ECU，无法读取收音机ECU。故怀疑收音机主机有问题。拆卸收音机发现主机后插接器未插，见图1。连接插接器，收音机功能正常。故障原因为上次维修时维修工粗心漏插了该插头。但多功能方向盘依然无法正常工作。查阅相关电路图，见图2。多功能方向盘控制模块VMF1与方向盘控制模块CVOO通过LIN网线相连，CVOO 是VMF1主机，它们两者通过4V BE（4个端子蓝色插接器相连）。1#端子9040为LIN网线，2#端子252为喇叭控制线，3#端子BE为CVOO为VMF1提供的供电线，4#端子MCV01为搭铁线。按喇叭，喇叭正常响，操作灯光、雨刷杆，灯光雨刷正常，且发动机能正常发动，故大致可判断方向盘控制模块CVOO模块无实质性问题。使用万用表检测4V BE 1#端子9040，测得电压为2.3V左右，正常值应该在9V左右，结果异常。2#端子252为喇叭控制线，是由CVOO提供过来的5V高电位，当喇叭按下时搭铁，变为低电位，此时喇叭功能正常，测量电压值为4.9V，结果正常。3#端子BE为主机CVOO给从机VMF1提供的电源线，测得电压为3.6V左右，正常值应为12V，结果异常。4#端子MCV01为搭铁线，检测正常。至此可判断故障点应为CVOO给VMF1提供的电源线有异常，断开两头插接器，将万用表调至电阻档位，检测供电线电阻值为0.1Ω，导线导通性正常，排除导线与外界短接可能。用大头针从3#端子后部插入，直接接入12V电，此时多功能方向盘功能恢复正常。所以本故障确定为CVOO内部问题。由于维修点为修理厂，无相同配置车辆对CVOO进行倒件确认，所以本着死马当活马医的原则，分解CVOO总成，顺着4V BE插接器后面连接的电路板，仔细观察后发现，连接3#端子的电路板与边上一条线路发生腐蚀粘连，导致给VMF1供电电压不足，见图3、图4。

图1

图2

图3

图4

3、故障排除

用酒精进行清洁后，再次连接好后，功能正常，故障排除。

中图分类号：U472.4

文献标识码：A

文章编号：1671-7988(2016)04-183-02

作者简介：张从学，实验师，技术培训讲师，就职于东风标致雪铁龙华东培训中心。擅长汽车诊断与维修。

A fault of multi-function steering wheel employed to C-Quatre of Dong Feng Citroen

Zhang Congxue
( Nanjing communication institute of technology, Jiangsu Nanjing 211188 )

Abstract:This paper is based on fault analysis of multi-function steering wheel actually. The working principles of multi-fu nction steering wheel are analysed in detail.The diagnostic methods are mainly discussed in this paper.

Keywords:C-Quatre; multi-function steering wheel; working principle; fault diagnosis